систем это:
а –классификация грузопассажиропотоков по назначению; б – выражение транспортно-экономических связей, образующихся в про-
цессе производства и обмена товарами; в – унификация плановых, отчѐтных данных работы видов транспорта;
г–классификация грузопассажиропотоков по видам транспорта.
33. Техническая скорость это:
а – скорость от начального до конечного пункта с затратами времени на обеспечение перевозки (перевозка, погрузка-выгрузка и др.);
б – скорость, учитывающая перемещение окружающей среды; в – отношение пройденного пути ко времени затраченному на его реализацию;
г– скорость, учитывающая прочностные возможности транспортного средств.
34. Технологические особенности перевозок и их обеспечение:
а – операции по организации перевозок, складированию, хранению, распределению грузов и др.;
б – система взаимодействия видов транспорта при их стыковке; в – своевременная и качественная доставка грузов с учѐтом последова-
тельности выполнения операций и их продолжительности; г– обеспечение перевозки, погрузочно-разгрузочных работ у клиентуры и
на транспортных узлах.
35. Виды сообщений. Интермодальные перевозки:
а– сообщение с передачей груза в пунктах стыковки одного вида транспорта
сдругим с перегрузочными работами и оформлением различных документов;
б – перевозки грузов несколькими видами транспорта с перегрузкой в местах стыковки;
в – перевозки грузов одним видом транспорта без перегрузок в пути следования или с перегрузкой;
г– последовательная перевозка грузов несколькими видами транспорта в одной и той же грузовой единице или транспортном средстве без перегрузки самого груза при переходе на другой вид транспорта.
36.Гражданская авиация РФ используется в целях:
16
а – милицейских, коммерческих и опытно-конструкторских; б – коммерческих и общего назначения.
37.Полный цикл перемещения по схеме «от двери до двери» может обеспечить: а –морской транспорт; б – автомобильный транспорт; в – речной транспорт;
г – железнодорожный транспорт.
38.Во многих странах мира основные транспортные коммуникации находятся в:
а – государственной собственности; б – частной собственности; в – собственности монополий.
39.Главной задачей единой транспортной системы страны должно стать: а – максимальная прибыль всех видов транспорта; б – удовлетворение потребностей;
в – удовлетворение потребностей транспортных предприятий.
40. Методы выбора вида транспорта при пассажирских перевозках: а – определение приведѐнных эксплуатационно-технических затрат;
б – время, затрачиваемое транспортной единицей на выполнение одного перевозочного цикла;
в – определение экономии времени за счѐт скорости перемещения; г– определение стоимости пассажиро – часов пребывания пассажиров в
поездках.
41.Самое негативное влияние на окружающую среду оказывает: а –автомобильный транспорт; б – воздушный транспорт; в – речной транспорт;
г – железнодорожный транспорт; д– морской транспорт.
17
42.Общая протяженность мировой транспортной сети всех видов транспорта (без морских линий) составляет более:
а –21 млн км; б – 41 млн км; в – 31 млн км.
43. Производительность транспорта представляет собой: а – координированная работа видов транспорта;
б–произведение массы перевезѐнных грузов на рейсовую скорость; в – расход топлива на единицу перевезѐнных грузов; г – количество перевезѐнных грузов.
44. Факторы влияния транспорта на окружающую среду:
а –расходуемые ресурсы Земли: энергетические, материальные, земельные, водные, воздушные среды;
б–волновые воздействия транспорта; в – гибель, увечье и отравление людей и живых организмов;
г – сооружение предприятий: загрязнение территорий, воды.
45. Факторы влияния транспорта на окружающую среду:
а – сооружение предприятий: загрязнение территорий, воды; б – расходуемые ресурсы Земли: энергетические, материальные, земель-
ные, водные, воздушные среды; в – волновые воздействия транспорта;
г– гибель, увечье и отравление людей и живых организмов.
46. Наиболее серьѐзные проблемы взаимодействия транспорта и окружающей среды:
а – гибель людей в дорожных происшествиях; б – земельные, загрязнение воды и атмосферы, волновые загрязнения;
в – создание транспортных средств с устройствами шумоглушения; г– развитие инфраструктур народного хозяйства (промышленный, топ-
ливно-энергетический и др.).
18
47.Авиация, согласно воздушному кодексу, классифицируется на: а – военную, опытно-конструкторскую, коммерческую; б – государственную, гражданскую, экспериментальную; в – общего назначения, коммерческую, государственную.
48.Наиболее серьѐзные проблемы взаимодействия транспорта и окружающей среды:
а –развитие инфраструктур народного хозяйства (промышленный, топ- ливно-энергетический и др.);
б–создание транспортных средств с устройствами шумоглушения; в – гибель людей в дорожных происшествиях;
г – земельные, загрязнение воды и атмосферы, волновые загрязнения.
49.Термин «экология» и его понятие:
а –влияние загрязнения автотранспортом земельных участков, воды и атмосферы на биосферу;
б–влияние избыточного производства нефтепродуктов на окружающую среду;
в – наука об отношениях растительных и живых организмов и образуемых ими сообществ между собой и окружающей средой;
г – гиподинамия.
50. Автотранспорт, главное загрязнение им окружающей среды это: а –шумовое загрязнение при движении по городской дороге;
б–выброс окиси углерода, углеводородов, окислов азота, сажа, сернистых соединений;
в – вибрация и влияние виброускорений на человека во время движения; г – загрязнение электромагнитным излучением.
51. Политическое значение транспорта заключается в том, что:
а –материальная база объединения республик, краѐв и областей в единое государство;
б–средство обеспечивающее международные связи; в – средство общения между людьми, стимулятор роста культуры;
19
г – фактор обороноспособности страны.
52. Социальная функция транспорта состоит в том, что он позволяет: а –доставлять врачей, специалистов, туристов в любые пункты;
б–обеспечить бытовые и трудовые поездки людей, облегчает их труд при перемещении;
в –облегчает обмен духовными и материальными ценностями между народами и этническими группами;
г – рационально разместить производство, получить высокую производительность труда и доступность пунктов потребности.
53. Экономическая роль транспорта заключается:
а –в координировании работы транспорта и взаимодействие при доставке грузов клиенту;
б – том, что это органичное звено производства, материальная база разделения труда, специализации и средства кооперирования;
в – унификации плановых, отчѐтных и экономических показателей; г – доставке готовых изделий потребителям.
54. Показатели технической и экономической работы транспорта это:
а – потребности в перевозках и их распределение между видами транспорта; б–расписание и графики движения транспортных средств; в – уровень транспортной работы, технико-эксплуатационные характери-
стики, экономические данные; г – планы перевозок пассажиров и грузов.
55.Производственный процесс и продукция транспорта представляют собой: а – территориальная продукция производства; б–сырьѐ, топливо, полуфабрикаты, доставленные потребителю; в – подачу транспортных средств на погрузку;
г – перемещение грузов или людей транспортными средствами.
56.Себестоимость перевозок это:
а – тарифная ставка перевозки; б–количество транспортной работы по обслуживанию перевозок;
20