Материал: 25 марта Лекция_горки профиль 2020
2. Конструкция продольного профиля надвижной и перевальной частей сортировочной горки
Надвижная часть должна обеспечивать возможность надвига состава максимальной массы на горку с установленной скоростью, а также возможность трогания полновесного состава с места в случае экстренной остановки первого вагона на горбе горки. Максимальный уклон профиля надвижной части проверяется тяговыми расчетами.
Конструктивное требование: профиль надвижной части проектируется совместно с профилем парка приема и перевальной части горки.
Профиль перевальной части обеспечивает соединение надвижной части горки со спускной частью.
Продольный профиль надвижной и перевальной частей горки может проектироваться
сразделительнымпрофильным элементом или без него.
Продольный профиль перевальной частей горки без профильного разделительного
элемента)
|
Продольныйпрофильнадвижнойиперевальнойчастейгорки |
|||||||||||
|
|
(безпрофильногоразделительногоэлемента) |
|
|
||||||||
Профиль надвижной части проектируется в двухвариантах |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
i |
55 |
|
Горизонтальная касательная |
|
|
|
ВГ |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
hпI |
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
пII |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h |
i |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
II |
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R=250 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
R=350 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tн2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tн1 |
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
T |
|
|
|
|
|
I |
1-2 |
|
8-10 |
|
|
|
0 |
|
|
|
|
Нормативы |
l |
|
|
50 м |
|
Tн+T1 |
с |
|
|
|
||
профиля |
|
0-1 |
|
12-16 |
|
|
0 |
|
|
|
|
i ск |
по вариантам |
II |
|
150-100 м |
|
|
|
|
l |
||||
~350 м |
|
|
|
|
|
|
|
ск |
||||
|
|
|
|
н2 |
|
с |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
T +T |
|
|
|
|
|
|
1-йвариант профиля надвижнойчасти используетсяпри большомколичестве длинныхи тяжелых отцеповдля |
||||||||||||
улучшения работырасцепщика (непроисходит«утягивания» неразъединенного отцепа через горб горки). |
||||||||||||
2й вариантподходитдля переработки составовс короткими отцепами, при этомобеспечивает более легкие |
||||||||||||
условиянадвигатяжелых составов(засчет болеелегкого разгонасоставав началенадвига). |
|
|||||||||||