Материал: 116

На правах рукописи

БАКУЛИН Николай Петрович

МЕТОДИКА ОБУЧЕНИЯ СОТРУДНИКОВ ОРГАНОВ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ УПРАВЛЕНИЮ АВТОТРАНСПОРТОМ

В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

Специальность 13.00.08 – теория и методика профессионального образования

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата педагогических наук

Тюмень – 2019

2

Работа выполнена на кафедре огневой, тактико-специальной подготовки и оперативного планирования ФГКУ ДПО «Тюменский институт повышения

квалификации сотрудников МВД России»

Научный руководитель: Астафьев Николай Вениаминович,

доктор педагогических наук, профессор, ФГКУ ДПО «Тюменский институт повышения квалификации сотрудников МВД России»

Официальные оппоненты: Якимович Виктор Степанович,

доктор педагогических наук, профессор, профессор кафедры физической подготовки ФГКОУ ВО «Волгоградская академия МВД России»

Егошин Игорь Викторович,

кандидат педагогических наук, начальник кафедры тактико-специальной подготовки ФГКОУ ВО «Уральский юридический институт МВД России»

Ведущая организация: ФГКОУ ВО «Барнаульский юридический институт МВД России»

Защита состоится «21» июня 2019 г. в 12 часов 00 минут на заседании диссертационного совета Д 203.019.04, созданного на базе ФГКОУ ВО «Московский университет Министерства внутренних дел Российской Федерации имени В.Я. Кикотя», по адресу: 117997, Москва, ул. Академика Волгина, 12, учебно-лекционный корпус № 2, зал заседаний диссертационного совета.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке университета и на официальном сайте ФГКОУ ВО «Московский университет Министерства внутренних дел Российской Федерации имени В.Я. Кикотя» (http://diss.mosu- mvd.com).

3

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность исследования. Анализ научно-методической литературы

и статистики дорожно-транспортных происшествий с участием сотрудников органов внутренних дел МВД России (далее – сотрудники органов внутренних дел) показал, что имеющиеся методики обучения управлению автотранспортным средством в экстремальных условиях и ситуациях (в основе этих методик, как правило, находятся методики автомобильного спорта) не могут в полной мере обеспечить формирование у сотрудников органов внутренних дел профессиональных компетенций в использовании служебного автотранспорта, позволяющих обеспечить безопасность всем участникам дорожного движения во время выполнения ими оперативно-служебных задач.

Проведенный анализ практики применения оперативно-служебного автотранспорта позволил определить недостатки в профессиональной подготовленности сотрудников органов внутренних дел по управлению служебным автотранспортом в экстремальных ситуациях.

Всвязи с отсутствием эффективных научно апробированных методик обучения сотрудников органов внутренних дел управлению служебным автотранспортом в экстремальных ситуациях и необходимостью в совершенствовании профессиональных компетенций по безопасному управлению служебным автотранспортом имеется необходимость в научном обосновании и экспериментальном апробировании методики совершенствования приемов и правил управления служебным автотранспортом

втиповых ситуациях деятельности сотрудников органов внутренних дел, обеспечивающей безопасность всем участникам дорожного движения.

Вкачестве средства совершенствования двигательных навыков человека используются стандартные полосы препятствий (М.С. Михайлов; М.Ю. Нохрин, Д.Г. Басистов). Эффективность этого средства повышается при использовании динамического принципа формирования полосы препятствий (Е.И. Троян, А.Н. Кулиничев и др.).

Ключевые понятия исследования

Профессиональная готовность – определенный уровень развития профессиональных и личностных качеств индивида, необходимый и достаточный для выполнения функциональных обязанностей в объеме данной профессии (Б.Г. Ананьев, Д.А. Усков; Р.В. Овчарова, Ю.К. Васильев, Ф.Н. Гоноболин, Ю.К. Некрасов, А.И. Щербаков и др.).

Динамическая полоса препятствий – инженерное сооружение для разнообразия физических упражнений, входящих в преодоление полосы препятствий, выполняемых в разных формах движения и темпе, способствующие развитию выносливости, быстроты, ловкости (В.А. Волков; М.А. Силков, Е.Н. Щиров и др.).

4

Степень разработанности темы исследования. В 1970–90-х гг. Э.С.

