Материал: 2515
начинающихся после завершения предыдущего еженедельного периода отдыха.
Отдых, который используется в качестве компенсации за сокращение еженедельного периода отдыха, присоединяется к другому периоду отдыха продолжительностью не менее девяти часов.
Сприписки могут спользоваться на транспортном средстве, если на нем имеются спец ально установленные приспособления для сна каждого вод теля, предусмотренные конструкцией транспортного
По усмотрен ю водителя ежедневные периоды отдыха и сокращенные еженедельные периоды отдыха за пределами места
средстваесли, это транспортное средство находится на стоянке.
нормальныйбАеженедельный период отдыха, не менее 45 ч каждую неделю. Этот период может ыть сокращен не менее чем до 24 ч (сокращенный еженедельный период отдыха). Однако каждое сокращение компенсируется эквивалентнымДпериодом отдыха, если он используется целиком до конца третьей недели, следующей за
Вод тели эк пажа, состоящего из нескольких человек, имеют
рассматриваемой неделей.
Еженедельный период отдыха, попадающийИна две недели,
может быть отнесен к любой из этих недель, но не к обеим сразу.
В случаях когда водитель на участке маршрута сопровождает автотранспортное средство, перевозимое на пароме или по железной дороге, он должен располагать спальным местом, и его нормальный ежедневный отдых может прерываться не более двух раз. Этот перерыв не должен превышать одного часа до погрузки или после
126
выгрузки. При этом операции по таможенному оформлению включаются в операции по погрузке или выгрузке.
Для того чтобы не ставить под угрозу безопасность дорожного
движения и достичь удобного места стоянки, водитель может
отходить от положений настоящих Правил в той мере, в которой это |
|||
необход мо для обеспечения безопасности находящихся на |
|||
автотранспортном средстве лиц, автотранспортного средства или |
|||
находящегося на нем груза. Водитель указывает характер и причину |
|||
С |
|
|
|
отхода от эт х положений в регистрационном листе, диаграммном |
|||
ли на распечатке контрольного устройства не позднее чем в |
|||
момент пр |
я в подходящее место стоянки. |
|
|
диске |
|
||
Перевозч к |
организовывает автомобильные |
перевозки и |
|
инструктирует членов экипажа таким образом, чтобы они могли |
|||
|
быт |
|
|
соблюдать положения настоящих Правил. |
|
||
Перевозчик постоянно контролирует время управления, часы |
|||
другой работы и |
время отдыха, используя личные |
контрольные |
|
|
|
А |
|
|
|
Д |
|
книжки. В случае обнаружения нарушений настоящих Правил он устраняет их и принимает меры к недопущению их в будущем.
Перевозчик |
обеспечивает, |
И |
||
чтобы |
при |
составлении |
||
согласованных договорных графиков перевозки соблюдались положения настоящих Правил.
Водители автотранспортных средств обеспечивают правильную
эксплуатацию тахографа, своевременное включение и переключение тахографа на соответствующие режимы работы.
В том случае, когда водитель находился в отпуске по болезни или в ежегодном отпуске или если он управлял транспортным
127
средством, не подпадающим под действие положений настоящих Правил, он предоставляет бланк подтверждения деятельности по форме согласно приложению.
Контрольные вопросы и задания
1. Назов те недостатки железнодорожного транспорта при
листов |
|
транспорт рован |
нефти, нефтепродуктов и газа. |
С2. Как ми документами регламентируется заполнение путевых |
|
? |
|
бА |
|
3. На какой срок может ыть выписан путевой лист? |
|
4. Назов те основные положения труда и отдыха водителя при |
|
транспорт рован |
нефти, нефтепродуктов и газа автомобильным |
транспортом. |
|
|
Д |
|
И |
128
5. ЛИКВИДАЦИЯ РАЗЛИВОВ НЕФТИ
5.1. Действия по ликвидации разливов нефти.
Локализация и сбор разлитой нефти
СТермином «локализация и сбор разлитой нефти» обычно обозначают меропр ятия, направленные на удаление нефти с поверхностиливоды путем локализации нефтяного пятна с помощью установки боновых заграждений (рис. 5.1) и/или сбора нефти с поверхности воды с спользованием нефтесборщиков (скиммеров) (рис. 5.2) либАсор ентов с последующим хранением собранной нефти на борту ск ммера аржи и дальнейшей утилизацией или переработкой со ранной нефтеводной смеси и загрязненных нефтью материалов. Широкое применение этого метода объясняется в первую очередь его действенностью, так как он позволяет непосредственно
собирать разлитую нефть и удалять ее с водной поверхности. Д И
Рис. 5.1. Боновое заграждение
Установкабоновпредставленанавидео(видео1,видео2,видео3).
129
Си
бАРис. 5.2. Скиммер олеофильный СО-2щ
Методы механической локализации и сбора разлитой нефти очень хорошо подходят для ликвидацииДразливов нефти в заливах и других закрытых акваториях, в которых существуют наиболее
благоприятные условия для решения основной задачи механической уборки – удаления одной жидкости с поверхностиИдругой, и где, как правило, можно обеспечить оперативную доставку и применение на месте разлива необходимого оборудования и материалов для локализации и сбора разлитой нефти.
Катамаран-нефтесборщик представлен на видео (видео 4).
Этот метод является и будет являться наиболее распространенным способом ликвидации разливов нефти, так как большая часть разливов имеет относительно небольшую площадь и
130