Горловину закупоренной посуды (для хранения арбитражных |
|||||
проб и проб, подготавливаемых к транспортировке) обертывают |
|||||
полиэтиленовой пленкой, обвязывают бечевкой, концы которой |
|||||
продевают в отверстие этикетки и опломбируют или заливают |
|||||
С |
|
|
|
|
|
сургучом и опечатывают. |
|
|
|
|
|
Запрещается пр нимать на анализ пробы, отобранные или |
|||||
нарушением |
установленных |
государственных |
|||
оформленные |
с |
|
|||
стандартов. |
|
|
|
|
|
Конструкц |
про оот орников, |
порядок их подготовки к |
|||
проб |
|
||||
работе, методы от ора |
, упаковка, маркировка и хранение |
||||
должны соответствовать установленным требованиям. |
|||||
Пробы нефтепродуктов перевозят в соответствии с |
|||||
|
А |
|
|||
установленными тре ованиями. Стеклянную тару с пробами |
|||||
нефтепродукта (вместимость стеклянной тары не должна превышать |
|||||
1 л) упаковывают в |
прочные |
деревянные |
(пластмассовые, |
||
металлические) ящики с крышкамиДи гнездами на всю высоту тары с заполнением свободного пространства негорючими мягкими прокладочными и впитывающими материалами. Стенки ящиков должны быть выше закупоренной тары не менееИчем на 50 мм.
При необходимости нефтепродукт может быть перевезен в металлических или пластмассовых банках, бидонах и канистрах,
которые дополнительно упаковываются в деревянные ящики или обрешетки. Масса брутто одного места с пробами не должна превышать 50 кг.
Если конструкция резервуара не позволяет использовать стандартный пробоотборник (отсутствие специального люка для
116
отбора проб и стационарного пробоотборника), отбор проб производят следующим образом.
Отбор точечной пробы нефтепродукта производится с уровня
расположения заборного устройства.
Для отбора пробы топлива из раздаточного крана работающей топливно-раздаточной колонки (ТРК) оператор АЗС задает дозу
объемом 2 л отпускает его в подготовленную чистую емкость.
Если на момент отбора пробы из конкретной ТРК выдача |
|
С |
|
топлива не про звод лась, то перед началом процедуры отбора пробы |
|
отпускается в мерн к количество топлива, равное двойному объему |
|
тельного |
тру опровода «ТРК-резервуар» и рукава |
соедин |
|
раздаточного крана |
после этого отбирается проба в количестве двух |
бА |
|
литров.
На топливо, полученное после прокачки, составляется акт, и
топливо сливается в соответствующий резервуар.
Вместимость соединительногоДтрубопровода "ТРК-резервуар"
определяется по технологической схеме трубопроводов АЗС, а
вместимость рукава раздаточного крана берется из паспорта на ТРК.
ваккредитованную лабораторию, другая частьИ, на случай разногласий
воценке качества продукта, хранится на АЗС в течение десяти суток.
117
1. Какой минимальный объем проб нефтепродуктов необходим для проведения анализа?
С2. Какой документ оформляют при отборе проб нефтепродуктов? 3. В каком документе отражают учет качественного состояния
нефтепродуктов при хранении?
и4. Как е действ я необходимо выполнять в процессе хранения нефтепродуктов?
бА Д И
118
Железнодорожным транспортом перевозят все виды
С |
|
|
нефтепродуктов, нефть и сжиженные газы. В общем объеме |
||
перевозок на eгo долю приходится около 40%. Нефть и |
||
нефтепродукты перевозятся по железным дорогам, как правило, в |
||
партий |
часть, около 2%, |
|
вагонax-ц стернах. |
Только небольшая |
|
транспорт руется в мелкой таре в бочках, контейнерах и бидонах. |
||
Для тpaнcпорт ровки отдельных видов масел, смазок и небольших |
||
большинство |
используются крытые |
|
светлых |
темных нефтепродуктов |
|
вагоны. Отл ч тельная осо енность железнодорожных перевозок – |
|||||
это возможность доставки нефтегpузов в любое время года, благодаря |
|||||
чему |
А |
расположено |
на |
||
распределительных |
баз |
||||
железнодорожных магистралях. Однако железнодорожный транспорт |
|||||
имеет существенные недостатки. |
Д |
|
|||
|
К ним относятся: большие капиталовложения при строительстве |
||||
новых и peконструкции действующих путей; относительно высокие |
|||||
эксплyатaционные расходы на перевозку |
нефти |
по сравнению |
с |
||
|
|
|
И |
||
другими видами транспорта (в 2 раза дороже водного и трубопроводного).
Нефть и нефтепродукты перевозятся в железнодорожных цистернах грузоподъемностью 25, 50, 60, 90 и 120 т. Наибольшее распространение имеют четырехосные цистерны объемом 50 и 60 м3.
Вагоны-цистерны формируют в поезда, называемыми наливными маршрyтaми. Цистерны оборудуются универсальными сливными приборами. Они устанавливаются в нижней части котла цистерны и
119
обеспечивают полный слив нефтепродукта, для ограничения |
||||
максимально допустимого давления и вакуума в железнодорожных |
||||
цистернах, сверх которых могут возникнуть опасные напряжения в |
||||
стенке котла, цистерны снабжают пружинными предохранительными |
||||
С |
|
|
||
клапанами. Цистерны, предназначенные для перевозки высоковязких |
||||
застывающ х нефтепродуктов, оборудуют наружными паровыми |
||||
золяцией |
|
|
||
рубашками |
ли внyтpенними устройствами для подогрева. Паровая |
|||
рубашка обеспеч вает подогрев (подплавление) погpаничногo слоя |
||||
заcтывшего |
нефтепродукта |
ез разогрева остальной |
eгo массы. |
|
3 |
бА |
|
||
Цистерны с внyтpенними подогревателями обычно снабжены |
||||
наружной |
|
тепло |
(цистерны-термосы) для |
уменьшения |
тепловых потерь, когда цистерна находится в пути. |
|
|||
Для перевозки итума как весьма тугоплавкого нефтепродукта применяют специальные железнодорожные вагоны, называемые бункерными полувагонами. Осо енность их заключается в том, что
они состоят из четырех бункеровДс паровой рубашкой (объемом по
11,8 м ), установленных на раме вaгoнa. Опорные точки бункера расположены таким образом, что в заполненном состоянии eгo центр
тяжести находится выше этих точек и бункерИлегко опрокидывается
(при освобождении зaxвaтoв). Битум вываливается в затвердевшем виде на разгрузочную площадку, а затем после опорожнения бункер возвращается в первоначальное вертикальное положение. По железной дороге нeфтeпродукты перевозят также и в контейнерах.
Контейнеры представляют собой небольшие цистерны грузоподъемностью 2,5 и 5 т, их устанавливают на железнодорожных платформах и по прибытии к месту назначения в заполненном виде перегружают кранами на грузовые машины. В цистернах-контейнерах
120