Материал: 162
ментации. Начальник отдела безопасности движения (БД) – разработка мероприятий по предупреждению аварийности и нарушений правил дорожного движения. Начальник отдела топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) – организация обеспечения топливными ресурсами предприятия и контроль за их расходами.
Начальник производственно-технического отдела (ПТО) – организация поступления и выбытие подвижного состава и основных средств производства. Начальник отдела материально-технического снабжения (МТС)
– организация поступления и распределения материалов. Начальник отдела техники безопасности (ТБ) – разработка мероприятий по предотвращению производственного травматизма. Главный механик – организация водоснабжения, отопления, энергообеспечение предприятия. Начальник ре- монтно-механической мастерской (РММ) – организация проведения технического обслуживания, планового и внепланового ремонта подвижного состава. Начальник хозяйственного отдела – обеспечение выполнения хозяйственной деятельности внутри предприятия. Заместитель директора по экономике управления финансово-экономической деятельностью предприятия. Начальник планово-экономического отдела – планирование экономической деятельности предприятия. Начальник отдела труда и заработной платы – контроль за соблюдением режимов труда и отдыха работников основного и вспомогательного персонала, а также начисление и расчет заработной платы. Главный бухгалтер – контроль за движением денежных средств предприятия. Отдел кадров организация по приему, увольнению и перемещению работников предприятия.
2.Характеристика процессов циркуляции и переработки информации
Неотъемлемой частью деятельности транспорта является процесс циркуляции и переработки информации (информационный процесс). Это вызвано тем, что, во-первых, незначительная часть информации на транспорте потребляется в том виде, в котором она поступает извне или вырабатывается внутри системы; во-вторых, большая часть информации подлежит обработке, хранению, передаче, сбору, доведению до пользователя. При этом в роли предмета труда выступает информация (данные). Средствами труда выступают аппаратные и программные средства автоматизации, воздействующие на объект (предмет) труда. Поэтому информация на транспорте вместе со средствами труда считается частью средств производства, составляющих транспортный процесс.
6
Генеральный директор
Исполнительный
директор
Начальник БД
Коммерческий
директор
Начальник ОЭ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Главный |
|
|
Заместитель директора |
|
|
Главный |
|
Начальник |
|
Отдел |
||||||||||
|
инженер |
|
|
по экономике |
|
|
бухгалтер |
|
юридического |
|
кадров |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отдела |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Начальник |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
ТЭР |
|
|
|
|
Начальник планово- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
экономического отдела |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Начальник |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
ПТО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
Начальник отдела труда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Начальник |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
и зарплаты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
отдела МТС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Начальник |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
отдела ТБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Главный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
механик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Начальник |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
РММ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Начальник хоз. отдела
Рис. 1. Организационная структура управления предприятия ТранКК-1
Характеристику процессов циркуляции и сбора информации можно выполнить благодаря анализу процесса сбора информации в АТП, анализу источников внешней информации и характеризуя передаваемые ими сведения (потребители автотранспортных услуг, конкуренты, партнеры и т.д.).
Вданной главе исследуются источники внутренней информации и дается характеристика передаваемых ими сведений применительно к отделам, осуществляющим организацию доставки грузов или пассажиров.
Назначение каждого из перечисленных процессов указано в таблице. Каждый из процессов этапов производственного цикла на транспорте обладает определенной спецификой, отражающей его функциональное
содержание и определяемой предметной областью.
Врезультате формулируется вывод о недостатках и преимуществах процесса циркуляции и переработки информации в АТП, также особый акцент следует сделать на желательности разработки (или усовершенствовании) информационной системы.
