Министерство науки и высшего образования Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова»
ЭЛЕКТРОНИКА И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ
Методические указания для самостоятельной работы студентов по специальности
23.05.01 Наземные транспортно-технологические средства
Воронеж 2019
2
УДК 629.113.066
Хрипченко М. С. Электроника и электрооборудование автомобилей: методические указания для самостоятельной работы студентов по специальности 23.05.01 Наземные транспортно-технологические средства
/М.С. Хрипченко; М-во науки и высш. образования РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ».
–Воронеж, 2019. – 14 с.- Текст: электронный ресурс.
Печатается по решению учебно-методической комиссии ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» (протокол № от .10.2019 г.)
Рецензент: доцент кафедры строительной техники и инженерной механики имени профессора Н.А. Ульянова ФГБОУ ВО «Воронежский государственный технический университет», к.т.н. Никитин С.А.
В методических указаниях приведены методические рекомендации для самостоятельной работы по изучению теоретических основ, конструкции и принципа действия электрических и электронных приборов транспортных и транспортнотехнологических машин и оборудования, приведены разделы курса и вопросы для самостоятельной подготовки.
Методические указания предназначены для студентов специальности 23.05.01 Наземные транспортно-технологические средства, могут быть использованы при обучении слушателей по соответствующим программам дополнительного профессионального образования.
3
Развитие конструкции современного автомобиля невозможно без применения сложных электрических и электронных приборов, обеспечивающих как контрольные функции за работой узлов и агрегатов, так и управляюще-корректирующее воздействие на различные системы автомобиля с целью достижения оптимальных эксплуатационных режимов, обеспечивающих требуемые экономические показатели при возможно меньшем ущербном воздействии на окружающую среду.
Эксплуатация и ремонт автомобилей в современных условиях требуют от специалистов достаточно полных знаний в части протекания рабочих процессов в узлах и системах электрооборудования и методах воздействия на эти процессы с целью достижения требуемых результатов.
Самостоятельная работа имеет целью повышение уровня знаний студентов на этапе самостоятельного изучения дисциплины до начала сессии перед прохождением курса лабораторных работ.
Контрольное тестирование выполняется после изучения курсов физики, химии, математики, электротехники параллельно с изучением курсов специальных дисциплин.
Контрольные вопросы включают следующие разделы курса: 1. Автомобильные генераторы.
2. Автоматическое регулирование напряжения генераторов.
3.Стартерные аккумуляторные батареи.
4.Электропусковые системы двигателей внутреннего сгорания.
5.Батарейные системы зажигания.
6.Приборное и вспомогательное оборудование.
7.Светотехническое оборудование.
8.Электронные системы управления двигателем и трансмиссией.
9.Датчики электронных систем автомобиля.
10.Электронные системы безопасности автомобиля.
11. Автомобильная информационная система.
12. Система контроля доступа и мониторинга автомобиля.
4
Вопросы для самостоятельной подготовки.
1.Генераторы транспортных и транспортно-технологических машин
1.Применение каких генераторов возможно в системах электроснабжения современных автомобилей с учетом их достоинств и недостатков?
2.Объяснить рабочий процесс генератора с принудительным электромагнитным возбуждением.
3.Объяснить, рабочий процесс самовозбуждающегося индукторного генератора с принудительным регулированием магнитного потока возбуждения.
4.Как определяется ЭДС генератора, и от каких факторов она зависит?
5. Объяснить анализ процесса двухполупериодного выпрямления переменного тока при допущении об отсутствии потерь в диодах при коммутации.
6.Как происходит создание магнитного потока возбуждения в генераторе с принудительным электромагнитным возбуждением?
7.Как происходит создание магнитного потока возбуждения в самовозбуждающемся индукторном генераторе на начальном этапе при отключенной аккумуляторной батарее?
8.Как происходит создание магнитного потока возбуждения в самовозбуждающемся индукторном генераторе на этапе регулирования напряжения при подключенной аккумуляторной батарее?
9.Как определяется и что представляет собой внешняя характеристика генератора?
10.Как определяется и что представляет собой токоскоростная характеристика генератора? По каким значениям данной характеристики можно осуществить подбор генератора к автомобилю?
11.Каким образом происходит ограничение тока, отдаваемого генератором при росте тока нагрузки?
12.Каким образом происходит ограничение тока, отдаваемого генератором при неограниченном увеличении частоты вращения его ротора?
5
2.Автоматическое регулирование напряжения генераторов
13.Объяснить каким образом возможно сохранение постоянства напряжения генератора при значительных колебаниях частоты вращения ротора и тока нагрузки.
14.Объяснить рабочий процесс вибрационного регулятора напряжения.
15.Объяснить рабочий процесс контактно-транзисторного регулятора напряжения.
16.Объяснить рабочий процесс бесконтактного дискретного регулятора напряжения.
17.Объяснить рабочий процесс бесконтактного интегрального регулятора напряжения.
18.Как определяется ток возбуждения генератора при неработающем, работающем регуляторе напряжения и с учетом эффективного сопротивления регулятора напряжения?
19.Как определяется эффективное сопротивление регулятора напряжения?
20.Вследствие чего происходит уменьшение тока возбуждения генератора при повышении частоты вращения его ротора?
21.Каким образом можно изменить напряжение генератора, работающего с вибрационным, контактно-транзисторным и бесконтактным дискретным регуляторами напряжения?
22.Каким образом: можно уменьшить потери мощности в транзисторах при их переключении в бесконтактном дискретном регуляторе напряжения?
23.Каким образом достигается независимость напряжения генератора от окружающей температуры?
24.Какими способами мажет быть достигнуто сглаживание пульсаций регулируемого напряжения генератора?
25.Как определяется, в каких пределах изменяется и как влияет на величину тока возбуждения относительное время разомкнутого состояния цепи возбуждения в регуляторах напряжения?