Цыганков научно обосновал и экспериментально апробировал методику подготовки водителей специального автотранспорта, внедрив в учебный процесс приемы вождения из автомобильного спорта.

С.В. Савченко (2007) предложил использовать альтернативный метод обучения, основанный на систематичности и последовательности усвоения материала. Предлагаемая им методика состоит из трех этапов. На первом производится выработка двигательных навыков, наиболее важных для управления автомобилем. На втором этапе формируются сенсорные навыки водителя (глазомер, чувство габаритов транспортного средства), отрабатываются упражнения на глазомерную оценку дистанции и интервала, прогнозирование траекторий. На третьем этапе отрабатываются мыслительные умения в прогнозировании поведения участников дорожного движения

В.Н. Зудин (2008) разработал педагогическую модель формирования навыков активной безопасности у спортсменов-водителей. Моделирование критических ситуаций в условиях специальной контраварийной подготовки позволяет совершенствовать координационные способности оператора транспортного средства.

Д.П. Будаквенко (2010) в своей методике сделал акцент на совершенствовании психофизиологических и психических качеств водителей. Особенностью его методики обучения является то, что вождение начинается сразу в условиях городского движения.

Е.М. Бариеников (2012) предложил использовать т.н. «метод группового обучения». Суть этого метода заключается в том, что практическая отработка приемов скоростного руления начинается на тренажере. Для проведения практических занятий на автодроме автомобиль должен быть радиофицирован. Инструктор находится вне автомобиля, направляя действия обучающегося. Обучающийся управляет автомобилем без контролирующих действий инструктора.

А.А. Бахарев (2012) для повышения качества подготовки водительского состава предложил увеличить объем практического вождения и определять этот объем индивидуально, с учетом возраста и опыта обучающихся.

Анализ научно-методической литературы показал, что для формирования у сотрудников органов внутренних дел профессиональных компетенций по эффективному и безопасному управлению служебным автотранспортом в экстремальных ситуациях в условиях краткосрочных образовательных программ дополнительного профессионального обучения повышения квалификации (11 учебных дней, практическое вождение 24 часа) требуется научно обоснованная методика.

На расширенном заседании коллегии МВД (2017) Президент Российской Федерации В.В. Путин обозначил: «…важно добиваться последовательного

5

сокращения количества дорожно-транспортных происшествий и смертности на дорогах, а для этого необходимо внедрять новые технологии безопасности…», министр внутренних дел Российской Федерации генерал-полковник полиции В.А. Колокольцев (2017) отметил, что «…важнейшим направлением для нас является реализация государственной политики в области безопасности дорожного движения…» Повышение квалификации сотрудников органов внутренних дел, должностными обязанностями которых является управление транспортными средствами, оборудованными устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов, проводится не реже одного раза в пять лет в соответствии с правовыми требованиями нормативных актов МВД России, а также Постановлением Правительства РФ от 15 декабря 2007 года № 876. Однако содержание этих нормативных правовых актов не учитывает требований Федерального закона от 29 декабря 2012 года № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» (ред. от 07.03.2018) в части вида образования.

Теоретический анализ научно-методической литературы показал наличие следующих противоречий:

–на социально-педагогическом уровне: между социально обусловленной потребностью общества в высококвалифицированных сотрудниках МВД России

ине полностью реализованными потенциальными возможностями совершенствования технических приемов безопасного управления служебным автотранспортом, а также практической реализацией возможностей максимального использования конструктивных, технических, скоростных, маневренных возможностей оперативно-служебных автомашин на курсах повышения квалификации водителей автотранспортных средств;

–на научно-теоретическом педагогическом уровне: между возросшими требованиями к навыкам управления служебным автотранспортом, в частности техникой скоростного маневрирования, и действительным уровнем разработанности адекватных эффективных средств и методов формирования данных навыков;

–на методико-технологическом педагогическом уровне: между требованием практики к научно-методическому обеспечению учебного процесса повышения квалификации и неразработанностью практических аспектов совершенствования техники скоростного маневрирования служебным автотранспортом у сотрудников органов внутренних дел.

На основе выявленных противоречий сформулирована научная проблема исследования: ограниченный бюджет времени на практическое вождение автомобиля при повышении квалификации сотрудников органов внутренних дел определяет необходимость интенсификации учебного процесса в части, касающейся совершенствования приемов и правил управления служебным автотранспортом.