Материал: 555

Отпускные цены на изделия, материалы и полуфабрикаты (бетон, раствор, битум, асфальтобетонные и черные щебеночные смеси, дорожные битумные эмульсии, др.), изготавливаемые в построечных условиях, определяются по соответствующим калькуляциям.

Таблица 3

Расчет нормы амортизационных отчислений грузового автотранспорта

Наценки посреднических организаций на привозные материалы учитываются в калькуляциях их стоимости в процентах от отпускных цен. В сметных ценах на материалы должна быть предусмотрена стоимость тары, упаковки и реквизита, если она не учтена в отпускной цене. Стоимости определяются в размерах, учитывающих многоразовое использование тары, контейнеров, поддонов и др. при перевозке материалов. Сметные цены на тару, упаковку и реквизит (в базисном уровне цен) приведены.

Стоимость заготовительно-складских расходов включает затраты на заготовку, экспедирование, хранение и отпуск материалов с

22

приобъектных складов, а также потери материалов при перевозках и хранении. В учебных целях она может быть принята в процентах от сметной стоимости материалов: для металлических конструкций – 0,75 % , для остальных строительных материалов 2 %.

Транспортные расходы на перевозку материалов, полуфабрикатов и конструкций рассчитываются:

Т р V м Ц т ,

где Vм – вес единицы материала, полуфабриката и конструкции, т/м3, т/шт, т/1000 шт, т/м2 и т.д.; Цт – стоимость перевозки 1 тонны материала, полуфабриката и конструкции до приобъектного склада, руб/т.

Калькулирование транспортных расходов на поставку материалов, полуфабрикатов и конструкций

Для определения транспортных расходов, в соответствии с видом «франко» и транспортной схемой по доставке материалов, полуфабрикатов и конструкций до приобъектного склада, составляется калькуляция транспортных расходов на перевозку одной тонны.

Взависимости от вида отпускной цены (вид «франко») отдельные затраты и издержки по доставке материалов от поставщика до приобъектного склада включаются в отпускную цену. Термин «франко» определяет место в транспортной схеме по пути продвижения материала от продавца к покупателю, до которого продавец возмещает транспортные расходы, они соответственно включаются в отпускную цену товара.

Взависимости от включения транспортных расходов в отпускную цену виды цен бывают:

«франко-склад поставщика»;

«франко-вагон станция отправления»;

«франко-вагон станция назначения»;

«франко-кузов автомобиля»;

«франко-приобъектный склад»;

«франко-склад потребителя».

Вид «франко» сметной стоимости материалов, полуфабрикатов и конструкции, по которой они включаются в локальный сметный

23

расчет «франко-приобъектный склад». Материалы,

полуфабрикаты и конструкции, имеющие вид отпускной цены («франко») отличное от «франко-приобъектный склад» посредством калькулирования транспортных расходов приводятся к сметной цене

– «франко-приобъектный склад».

Калькуляция автотранспортных расходов составляется в соответствии с транспортной схемой доставки материалов, полуфабрикатов и конструкций.

Стоимость перевозки одной тонны может быть определена по формуле:

T (tц *Ца *Ккг)/gа ,

где, tц – время цикла (одного рейса) автотранспортного средства, час; Ца – цена эксплуатации автотранспортного средства, руб/маш-час, может быть принята по калькуляции маш - часа автотранспортного средства; Ккг – коэффициент изменения тарифа в зависимости от класса груза, может быть принята по табл. 4.; gа – грузоподъемность автотранспортного средства, т.

Время цикла автомобиля определится:

tц tпр 2,1 lт Vср ,

где tпр – время ожидания погрузок-разгрузок, маневрирования автотранспортного средства в пунктах погрузки и разгрузки, час; lm – расстояние между пунктом погрузки и пунктом разгрузки, км; Vср – средняя техническая скорость автотранспортного средства на пути между пунктами погрузки и разгрузки, км/час.

Средняя скорость Vср – определится с учетом структуры подъездной дороги и средних скоростей по отдельным ее участкам:

V i li

i 1

где li – протяженность участка дороги i - ой группы в транспортной схеме доставки груза, км; Vi – техническая скорость

24

автотранспортного средства в условиях i - ой группы дорог, км/час, может быть принята по табл. 4.

25

Класс груза определяется в соответствии с тарифной классификацией грузов. Класс груза соответствует фактической степени использования грузоподъемности автомобиля со стандартным кузовом при перевозке различных грузов, с учетом того, что к первому классу относятся грузы, обеспечивающие использование грузоподъемности на единицу. В табл. 5 приведены коэффициенты увеличения тарифа на классность груза.

Библиографический список

1.Методика определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации, (МДС 81-35. 2004) /Госстрой России/.

Москва, 2004. – 72 с.

2.Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве (МДС 81-33.2004) /Госстрой России/, 2004 – 32 с.

3.Методические указания по определению величины сметной прибыли в строительстве (МДС 81-25.2001) /Госстрой России/. – 15 с.

26