Высокоэффективным видом транспорта является непрерывный (конвейерный, трубопроводный, пневматический). Эти виды транспорта пока редко используются на предприятиях дорожного строительства (например, на прикарьерных предприятиях).
В случае использования склада предприятия как приобъектного или Сперевалочного, как правило, для обслуживания склада применяют два вида внешнего транспорта: железнодорожный для поставки материалов на склад и автомобильный для обслуживания дорожных подразделений или
объекта.
Технолог ческ й процесс на складах в самом общем виде включает ятияв себя следующ е операции: приемку поступающего сырья, материалов и изделий выгрузку х з средств транспорта; транспортирование на склад размещен е; складскую перера отку при необходимости (например, периодическую перекачку цемента с целью предотвращения слеживаемости);
подачу хранящобразомхся на складе материалов к средствам транспорта и погрузку в н х для транспортирования к перерабатывающим цехам предпри-
или для доставки непосредственно на объекты строительства.
Так м , при доставке сырья, полуфабрикатов или изделий на склады с н ми осуществляются как минимум две грузовые операции: по-
грузка в транспортное средство и выгрузка из него. При участии в перевозках двух и более видов транспорта число грузовых операций увеличивается. Невысокий уровень комплексной механизации погрузочноразгрузочных и складских ра от вызывает огромную потребность в трудовых и материальных ресурсах.
Основным количественным показателем состояния погрузочно- |
|||
разгрузочных и складскихАработ является уровень их механизации. |
|
||
Уровень механизации УМ определяют как отношение (в %) объема |
|||
работ, выполненных механизированным способом QМ, ко всему объему |
|||
погрузочно-разгрузочных работ QОБЩ [22]: |
|
||
п |
QМДi |
|
|
УМ |
Q |
100. |
(5.6) |
1 |
ОБЩ |
|
|
Трудоемкость характеризует степень механизации труда СМ, опреде- |
||||||
ляемую как отношение (в %) трудовых затрат при механизации к общим |
||||||
трудовым затратам на весь объем работ: |
|
И |
||||
п |
Q |
|
i |
|
|
|
СМ |
М i |
|
|
, |
(5.7) |
|
Q |
|
o |
||||
1 |
ОБЩ |
|
|
|
|
|
где φi – трудоемкость механизированных работ (чел.-ч/т, чел.-ч/м3) по каждому виду груза; φo – трудоемкость всего объема работ (чел.-ч/т,
101
чел.-ч/м3) по каждому виду груза; QMi – объем работ по каждому виду груза, выполненный механизированным способом (т/м3); QОБЩ – общий объем работ.
Для анализа трудоемкости погрузочно-разгрузочных и складских работ используют также показатели производительности, энерговооруженности и энергоемкости труда.
Комплекс машин и устройств, участвующих в погрузочно-раз- грузочных и складских работах, должен представлять собой поточнотранспортную с стему, обеспечивающую перемещение грузов непрерыв-
ным потоком ли отдельными порциями через определенные интервалы |
|
времени с м н мальными затратами труда, энергии, средств. |
|
С |
|
5.5. Проект рован е складов |
|
В соответств |
функциональным использованием территории про- |
предпр ятия складское хозяйство выделяют в отдельную |
|
изводственногоскладскую зону. На про зводственных предприятиях дорожного строительства, как на предприятиях стройиндустрии, складская зона наиболее
развита может зан мать 50–70% территории.
ПроектированиебАскладского хозяйства производственных предприятий производят на основе технического задания, в котором содержатся данные о номенклатуре материалов и готовой продукции, подлежащей хранению на складах, грузоо ороте склада по приемке и отгрузке материалов, использующихся транспортных средств и наличии оборудования.
Определив основные требованияДк складу, приступают к проектированию. Как правило, при проектировании должны использоваться типовые проекты. При проектировании складов руководствуются действующими нормативными документами (СНиПами, ГОСТами и др.). При типовом проектировании должны быть обеспечены требуемые параметры и технико-экономические показатели принимаемогоИтипового склада с привязкой к местным условиям и условиям работы предприятия. Устройство складов и организация их работы должны отвечать требованиям санитарии и гигиены труда, техники безопасности и пожарной безопасности, обеспечивать сохранность хранимых материалов, комплексную механизацию работ и их автоматизацию.
Размещение складов на генеральном плане должно соответствовать главам СНиПа «Проектирование генеральных планов промышленных предприятий», соответствующим техническим условиям, и предусматривать возможность их расширения в перспективе. На территории склада должны быть обеспечены проезд транспортных средств и пожарных машин в соответствии с действующими нормативными документами.
