Материал: 2385

С увеличением рельефа местности показания радиовысотомера начинают отличаться от истинного значения высоты фотографирования и приближаются к наклонному расстоянию до ближайшей точки.

Применяемые при аэрофотосъемке радиовысотомеры РВТД и РВТД-А обеспечивают определение высоты фотографирования над равнинной местностью с точностью 1,2–1,5 м.

Гиростабилизирующая установка предназначена для стабилизации в полете положения съемочной камеры и уменьшения углов отклонения ее главной оптической оси от отвесной линии. В основе конструкции современных гироскопов лежит принцип волчка, стремящегося сохранить неизменным пространственное положение своей оси вращения при наклоне плоскости, на которой он установлен. Применяемые гиростабилизирующие установки Н-55, ТАУ, ГУТ-9 и др. использует трехстепенные гироскопы, стабилизирующие положение съемочной камеры с точностью 10–15 минут.

Системы определения координат центров фотографирования в процессе аэрофотосъемки применяют с 50-х гг. прошлого столетия. В начале это были радиотехнические системы, основанные на фазовых методах измерения расстояний от самолета до двух наземных станций. Широко применяемые в то время радиогеодезическая станция ЦНИИГАиК (РГСЦ) и самолетный радиодальномер (РДС) обеспечивали определение координат центров с ошибкой 1–5 метров.

Системы глобального позиционирования GPS(Global Positioning System), появившиеся в 90-х гг., заменили радиогеодезические системы. Они работают по принципу измерения дальностей (расстояний) от самолета до геодезических спутников и скоростей их изменения (вследствие перемещения этих спутников). Определяемые с помощью системы пространственные координаты центров фотографирования могут использоваться как для целей навигации, так и последующей фотограмметрической обработки снимков. В обоих случаях через заданный промежуток времени определяются координаты точки и заносятся на магнитный носитель вместе со временем их определения и временем срабатывания затвора фотокамеры (экспозиции).

Последующая обработка данных позволяет вычислить пространственные координаты центров фотографирования путем интерполяции GPS-измерений на моменты экспозиции и учесть положение антенны приемника относительно узловой точки объектива фотокамеры. Ошибка определения координат центров фотографирования этим методом не превышает 0,1 м при удалении от базовой станции не более 20 км.

8. Аэрофотосъемочные работы

Летно-съемочным работам предшествует расчет параметров аэрофотосъемки, к числу которых относят площадь участка, высоту фотографирования, расстояние между центрами фотографирования и смежными маршрутами, интервал между экспозициями и др.

Прежде всего, исходя из назначения материалов аэрофотосъемки, имеющегося оборудования, принятой технологии и пр., устанавливают масштаб создаваемого плана 1:M, аэрофотосъемки 1:m, фокусное расстояние съемочной камеры f, ее тип и формат кадра l. Все эти данные отражаются в техническом проекте на производство работ.

Высоту фотографирования H над средней плоскостью участка съемки определяют по формуле (1.9), по фокусному расстоянию и масштабу аэрофотосъемки. Одновременно по топографической карте определяют максимальную (Amax), минимальную (Amin) отметки точек на участке работ (без учета отдельных вершин), колебание рельефа h и вычисляют абсолютную высоту фотографирования (высоту полета самолета) над уровнем моря:

22

Базис фотографирования Bx (расстояние между центрами фотографирования) и расстояние между маршрутами By зависят от размера кадра фотокамеры l, величин продольного p, поперечного q перекрытий и знаменателя масштаба аэрофотосъемки m:

Интервал между экспозициями определяет продолжительность полета самолета со скоростью W км/час между двумя последовательными экспозициями, т.е. время, в течение которого самолет преодолеет расстояние Bx:

Минимальную выдержку определяют, исходя из того, что за время экспонирования tS самолет, двигаясь со скоростью W, пролетает расстояние W ts. Так как в течение времени tS объектив фотокамеры открыт, то изображение на аэроснимке окажется смазанным, причем величина смаза в масштабе аэроснимка составит WtS/m. Отсюда минимальное время экспонирования tS, при котором величина смаза изображения не превысит мм в масштабе создаваемого плана с учетом соотношения масштабов аэроснимка и плана (1.10), должна быть

WKt

Минимальную выдержку определяют, исходя из предельно допустимого смаза изображения, не превышающего 0,1 мм на снимке.

Число аэроснимков подсчитывают, исходя из размеров участка Lx, Ly, базиса фотографирования Bx и расстояния междумаршрутами By:

По завершению расчетов готовят полетную карту, на которую наносят границы съемочного участка, оси маршрутов и ориентиры в начале и конце каждого из них. Масштаб карты должен быть в 10–20 раз мельче масштаба создаваемого плана.

