1)начальников гаражей – 4;
2)автомехаников – 2;
3)слесарей – 5;
4)шоферов – 184, из них:
а) I класса – 13;
б) II класса – 44;
в) III класса – 127.
В числе шоферов оказалось:
женщин – 13 чел.;
членов и кандидатов ВКП(б) – 21 чел.;
членов ВЛКСМ – 9 чел.
Подготовка водительских кадров организована при:
а) Елецкой школе механизации с/х-ва с коллективом слушателей 60 чел.;
б) Задонской школе механизации с/х-ва с коллективом слушателей 40 чел.;
в) Елецкой конторе автоуправления школе механизации с/х-ва
сколлективом слушателей 60 чел.
ВЕлецкой и Задонской школах механизации теоретический курс автомобиля закончен, производится практическое освоение автомобиля. В Елецкой конторе автоуправления обучение закончено полностью. Проведен выпуск водителей.
Всоответствии с решением исполкома Орловского облсовета делегатов трудящихся введено изучение автомобиля в Елецком пединституте. Освоение автомашин студентами должно быть закончено к началу уборочных с/х работ.
Исходя из изложенного, считаем, что основными недостатками на автотранспорте являются:
1. Отсутствие ремонтных мастерских вообще и гаражей, имеющих хотя бы элементарные … для ремонта машин.
2. Необеспеченность парка запасными частями.
3. Необеспеченность кадрами механиков, слесарей и водителей.
Вцелях исправления недостатков в работе автотранспорта и улучшения его состояния необходимо принять следующие меры:
1.Организовать в г. Ельце авторемонтные мастерские общего пользования.
2.Обеспечить снабжение автохозяйств запасными частями через облконтору.
3.Усилить подготовку водительских кадров, главным образом за счет женщин. Организовать курсы автомехаников.
101
Просим рассмотреть данный вопрос на заседании исполкома Орловского областного Совета делегатов трудящихся и утвердить прилагаемый при этом проект решения.
Приложение: Проект решения об автотранспорте.
Зам. начальника УНКВД капитан полиции подпись
102
Приложение 11
ПРОТОКОЛ № 1 ОПЕРАТИВНОГО СОВЕЩАНИЯ РАБОТНИКОВ ВЗВОДА РУД
СОВМЕСТНО С РАБОТНИКАМИ ГАИ УМ УНКВД ОРЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
1 апреля 1943 года
Слушали доклад комвзвода РУД т. Смольникова о работе взво-
да.
За последнее время регулировщики стали относиться халатно к своей работе, не принимают никаких мер к нарушителям, благодаря чему за I квартал 1943 года произошло 7 аварий на перекрестках города. 29 марта 1943 года на перекрестке, где регулировал т. Сопов, автомашина наехала на человека. Сопов отсутствовал, хотя до этого имел замечание за уход с поста.
Есть и хорошие товарищи, добросовестно относящиеся к работе. Т. Платицин задерживает не только водителей-нарушителей, но и граждан, нарушающих правила уличного движения. Предъявляют мало требований к водителям. Это видно из того, что за два месяца, за февраль и март, доставлено в ГАИ 10 нарушителей. Работниками РУД мало ведется работы со стороны комвзвода и комотделения. Это зависит от условий, нет помещения. Работать так дальше нельзя, нужно перестроить всю работу, чем поможем фронту.
Выступили:
ШИШАНОВ. Во взводе нет дисциплины. Если идет старший товарищ, регулировщики не приветствуют. Регулировщикам нужно иметь свистки, а то уезжающую автомашину, нарушившую правила уличного движения, остановить нет возможности.
АДАМЕНКО. Некоторые товарищи не чувствуют ответственность, как тов. Сопов, уходят с места, и, если делаешь замечание, вступают в пререкание, так же т. Прудников; есть дисциплинированные тов., как Петрунин, Платицин, Кусков.
КУСКОВ. Работниками ГАИ применяются слабые меры к нарушителям. При закрытом пути автомашина наехала на регулировщика – водителю заменили талон.
ЗУЕВА. Нужно повести борьбу с водителями, которые ездят без номерных знаков и не останавливаются, не подчиняются регулировщику.
103
СОПОВ. На посту я стою дисциплинированно и всем докладываю. Был случай, когда задержал пьяного шофера, доложил комотделения и комвзвода, которые и не приняли никаких мер, и отпустили пьяного водителя на автомашине.