102
Исходными данными для определения основных параметров складов (вместимости, длины, ширины и т.п.) являются объемы хранимых запасов, технология и режим работы склада [36].
Нормы запаса материалов на складе устанавливают с учетом условий поставки материалов поставщиками, вида транспорта и режима его рабо-
ты, дальности возки и вида складируемого материала. |
|
||||||
|
Общий запас материала, подлежащий сравнению на складе, |
опреде- |
|||||
ляется по формуле |
|
|
Qпл qзап K1 K2 |
|
|
||
|
|
|
Qск |
|
, |
(5.8) |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
Tпл |
|
|
где |
Qпл – кол чество материала, необходимого для выполнения заданного |
||||||
С |
|
|
|
|
|
||
объема готовой продукц и предприятием за планируемый период в соот- |
|||||||
ветствующ х ед н цах змерения; qзап – норма запаса материала на скла- |
|||||||
де, |
; |
Тпл – продолж тельность планируемого периода, дни; K1 – коэф- |
|||||
фициент |
неравномерности |
поступления материалов на склад, |
равный |
||||
1,3–1,5 для железнодорожного и водного транспорта и 1,1–1,2 для автомо- |
|||||||||
дни |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бильного транспорта; K2 – коэффициент неравномерности потребления ма- |
|||||||||
териалов, равный 1,3–1,5. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ориентировочные нормы запаса основных материалов и изделий на |
|||||||||
складах предприятий приведены в |
. 5.2. |
|
|
|
|
|
|
||
табл |
|
|
Таблица 5.2 |
||||||
|
|
|
|
|
|
||||
Ориентировочные нормы запаса основных материалов и изделий |
|
|
|||||||
|
на складах предприятий, дни |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вид транспорта от поставщика до завода |
|
Текущий |
|
|||||
|
|
|
автомобильный |
автомобильный |
|
||||
Материалы |
А |
|
|
|
|
|
|||
железнодорожный |
|
свыше |
|
менее |
|
|
запас |
|
|
|
нормальной колеи |
|
|
|
|
|
|||
|
|
50 км |
|
50 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Песок, гравий, ка- |
7–10 |
|
5–7 |
|
2–5 |
|
|
10–20 |
|
мень, щебень |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цемент, сборные |
|
Д |
|
|
|
||||
железобетонные |
15–20 |
|
20–25 |
|
|||||
конструкции, из- |
|
7–10 |
|
5–7 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
весть, гипс |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Столярные и плот- |
8–15 |
|
8–10 |
|
3–5 |
|
|
- |
|
ничьи изделия |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сталь сортовая, |
|
|
|
И3–5 60 |
|
||||
листовая, арматур- |
15–20 |
|
5–7 |
|
|||||
ная и пр. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Санитарно- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
технические и элек- |
25–30 |
|
15–20 |
|
12 |
|
|
60 |
|
тротехнические |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
материалы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
103
|
|
Площадь склада в общем случае определяют по формуле |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
S |
Qск |
|
, |
|
|
(5.9) |
|
|
|
|
|
|
|
q Ки |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
где q – норма укладки материала на 1 м2 полезной площади; Ки – коэффи- |
||||||||||||
|
циент использования площади склада. |
|
|
|
|
|
|
||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Геометрические размеры склада зависят от ряда условий (размеров и |
|||||||||||
|
формы площадки, размещения основных цехов и т.п.), но в большинстве |
||||||||||||
|
случаев определяются дл ной разгрузочного фронта: |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
L nl l1 (n 1,0), |
|
|
(5.10) |
|
||||
|
цами |
м; n – число одновременно разгру- |
|||||||||||
|
где |
l – дл на транспортной единицы, |
|||||||||||
|
жаемых ед н ц транспорта; l1 – расстояние между транспортными едини- |
||||||||||||
|
|
, пр н маемое для железнодорожного транспорта 1,0–1,5 м, для авто- |
|||||||||||
|
|
|
бА |
|
|
||||||||
|
мобильного – 1 м. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Норма укладки материала на 1 м2 полезной площади зависит от спо- |
|||||||||||
