Материал: 1460

километров в целом по АТП и видам перевозок (городские, пригородные, междугородные, международные); при перевозке пассажиров автомобиля- ми-такси – оценка выполнения плана по количеству выполненных платных километров пробега;

2) оценка влияния отдельных факторов на выполнение заданного объема перевозок;

3) изучение потерь и резервов роста объема перевозок; 4) разработка орган зационно-технических мероприятий по использо-

лах задан я,общсверх задан я и о ъем, не предусмотренный заданием. Для

каждой группы определяется процент или индекс выполнения перевозок. Общий процент выполнения задания (бизнес-плана) представляет собой сумму процентов выполнения задания, объемов перевозок сверх задания,

перевозок для клиентов и по номенклатуре, не предусмотренных заданием. Производимые расчеты позволяют выявить структурные сдвиги – изменения соотношений отдельных частей в о щем объеме данной совокупности.

Результаты ра оты парка подвижного состава любой АТО оцениваются системой технико-эксплуатационных показателей (ТЭП), характеризующих количество и качество этой работы. Их можно условно разделить на две

транспортного процесса и включают следующие показатели:

• коэффициенты технической готовности и выпуска автомобилей на ли-

• грузоподъемность подвижного состава;

• коэффициенты статического и динамического использования грузоподъемности;

• средний пробег с грузом за поездку и среднее расстояние перевозки;

• коэффициент использования пробега;

• продолжительность работы автомобиля в наряде и простоя при погру- зочно-разгрузочных работах;

• средняя техническая и средняя эксплуатационная скорости движения. Вторая группа показателей объединяет результативную информацию:

число ездок, общий пробег и пробег с грузом, число отработанных авточасов, объем перевозок и грузооборот (транспортная работа).

46

После анализа уровня ТЭП определяют особенности их влияния на выполнение плана перевозок с помощью методов факторного анализа.

тепень выполнения плана перевозок в тоннах, тонно-километрах, ав- то-тонно-часах, пассажирах, пассажиро-километрах и платных километрах пробега зависит главным образом от списочного состава автомобильного

Спарка (его количества и структуры) и эффективности его использования. Анализ выполнения плана перевозок пассажиров автобусами по суще-

ству мало отл чается от анализа выполнения плана перевозок грузов. Первоначально проводят сравнение общих базисных итогов и отчетных

организацданных ч сле перевезенных пассажиров и пассажирообороте, оценивая влияние выполнен я задания на отдельных маршрутах на общие результаты,

.

После этого оцен вают уровни показателей, характеризующих использование автобусов, результаты перевозочного обслуживания, а затем опре-

Для автомобилейпробега-такси важное значение имеет рост коэффициента использования как одного из основных факторов, способствующих

деляют степень х вл ян я на пассажирооборот.

Анал з работы маршрутных такси проводится аналогично анализу работы автобусов, т. . сначала изучают результаты выполнения плана по платному пробегу (Lпл) для каждого маршрута такси, а затем уровень показате-

лей, характеризующихАиспользование автомобилей.

увеличению платного про ега и доходов. Поэтому при анализе нужно выяснить, что предпринималось в ТО для повышения этого показателя: изучался ли спрос населения на поездки Дв автомобилях-такси на обслуживаемой

территории по сезонам года, дням недели и временам суток; проводился ли анализ правильности размещения стоянок автомобилей-такси, рациональности их выпуска на линию в соответствии со спросом населения и эффектив-

ности работы диспетчерского аппарата.

Соблюдение планового ритма перевозок наИлюбом транспортном предприятии способствует выполнению плана, поэтому должно подвергаться по-

стоянному оперативному анализу и контролю.

Один из способов оценки ритмичности работы транспортной организации основан на сопоставлении отчетных данных нарастающим итогом с базовыми заданиями. Анализ должен производиться ежедневно, подекадно, ежемесячно, поквартально и в целом за год по отдельным исполнителям, производственным участкам (службам, автоколоннам, зонам, цехам, бригадам) и всей организации.

При проведении анализа рассчитываются коэффициенты ритмичности и аритмичности.

Анализ выполнения перевозок обязательно должен включать анализ их качества. Постоянное повышение качества транспортного обслуживания

47

вместе с ростом объемов перевозок положительно сказывается на конкурентоспособности АТО на рынке транспортных услуг.

Информационной базой для анализа выполнения объема перевозок является план перевозок и отчет о его выполнении, данные о движении списочного состава автомобилей в течение анализируемого периода, плановые и отчетные данные об уровне технико-экономических показателей, данные статистической отчетности и оперативного учета.

На основан заключенных договоров, а также предполагаемой клиен-

48

Окончание табл. 6

49

Выполнение плана наблюдается только по трём показателям: общий пробег – 106,1%, общий объём перевозок – 100% и общий грузооборот – 101,3%. Остальные показатели не достигли планового уровня. Основная причина в сокращении списочного количества автомобилей, которое привело к невыполнению плана по количеству автомобилей в эксплуатации и ав- томобиле-дней в эксплуатации и, как следствие, невыполнение плана по общему количеству ездок на 1,8%. При этом план по общему грузообороту был перевыполнен на 1,3% из-за увеличения длины груженой ездки и объема перевозок. План по показателю объема перевозок был выполнен, несмот-

водственной программы, результаты свести в таблицу и проанализировать динамику.

50