Процессы циркуляции и переработки информации
Процесс |
Назначение |
|
|
Обеспечение этапов транспортного процесса и системы |
|
Сбор информации |
управления таким объемом сведений, которые позволяют |
|
|
предоставить автотранспортную услугу потребителям |
|
Передача информации |
Перенос информации в пространстве |
|
Переработка информа- |
Обоснование решений и целесообразных способов дейст- |
|
ции |
вий. Выработанная последовательность действий |
|
|
Перенос информации во времени. Обеспечивает накопле- |
|
Хранение информации |
ние опыта, запоминание сведений о ходе предоставления |
|
|
автотранспортной услуги |
|
|
Преобразование сведений о течении транспортного про- |
|
Доведение информации |
цесса и сведений, влияющих на ход этого процесса в фор- |
|
му, обеспечивающую оперативное и безошибочное вос- |
||
до пользователя |
||
приятие их пользователями, и непосредственная выдача |
||
|
||
|
сведений пользователям |
3.Предлагаемая информационная система АТП
Вопределении любой технологии, лежащей в основе транспортного процесса, можно выделить следующие основные элементы. К ним относится: предмет, способ и методы выполнения процесса, орудия реализации транспортной услуги, описание способов реализации транспортной услуги.
Транспортно-технологическому процессу свойственны упорядоченность и организованность, которые противопоставляются стихийным про-
8
цессам. На основе приведенных общеметодических положений определим понятие «информационная система на транспорте».
Информационная система на транспорте – это, во-первых, совокупность процессов циркуляции и переработки информации и, во-вторых, описание этих процессов.
Объектами переработки и циркуляции является информация. Целью реализации информационной системы на транспорте является
повышение эффективности транспортного процесса на базе использования современных компьютеров, распределенной переработки информации, распределенных баз данных (БД), различных информационновычислительных сетей (ИВС) путем обеспечения циркуляции и переработки информации.
Общая структурная схема информационной системы АТП представлена на рис.2.
Она включает комплекс взаимосвязанных автоматизированных рабочих мест: АРМ отдела кадров; АРМ технического отдела; АРМ диспетчера; АРМ таксировщика; АРМ отдела эксплуатации (учёт регулярности работы); АРМ бухгалтерии; АРМ планового отдала; АРМ техника по учёту топлива; АРМ техника по учёту ходимости шин; РМ ремонтной службы; АРМ склада; АРМ администратора системы (базы данных).
Структура информационной системы и функции отдельных АРМ будут разными для различных типов АТП (пассажирские, грузовые, таксомоторные и пр.). Однако вне зависимости от этого все рабочие места должны работать в рамках единой (локальной) сети с использованием единой базы данных. Ниже приводятся структура и основные функции каждого АРМ на примере пассажирского предприятия.
АРМ отдела кадров. Предназначен для ввода и корректировки информации о персонале предприятия (рис. 3). Здесь заполняются необходимые справочники (штатное расписание, категории работников, виды образования, структура подразделений предприятия и пр.). Персонал отдела кадров отслеживает все перемещения работников (приём, увольнение, переход в другое подразделение), а также изменение по конкретным работникам (смена места жительства, изменение классности, рождение детей и пр.) с выдачей соответствующих приказов и распоряжений. Модуль анализа кадрового состава позволяет получать оперативные данные о текучести, потребности, вакансиях, списочный состав подразделений и пр. Вся информация об изменениях кадрового состава мгновенно отражается в базе данных и становится доступной для чтения с других рабочих мест.
9
АРМ |
|
АРМ |
|
АРМ |
|
АРМ |
|
АРМ отдела |
отдела |
|
техотде- |
|
диспет- |
|
такси- |
|
эксплуата- |
кадров |
|
ла |
|
чера |
|
ровщика |
|
ции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Единое информационное пространство
АРМ |
|
АРМ |
|
АРМ тех- |
|
АРМ |
|
АРМ |
|
|
|
|
|
|
|
АРМ |
|||||
бух- |
|
плано- |
|
ника по |
|
техника |
|
ремонт- |
|
склада |
гал- |
|
вого от- |
|
учёту топ- |
|
по учё- |
|
ной |
|
|
терии |
|
дела |
|
лива |
|
ту шин |
|
службы |
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 2. Структура информационной системы автотранспортного предприятия
Справочники |
|
Карточки персонала |
|
|
|
Модуль |
|
Модуль |
корректировки |
БД |
корректировки |
справочников |
сведений |
|
|
|
о персонале |
|
|
|
|
|
Модуль анализа |
|
|
Выходные |
|
состояния и |
|
Приказы и |
формы |
|
движения кадров |
|
распоряжения |
|
|
|
|
|
Рис. 3. Функциональная схема АРМ отдела кадров
10