Подготовительные работы завершаются установкой, проверкой основного и вспомогательного оборудования, подбором светофильтров и определением выдержки при фотосъемке. Важным их элементом является установка GPS-оборудования и определение

23

положения антенны приемника относительно узловой точки объектива аэрокамеры, что определяет точность последующего определения координат центров.

При выполнении аэрофотосъемки с запада на восток и с востока на запад первый аэросъемочный маршрут прокладывают по северной стороне границы съемочного участка, последний – по южной, а оси маршрутов продолжают за границы участка на один – полтора базиса, что обеспечивает последующую сводку результатов фотограмметрической обработки по границам съемочных участков.

Непосредственно аэрофотосъемка выполняется в соответствии с подготовленными расчетами и техническими условиями.

Во время подлета к съемочному участку набирают нужную высоту полета, по намеченным на полетной карте ориентирам выполняют заход в створ первого маршрута и включают аэрофотоаппарат за полтора-два базиса фотографирования до границы съемки. С этого момента аэрофотоаппарат выполняет все операции автоматически, в том числе соблюдение заданной величины продольного перекрытия. В моменты срабатывания затвора съемочной камеры показания всех приборов и датчиков, определяющих положение гиростабилизирующей платформы на определенные моменты времени, заносятся на магнитный носитель для последующего использования при расшифровке данных GPSизмерений. В конце маршрута на границе съемки с запасом полтора-два базиса аэрофотоаппарат отключают и выполняют заход на очередной маршрут по ориентирам полетной карты. Так что если какой-то маршрут направлен, например, проложен с запада на восток, то следующий за ним – с востока на запад. Направление маршрута учитывают при аналитической и цифровой фотограмметрической обработке снимков.

По завершению аэрофотосъемочных работ выполняют фотолабораторную обработку материалов съемки, их регистрацию, изготовление репродукций накидного монтажа и оценку качества летно-съемочных работ по фотографическим, фотометрическим и фотограмметрическим показателям др.

9. Современная аэрофотосъёмка

Современные топографические аэрофотоаппараты таких известных фирм как Карл Цейсс и Вильд достигли практически верхних пределов значений разрешающей способности и дисторсии объектива. Современные аэрофотосъёмочные комплексы оснащены устройствами компенсации сдвига изображения (КСИ). Идея улучшения качества изображения путём компенсации продольного сдвига изображения заключается в

использовании больших выдержек для малочувствительных аэроплёнок высокого разрешения. Но использование больших выдержек имеет и побочный эффект – «смаз» изображения вследствие угловых колебаний АФА. Избежать «смаз» возможно, снабдив АФА устройством компенсации угловых сдвигов изображения, базирующееся на гиростабилизирующей подвеске.

24

вопрос использования при аэрофотосъёмке приемников глобальной спутниковой системы определения местоположения GPS. Оснащение аэросъёмочных систем компьютерами, обрабатывающие сигналы получаемые спутниковыми приёмниками и фиксирующие данные о времени экспонирования и данные углов наклона АФА позволяют решать две задачи:

1.Повысить качество и уровень автоматизации проектирования и самолётовождения при аэрофотосъёмке;

2.Высокоточно определять координаты центров проектирования аэрофотоснимков, которые используются в качестве опорных точек при фотограмметрическом сгущении геодезического съёмочного обоснования.

Что касается второй задачи - определение координат центров фотографирования, её решение позволяет значительно сократить объём полевых геодезических работ по планово-высотной привязке снимков.

Система управления аэрофотосъёмкой осуществляется по программе ASCOT – (Aerial Survey Control Tool) и предназначена для сбора данных и поддержки с помощью GPS навигации в полёте. Планирование полёта начинается с составления проекта. Программа поддерживает три типа проектирования: «блоки», «маршруты», «точки», вычисляет расположение центров снимков в маршруте. Точку можно рассматривать как частный случай маршрута с одним снимком. Для составления проекта вводятся необходимые параметры аэрофотосъёмки и координаты поворотных точек границы объекта. Параметры могут отличаться для каждого маршрута. Программный комплекс позволяет не только управлять аэрофотосъёмкой в полёте, но и осуществлять имитацию аэрофотосъёмочного полёта с камерой или без неё в целях обучения, демонстрации или проверки аппаратуры. Существует отдельная программа для проверки компонентов системы ASCOT и их связи с поддерживаемыми внешними устройствами (аэрофотоаппарат RC-30, гиростабилизирующая платформа PAV-30, см.фотографию комплекта, Рис.1.14). Послеполётная обработка осуществляется модулем, который имеет мощные функции анализа полёта.

Схема оптимальной пост обработки материалов аэрофотосъёмки, полученных системой RC30, показана на рис. 1.15.

