Материал: 4178
16
|
S уд* |
= |
|
S |
* |
, или |
S уд* = |
Va (Bп + |
у +ly ) |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
V |
a |
|
V |
п |
|
|
|
V cosα |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
|||
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S уд |
= |
S |
п |
, или S |
п |
= |
V |
п |
S |
уд |
. |
|||||||
|
|
|
|
|
V |
|
|
V |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
V |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
a |
|
п |
|
|
|
а |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Таким образом, для нахождения удаления автомобиля от места наезда, необходимо подставить численные значения и решить относительно S уд
уравнения (24), (17) и (18).
При боковом ударе пешехода автомобилем геометрическое условие
S* |
+а |
х |
+S* sinα |
|
S |
уд |
+а |
х |
+S |
п |
sinα |
. |
(25) |
||||
уд |
|
п |
|
= |
|
|
|
|
|
||||||||
B + |
у |
+В −а |
у |
S |
п |
cosα +В −а |
у |
||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||
п |
|
а |
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|||||
Совместно с уравнением (25), необходимо решить уравнения (20) и (21), предварительно подставив численные значения исходных параметров.
Схема бокового наезда представлена на рис. 10.
Рис. 10. Схема бокового наезда автомобиля на пешехода, двигавшегося под углом к направлению движения автомобиля
На рис. 11 представлена схема дорожно-транспортного происшествия при замедленном движении автомобиля и торцевом наезде на пешехода.
При данном наезде из треугольников обзорности АС′F и BDG , аналогично предыдущему случаю запишем геометрическое условие (24)
17
S * |
+а |
х |
+S* sinα |
|
|
S |
уд |
+а |
х |
+S |
п |
sinα |
|
. |
||||||
уд |
|
п |
|
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
B |
п |
+ |
у |
+ В −а |
у |
S |
|
cosα + В |
|
−а |
|
−l |
|
|||||||
|
п |
а |
у |
у |
||||||||||||||||
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Согласно формулам (14) и (22)
|
|
|
|
В |
|
|
+ |
|
|
+l |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
V |
п |
|
у |
|
|
|
(Va −Vн ) |
2 |
|
|||||||||
S |
* |
= |
a |
|
|
|
|
|
у |
− |
|
|
, |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
уд |
|
|
Vпcosα |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 j |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
S уд |
= |
V S |
п |
− |
|
(V |
a |
−V |
)2 |
. |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
a |
|
|
|
|
н |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
Vп |
|
|
|
|
2 j |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Удаление найдем совместным решением уравнений (24), (14) и (22). При боковом ударе пешехода используем формулы (25), (15) и (23).
Рис. 11. Схема наезда на пешехода при замедленном движении автомобиля и торцевом ударе пешехода
Таким образом, в результате анализа различных схем наезда автомобиля на пешехода, построения треугольников обзорности и составления геометрических и кинематических условий движения автомобиля и пешехода, получены формулы расчета удаления автомобиля от места наезда.
Данные уравнения имеют закономерность построения и могут быть использованы как методика экспертного исследования.
18
Рассмотрим пример выполнения расчета по разработанной методике исследования наезда. Пусть случай наезда соответствует схеме, представленной на рис. 5.
Произвольно возьмем следующие исходные данные. Автомобиль – «Волга» ГАЗ-3102.
Скорость движения автомобиля – 70 км/ч. Скорость движения пешехода – 10 км/ч. Ширина автомобиля – 1,82 м.
Ширина препятствия – 2 м.
Угол движения пешехода – 30 град: sinα = 0,5; cosα = 0,87; tgα = 0,58. Координаты места водителя: по х –2,2 м; по у – 0,5 м.
Расстояние до места удара по у – 0,5 м. Расстояние от препятствия до автомобиля – 1,5 м. Для расчета используем полученные формулы:
|
S * |
+а |
х |
−S * sinα |
|
|
|
|
S |
уд |
+а |
х |
−S |
п |
sinα |
|
; |
|
||||||||||||||
|
уд |
|
|
п |
|
|
|
|
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
B |
п |
+ |
|
у |
+ В |
а |
−а |
у |
|
S |
|
|
|
cosα + В −а |
|
−l |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
п |
|
у |
y |
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Sуд* = |
Va (Bп + у +ly ) |
; |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V cosα |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sп |
|
= |
Vп |
|
S уд . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Подставим значения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
S*уд +2,2 −Sп* 0,5 |
|
= |
|
|
|
|
|
Sуд +2,2 −Sп 0,5 |
; |
||||||||||||||||||||
|
|
|
2 +1,5 +1,82 −0,5 |
|
|
Sп 0,87 +1,82 −0,5 −0,5 |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
S *уд |
= 70 |
2 +1,5 +0,5 =32,1 м; |
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
0,87 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sп = 10 |
S уд |
= 0,14S уд . |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
32,1+2,2 −2,3 |
= |
|
|
0,93Sуд +2,2 |
=6,62 ; |
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
4,82 |
|
|
|
|
|
|
0,12Sуд +0,82 |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
S уд = 23,07 м.
Расчеты показали, что формулы составлены правильно, а разработанная методика нахождения удаления автомобиля от места наезда на пешехода может быть использована при проведении автотехнической экспертизы с участием детей, а также пешеходов пожилого возраста.
19
Библиографический список
Основная литература
1.Домке, Э. Р. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий [Текст] : учебник / Э. Р. Домке. – М. : Академия, 2009. – 282 с.
2.Сильянов, В. В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц [Текст] / В. В. Сильянов, Э. Р. Домке. – М. : Изд. центр «Академия», 2007. – 352 с..
Дополнительная литература
1.Вахламов, В. К. Автомобили. Эксплуатационные свойства [Текст] учебник / В. К. Вахламов. – М. : Изд. центр «Академия», 2005. – 240 c.
2.Евтюков, С. А. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий [Текст] / С. А. Евтюков, Я. В. Васильев. – СПб. : ООО
«Издательство ДНК», 2005. – 288 с.
3.Расследование дорожно-транспортных происшествий [Текст] : учеб. / под общ. ред. В. А. Федорова, Б. Я. Гаврилова. – М. : Изд-во «Экзамен», 2003. – 464 с.
20
Денисов Геннадий Александрович Белокуров Владимир Петрович Струков Юрий Вячеславович Зеликов Владимир Анатольевич Штепа Алексей Анатольевич
РАССЛЕДОВАНИЕ И ЭКСПЕРТИЗА ДТП
Методические указания к самостоятельной работе для студентов специальности 190702 – Организация и безопасность движения;
по направлению подготовки 190700 – Технология транспортных процессов
Редактор Е. А. Попова
Подписано в печать 15.04.2012. Формат 60×90 1/16. Объем 1,75 п. л. Усл. печ. л. 1,75. Уч.-изд. л. 1,8. Тираж 115 экз. Заказ
ФГБОУ ВПО «Воронежская государственная лесотехническая академия» РИО ФГБОУ ВПО «ВГЛТА». 394087, г. Воронеж, ул. Тимирязева, 8 Отпечатано в УОП ФГБОУ ВПО «ВГЛТА»
394087, г. Воронеж, ул. Докучаева, 10