|
соба |
высоты укладки (та л. 5.3). |
|
|
|
|
Таблица 5.3 |
||||||
|
|
|
|
Показатели по расчету площадей складов |
|
|
|||||||
|
|
|
|
Единица |
Количество |
|
Высота |
|
|
|
|||
|
Материалы |
изме- |
материалов на |
|
укладки, |
Способ |
Вид |
|
|||||
|
1 м2 полезной |
|
укладки |
хранения |
|
||||||||
|
|
|
|
рения |
площади |
|
м |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Песок, гравий |
м3 |
3–4 |
|
5–6 |
|
Штабель |
Открытый |
|
||||
|
щебень |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Бутовый камень |
м3 |
2–3 |
|
3 |
|
Штабель |
Открытый |
|
||||
|
Цемент |
|
м3 |
3–18 |
|
11–14 |
|
Навалом |
В силосах и |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бункерах |
|
|
Известь комовая |
т |
2 |
|
|
|
2,5 |
|
Навалом |
Закрытый |
|
||
|
Гипс |
|
|
т |
2,5 |
|
|
2 |
|
Навалом |
Закрытый |
|
|
|
Лес круглый |
|
м3 |
3,9–5,3 |
|
6-8 |
|
И |
|
||||
|
|
|
|
Штабель |
Открытый |
|
|||||||
|
|
|
|
|
Д |
|
|||||||
|
Лес пиленый |
|
м3 |
2,4–3,6 |
6-8 Штабель Открытый |
||||||||
|
Сборные железо- |
м3 |
0,8–1,7 |
|
1–2,5 |
|
Штабель |
Открытый |
|
||||
|
бетонные изделия |
|
|
|
|
||||||||
|
Стальные конст- |
т |
0,5–0,7 |
|
1–1,5 |
|
Штабель |
Открытый |
|
||||
|
рукции |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Сталь кровельная |
т |
6 |
|
|
|
1,6 |
|
В пачках |
Закрытый |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Болты, гайки, |
|
т |
1,5–4 |
|
2 |
|
В ящиках |
Закрытый |
|
|||
|
гвозди |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Стекло |
|
ящ. |
6–10 |
|
В 1 ряд по |
Вертикально |
Закрытый |
|
||||
|
|
|
высоте |
|
|||||||||
104
Значения коэффициентов использования площади склада приведены в табл. 5.4.
|
|
Коэффициент использования складов |
Таблица 5.4 |
||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Склады |
|
Значения коэффициента |
|||
С |
|
|
|
0,5–0,8 |
|
||
|
Открытые склады нерудных строительных материалов |
|
|
|
|||
|
Открытые склады металла в штабелях |
|
|
0,5–0,6 |
|
||
|
Открытые склады лесоматериалов |
|
|
0,4–0,5 |
|
||
|
Открытые склады железобетона |
|
|
0,6–0,7 |
|
||
|
Закрытые склады закромного хранения |
|
|
0,5–0,7 |
|
||
|
тическ |
|
|
|
|
||
|
|
Зная т п склада |
его основные размеры, выбирают средства ком- |
||||
|
плексной механ зац |
погрузочно-разгрузочных складских работ. При |
|||||
|
выборе маш н, оборудования и сооружений необходимо учитывать клима- |
||||||
|
|
е услов я. |
|
|
|
|
|
|
|
бА |
|
|
|||
|
|
При проект рован и складов для сравнения и для анализа работы |
|||||
|
складов в процессе эксплуатации используют коэффициенты KИ, KВ, KОБ, |
||||||
|
qск. |
KИ – коэфф ц ент |
спользования площади склада, представляет со- |
||||
|
бой отношен е площади склада SМ, занятой хранящимся материалом, ко |
||||||
|
всей площади склада S: |
KИ = SМ / S . |
|
(5.11) |
|
||
|
|
|
|
|
|||
|
|
KВ – коэффициент использования склада по вместимости, равный от- |
|||||
|
ношению среднего наличия материалов на складе за определенный проме- |
||||||
|
жуток времени QФ к общей вместимости Q: |
|
|
|
|||
|
|
|
KВ = QФ / Q . |
|
(5.12) |
|
|
|
|
KОБ – коэффициент оборота склада, определяемый как отношение |
|||||
|
полусуммы поступления грузов QП и отгрузки QОТ, понимая под отгрузкой |
||||||
|
|
|
И |
||||
|
и подачу в перерабатывающие цехи за заданный промежуток времени Т к |
||||||
|
общему объему материала QСК , подлежащемуДхранению на складе: |
||||||
|
|
|
KОБ = (QБ + QОТ) /2QСК . |
|
(5.13) |
|
|
|
|
Коэффициент использования склада по грузопереработке qск опреде- |
|||||
ляют количеством материала, которое может быть пропущено через склад за определенный период времени Т при заданных сроках хранения Т1. Помимо этого сравнение ведется путем определения технико-экономических показателей вариантов проекта всего производственного предприятия или, при необходимости, только складского хозяйства с определением капитальных вложений в строительство (или реконструкцию), себестоимости складских работ, окупаемости капитальных вложений и т.п.
105