ASCOT – оптимальный интерфейс пост-обработки

Рис. 1.15

В последние годы наметился переход от получения изображений традиционными плёночными камерами с последующим сканированием негативов с целью обработки снимков на цифровых фотограмметрических станциях (ЦФС) к непосредственному получению цифровых снимков в полёте. В традиционных технологиях полученные снимки после фотохимической обработки сканируются на высокоточных сканерах с разрешением, как правило, не хуже 7-15 мкм. Разрешающая способность современных цифровых камер также 7-15 мкм сравнима с разрешающей способностью фотографических систем. Учитывая размеры негатива 23*23 см (или 18*18 см), получается цифровое изображение минимально объёмом более 200 мегапикселей. В настоящее время промышленность не производит светочувствительные матрицы (ПЗС или КИОП) таких размеров. Это приводит к появлению специальных приёмов при производстве цифровых аэрофотокамер.

25

Цифровые камеры среднего формата созданы на базе существующих ПЗС – матриц с максимально возможным числом элементов. Таким путём пошла канадская фирма Applanix с камерой DSS с ПЗС – матрицей размером 4092*4077 пикселей и оснащена диском 80 Гб для хранения снимков (плюс два сменных диска по 80 Гб, см.информацию о камере DSS, Приложение № 2). Близкой по характеристикам является камера DiMAC с матрицей 5440*4080 пикселей. Камеры снабжаются системами планирования полётом, интегрированными спутниково-инерциальными системами позиционирования POS AV, которые позволяют сократить затраты на планово-высотную привязку аэрофотоснимков более чем на 50% и значительно сократить затраты и время на камеральную обработку.

Одним из способов получения цифровых изображений большого размера является использование нескольких светочувствительных матриц в одной камере. Компания Z/I Imaging в составе Intergraph Corp. (США) выпустила камеру DMC (Digital Mapping Camera, Рис. 1. 16), в которой установлены четыре матрицы размером 3000*2000 пикселей для съёмки в красном, синем, зелёном и ближнем ИК-диапазонах. Для съёмки в панхроматическом диапазоне в камере установлены четыре матрицы размером 7000*4000 пикселей. Эти изображения синхронизируются с точностью 0,01 мс и за счёт небольшого перекрытия получается комбинированное изображение размером 7680*13824 пикселей, которое, строго говоря, не является изображением центральной проекции. Погрешности, вносимые разными пространственными положениями центров проекций каждого из изображений, исследованы. При достаточной высоте полёта и небольшом перепаде высот этими ошибками можно пренебречь.

Камера DMC снабжена устройством хранения данных общим объёмом 750 Гб, что позволяет хранить 2200 снимков.

Другим способом получения цифровых изображений большого Рис.1.16 размера является использование светочувствительной линейки, а не матрицы. Этот способ широко используется при съёмке из космоса. Концерн Leica Geosystems (Швейцария) применил этот способ в цифровой камере ADS40. За объективом камеры расположены семь ПЗС –линеек – три панхроматические, направленные вперед, назад и в надир и четыре линейки, снимающие в краном, синем, зелёном и ближнем ИКдиапазонах. Линейки имеют размер 12000 пикселей. В отличие от матричных камер, в ADS40, изображение получается за счёт сканирования (движения) над местностью. Получаемые сканирующей системой изображения геометрически существенно отличаются как от кадровых систем, так и от космических сканерных систем. Значительные механические возмущения движения носителя, вибрации приводят к необходимости геометрической коррекции изображения перед фотограмметрической обработкой. В нашей стране близкие технологические решения использованы в цифровых камерах ЦТК-140 и ЦМК-70,

разработанных АНО «Космос-НТ» и ИКИ РАН.

Цифровые аэрофотокамеры обладают целым рядом преимуществ:

-отсутствуют расходы на фотоплёнку, фотохимикаты;

-нет процессов фотохимической обработки материалов аэрофотосъёмки;

-контроль качества снимков непосредственно в полёте;

-лучшая радиометрия (как правило, 12-битные изображения);

-одновременная съёмка в разных спектральных диапазонах;

-стабильность элементов внутреннего ориентирования в ЦФС;

-возможность создавать сколько угодно копий снимка с качеством оригинала и значительно дешевле;

-отсутствие деформаций при хранении, но требуются специальные устройства для хранения;

-большая вместимость устройств хранения на борту позволяет получить большое число снимков за один вылет.

Последнее из перечисленных преимуществ делает возможным проводить цифровую съёмку с большими перекрытиями. В результате одна точка местности может попадать на большее число изображений, за счёт чего увеличится избыточность измерений и возрастет точность уравнивания фотограмметрической сети, что при автоматической обработке в ЦФС трудоёмкость практически не увеличивается, но при этом повышается надёжность, а также появляется возможность сократить затраты на планово-высотную привязку аэрофотоснимков.

Экономические исследования эксплуатации цифровых камер показывают, что суммарная стоимость обработки одного цифрового снимка в два раза меньше стоимости обработки аналогового.

26