Материал: 2254

Топливо должно соответствовать требованиям настоящего стандарта и изготовляться по утвержденной технологии. Топлива должны изготовляться по технологии и с присадками, которые применялись при изготовлении опытно-промышленных образцов и прошли испытания с положительными результатами. По физико-химическим и эксплуатационным показателям топливо должно соответствовать требованиям, указанным в табл. 6.9.

~61 ~

Контрольные вопросы

1.Что называют октановым числом бензинов?

2.Какова методика определения октанового числа по моторному и исследовательскому методам?

3.Назовите признаки детонационного (взрывного) сгорания топлива и к каким отрицательным последствиям оно приводит, способы устранения детонации.

4.Перечислите характеристики бензинов, их маркировку.

5.Испаряемость бензинов, связь с давлением насыщенных паров.

6.Что называют цетановым числом дизельного топлива, методика его определения?

7.Что представляют эталонные топлива цетан и α – метилнафталин?

8.Какая связь между цетановым и октановым числом?

9.Как влияет цетановое число на жесткость процесса сгорания и экономичность?

10.Каковы характеристики дизельных топлив (цетановое число, температура вспышки, помутнения и замерзания)?

11.Что называется коэффициентом фильтруемости и кислотным числом?

12.Перечислите маркировку дизельных топлив.

13.Почему зимнее дизельное топливо можно использовать летом, а летнее нельзя применять зимой?

14.В чем главное отличие маловязких и высоковязких топлив для судовых дизелей?

~62 ~

7. СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ НА ГАЗООБРАЗНОМ ТОПЛИВЕ

Широкое применение в двигателях внутреннего сгорания получили

два вида газообразного топлива – сжиженный нефтяной газ (СНГ) и сжатый природный газ (СПГ).

В табл. 7.1 даны характеристики газов, применяемых в качестве топлив в двигателях внутреннего сгорания [1].

7.1. Сжиженные газы

Автомобильная газобаллонная установка рассчитана на подачу топ-

лива в камеру сгорания под действием давления паров газа в баллоне. В этой связи величина давления насыщенных паров имеет важное эксплуатационное значение. Зависимость давления насыщенных паров пропана и бутана мало изменяется от температуры, что позволяет хранить сжиженные газы в баллонах при давлении 1,6 МПа. Для перевода в жидкое состояние пропана и бутана достаточно при 20 °C повысить давление соответственно на 0,8 и 0,2 МПа.

~63 ~

Главным преимуществом пропана и бутана является высокое октановое число, равное 98 единиц по моторному методу.

По ГОСТ Р 52087–2003. Газы углеводородные сжиженные топливные. Технические условия на автомобилях применяют в качестве топлива пропан автомобильный (ПА), 85±10% пропана, остальное бутан (для зимних условий), пропан-бутан автомобильный (ПБА), 50 ±10% пропана, остальное бутан [5] (табл. 7.2).

При емкости баллонов 50 л их заполняют на 45 л, обеспечивая запас 10% в связи с расширением газа при повышении температуры.

Один 50-литровый баллон, заправленный сжиженной пропанбутановой смесью для автомобиля ВАЗ, рассчитан на 500 км пробега.

Баллон для сжиженного газа имеет две трубки: одна – для газовой фазы, другая – для жидкой фазы. Газовая фаза используется для пуска двигателя.

Пропан-бутановая жидкая смесь имеет теплотворную способность ниже, чем бензин, поэтому при переводе двигателя на газ его мощность снижается примерно на 20%.

Пропан-бутановая смесь тяжелее воздуха, и при ее утечках газ будет скапливаться внизу. Скопление газа может спровоцировать взрыв и пожар.

На рис. 7.1 показана принципиальная схема системы питания газобаллонного оборудования при работе двигателя на сжиженном газе

[15, 16].

При работе на сжиженных газах запуск холодного двигателя осуществляется на бензине, а после прогрева двигатель переводится на газовое топливо.

В баллон сжиженный газ заправляется через вентиль 13 (рис. 7.1). Наполнение баллона автоматически прекращается при всплытии поплавка 18, который связан с отсечным клапаном 17.

~64 ~