БУЛДЫГИН. Из доклада видно, что работа РУД стоит не на должной высоте. 17 человек работники доставили в ГАИ 10 нарушителей за 2 месяца. Нужно быть хозяином перекрестка, новым работникам, особенно девушкам, нужно усилить контроль за нарушителями.
Часть относится несерьезно к нарушителям. Один водитель проехал по закрытому для него пути по ногам регулировщика, и ему только заменили талон.
ИЗОТОВ. Очень много мелких нарушений. Если водить всех в ГАИ, то некогда стоять на посту.
СУШЕНЦЕВ. Неправильные понятие т. Изотова: за каждое нарушение должен водителя доставить в ГАИ и принять к нему соответствующие меры, чтоб второй раз неповадно ему было делать нарушения.
ТРУБАЕВ. Большинство регулировщиков стоят на посту без свистков, что затрудняет работу регулировщика; как будто вещь простая, но от нее много зависит: уезжает нарушитель, свистка нет, остановить нечем.
ВОЛКОВ. Привел цифры аварий по месяцам. Указал, что большинство аварий было на регулируемых перекрестках. Главная причина – это отсутствие требовательности к водительскому составу. В ГАИ доставляют только аварийщиков, а нарушителей лишь предупреждают. Никаких мер к задержанию нарушителей и даже аварийщиков не принимают. О Сопове придется поставить вопрос перед командованием. Зачитал директиву прокурора СССР о мерах борьбы с нарушителями транспортной дисциплины – военнослужащими. Указал, что госавтоинспекторы самоуспокоились с наружной работой. Потребовал от личного состава РУД ликвидировать аварии на перекрестках, не оставлять безнаказанным ни одного нарушителя автотранспорта, отлично излагать свои обязанности и правила движения. Быть дисциплинированными. Госавтоинспекторам предусматривать в плане работы помощь регулировщикам в наведении порядка и ликвидации аварий на перекрестках.
И.О. НАЧ. ГАИ УМ УНКВД ОРЛ. ОБЛ. КАПИТАН МИЛИЦИИ Волков
104
Приложение 12
Перечень вопросов, связанных с инспектированием состояния автомототранспорта в освобожденных районах области
1.Выявить: наличие, техническое состояние и принадлежность автомотомашин (за исключением войск НКО И НКВД).
2.Произвести регистрацию автомотомашин. При регистрации требовать: отношение с просьбой о регистрации, объяснение, откуда поступила автомашина в данное хозяйство. Вместо тех. паспорта выдавать временные справки.
3.Выявить наличие в районе бесхозяйственного брошенного автоимущества (разбитые автомотомашины, агрегаты и детали машин, авторезину и т.д.), на выявление автоимущества ориентировать уч. уполномоченных и общественность.
4.Организовать сбор, передачу в/частям или восстановление автоимущества через райисполкомы, милицию и одну из МТС (руководствоваться при этом постановлением комитета обороны СССР
«О сборе трофейного имущества»).
5.Имея в виду разрешение штаба фронта, иметь РК ВКП(б) и райисполкомам по одной автомашине из числа трофейных, использовать для этого местные возможности. Обсудить вопрос о восстановлении автопарка в районе на совещании РК ВКП(б) и РИК.
6.Имея в виду приказ наркома обороны СССР о категорическом запрещении вождения автомашин лицами, не имеющим на это специальных удостоверений, совместно с местными комендантами организовать соответствующий контроль над выполнением этого приказа (специальный инструктаж заградительных отрядов, пикетов и т.д.).
7.В частях местного гарнизона выявить количество лиц, а также отдельных команд, нуждающихся в прохождении специального экзамена на получение прав шофера. Специально организованным кружкам и курсам по подготовке водителей автомашин разъяснить порядок оформления документов и испытания в квалифкомиссии. Назначить дату и место испытаний.
8.Проверить состояние дорог и особенно мостов и переездов, идущих к городу. Через доротряды и общественность обеспечить безаварийное движение военного автотранспорта по пути к фронту.
9.Подобрать и обучить сеть общественных автоинспекторов в каждом районе.
Начальник ГАИ УМ УНКВД по Орловской области сержант милиции Бунин
105