Материал: 587

Министерство образования Российской Федерации

Воронежская государственная лесотехническая академия

СУХОПУТНЫЙ ТРАНСПОРТ ЛЕСА

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ

Методические указания к выполнению лабораторных работ для студентов специальности 260100 — Лесоинженерное дело

Воронеж 2003

УДК 630*383

Заложных В.М.Сухопутный транспорт леса. Определение качественных показателей дорожной одежды. Методические указания к выполнению лабораторных работ для студентов специальности 260100 – Лесоинженерное дело / В.М. Заложных, А.В. Скрыпников. – Воронеж: ВГЛТА. 2003. – 15 с.

Работа предназначена для студентов 3 – го курса факультета ЛИФ специальности 260100 для самостоятельного изучения некоторых разделов темы “Автоматизированное обследование и контроль транспортноэксплуатационного качества автомобильных дорог передвижной лабораторией КП-514МП”. Изучение данного материала позволит студентам получить фундаментальные знания в области диагностики, техническом и авторском надзоре за строительством, разработке проектов на капитальный ремонт и реконструкцию автомобильных дорог, практически закрепить знания при выполнении лабораторных работ и более глубоко освоить учебную дисциплину “Сухопутный транспорт леса”.

Печатается по решению редакционно-издательского совета ВГЛТА

Рецензент д-р техн. наук, проф. В. П. Подольский

Научный редактор д-р техн. наук, профессор В.К. Курьянов

Введение

Определение качественных показателей дорожных одежд предусматривается осуществлять с использованием передвижной дорожной лаборатории КП–514МП, базирующейся на автомобиле ГАЗ-3221 “Газель”. Для определения коэффициента сцепления колес с дорогой и ровности пути лаборатория оборудована прибором контроля ровности и скользкости покрытий (ПРКС), который жестко крепится к сцепке лаборатории с помощью болтов.

Определение прочности дорожных одежд и земляного полотна производится с помощью установки динамического нагружения ДИНА-3М. Установка монтируется на одноосном прицепе УАЗ-8109.

Лаборатория оборудована портативным переносным ЭВМ (ПЭВМ) типа “NOTE BOOK”, работающим как от сети переменного тока, так и от встроенной аккумуляторной батареи через преобразователь постоянного тока напряжением 12В в переменный ток напряжением 220В. ПЭВМ обеспечивает преобразование сигналов первичных датчиков в требуемую форму с помощью имеющегося блока интерфейса (блок АЦП), корректировку погрешностей, визуализацию цифровой и графической информации, обработку данных измерений по заданной программе и вывод результатов измерений на гибкий и жесткий магнитные диски. Программное обеспечение для работы лаборатории разработано на языке Pascal.

1. Определение упругого прогиба нежестких дорожных одежд

Установка динамического нагружения для испытаний несущей способности дорожных одежд и земляного полотна «Дина – ЗМ» (рис.1) предназначена для эксплуатации на открытом воздухе в диапазоне температур от +5 до +400С. Нагрузка на колесо соответствует давлению от колеса расчётного автомобиля группы А, равному 5000Н. Пределы измерений прогиба – от 0,1 до

3,0 мм.

Передача динамического усилия на дорожное полотно осуществляется через круглый штамп 6 с площадью, эквивалентной площади колеса. Таким образом, штамп заданной площади создает на дорогу нагрузку, эквивалентную колесу расчетного автомобиля группы А. Динамическое нагружение штампа производится свободно падающим с заданной высоты грузом 4 массой 160± 2 кг.

Работа выполняется в следующем порядке:

1.Проверить давление в шинах прицепа, которое должно составлять 0,2 +0,01Мпа.

2.Расчехлить установку, установить предупреждающие знаки на задний борт прицепа, перевести и закрепить из транспортного положения в рабочее колпак 17 верхней части установки.

3.Закрепить блок управления (БУ) 16 на установке, подключить питание, концевые выключатели, измерительную головку.

4.Выбрать слабину троса путем вращения вручную барабана лебедки 9 и поднять траверсу с крюком 5 в крайнее верхнее положение.

Подъем груза осуществляется электродвигателем 10 через редуктор 11, лебедку 9.

5.Расфиксировать штамп из транспортного положения в рабочее.

6.Установить прицеп таким образом, чтобы центр штампа совпадал с точкой испытания.

7.Опустить штамп на дорогу.

8.Опустить вручную лебедкой траверсу с крюком, зацепить, приподнять и расфиксировать груз 4 из транспортного положения.

9.Опустить вручную груз на опоры узла подхвата 8 (6 – 7 зуб сверху).

10.Вывести крюк из зацепления с грузом и поднять лебедкой траверсу до момента входа флажка в прорезь верхнего концевого индуктивного выключателя.

Рис. 1. Установка динамического нагружения «Дина –З.М». 1 –прицеп УАЗ – 8109, 2 – каркас, 3 – направляющие, 4 – груз, 5 – траверса с крюком, 6 – штамп, 7 – пружина, 8 – механизм захвата груза, 9 – лебедка, 10 – электродвигатель, 11 – редуктор, 12 – планка, 13 – балка-консоль, 14 – ПЛП, 15 – аккумулятор, 16 – пульт управления, 17 – колпак (пунктиром показано транспортное положение штампа и колпака).

11.Закрепить преобразователь линейных перемещений (ПЛП) 14 на консольной балке 13.

12.Включить тумблер «Питание».

13.Установить балку 13 на покрытие дороги так, чтобы наконечник ПЛП находился в центре одного из отверстий в штампе и коснулся поверхности покрытия дороги. Начало соприкосновения фиксируется изменением показаний на табло блока управления. Вторая точка опоры балки-консоли находится на расстоянии 1,5 м от ПЛП. Таким образом, можно считать ПЛП независи-