Материал: 10

Рис. 10.16 Загальний вигляд напіввагона, завантаженого непросоченими шпалами: 1 – обв’язка “шапки”; 2 – подовжена прокладка; 3 – вертикальна торцівка;

4 – поперечна торцівка; 5 – прокладка; 6 – підкладка

Дрова, баланси та інші вантажі довжиною до 2,8м завантажують уздовж напіввагона з вертикальною суцільною торцівкою дверей і бокових стін. При цьому вихід торцівки над рівнем бортів напіввагона не повинен перевищувати 0,4 повної довжини балансів за умови дотримання габариту навантаження. Баланси торцівки дверей скріплюють один з одним дошкою (обаполом), покладеною з внутрішнього боку, яка опирається на борти напіввагона. Дошка прибивається до двох крайніх і середніх балансів торцівки цвяхами. Дрова і лісоматеріали в чотиривісні напіввагони можна вантажити з подвійною торцівкою.

10.2.3 Особливості перевезення лісоматеріалів у пакетах

Складування і перевезення лісоматеріалів пакетним способом забезпечує комплексну механізацію вантажно-розвантажувальних робіт і складських операцій, знижує простій транспортних засобів, витрати на вантажні операції, підвищує статичне навантаження рухомого складу на 15%, підвищує продуктивність вантажних робіт у 2-3 рази.

Пакетне перевезення забезпечує цілісність лісоматеріалів і запобігає їх “пересортовуванню” при перевантаженні в прямих змішаних залізничноводних сполученнях і вивантаженні на місцях загального користування. Для пакетування лісоматеріалів застосовуються багатооборотні напівжорсткі стропи типів: ПС-01 – для пакетування довгомірних пиломатеріалів, ПС-02 – для формування трапецієподібних пакетів (“шапок”), ПС-03 – для пакетів короткомірних пиломатеріалів (шпал, обаполу, коротких дощок тощо), ПС-04 із середньою стяжкою – для пакетування круглих коротких лісоматеріалів і ПС-05 із середньою стяжкою – для пакетування довгомірних круглих лісоматеріалів.

Напівжорсткий строп складається з двох вертикальних вантажних тяг і двох гнучких горизонтальних стяжок: нижньої несучої і верхньої заключної, що замикає пакет. Ці чотири елементи з’єднані один із одним відрізками круглоланкових ланцюгів. Вантажні тяги мають у верхній частині вушка для застропки і піднімання пакета.

Пакети формують, як правило, до навантаження у накопичувальних кишенях (шаблонах), розміри внутрішнього перерізу яких відповідають поперечному перерізу пакетів. Кожний пакет обв’язується не менше ніж двома стропами. Стропи розміщуються на відстані 0,3-0,5м від кінців пакета і на однаковій відстані від його центру. Пакет пиломатеріалів поділяється на частини двома парами поперечних прокладок (рис. 10.14). При формуванні з пиломатеріалів пакета “шапки” трапецієподібної форми (рис. 10.15) знизу укладають 2-4 ряди дощок товщиною 100мм і поверх них розміщують дві поперечні прокладки довжиною 2,7м і перерізом 75x150мм (100x100мм), а потім формують весь пакет. Верх “шапки” біля стропів скріплюється двома дошками, які прибиваються до верхнього ряду пиломатеріалів цвяхами.

Рис. 10.17 Пакет пиломатеріалів (стропи ПС-01):

1 – ланцюг; 2 – дротяна закрутка; 3 – кільце; 4 – поперечна прокладка; 5 – вушко для підйому

У напіввагони і на платформи пакети завантажують у межах прямокутної форми габариту навантаження, як правило, в два яруси і кількістю штабелів у залежності від довжини пакетів. Перший ярус пакетів встановлюється безпосередньо на підлогу вагона.

Пакети пиломатеріалів, наприклад, розміром 1350×1300мм і довжиною більше 1,5м (рис. 10.18) укладають у напіввагони без стояків і прокладок двома рядами по ширині, двома ярусами по висоті, декількома штабелями по довжині вагона в залежності від довжини пакетів.

Рис. 10.18 Пакет пиломатеріалів трапецієподібної форми (стропи ПС-02):

1 – поперечна прокладка; 2 – ланцюг; 3 – дротяна закрутка; 4 – кільце; 5 – дошка скріплення; 6 – вушко для підйому

Пакети круглого лісу, призначені для укладання у верхньому ярусі вагона, повинні мати зверху закруглену форму з підвищенням до середини в межах габариту навантаження (рис. 10.19).

Для повного використання габариту навантаження заключний ланцюг стропа допускається нарощувати вставкою з дроту діаметром 6мм у чотири нитки. Замикання стропа здійснюється пропусканням вільного кінця ланцюга в петельний замок із наступною фіксацією кінця ланцюга закруткою з дроту (рис. 10.19).

Рис. 10.19 Пакет круглого лісу для укладання у верхньому ярусі вагона (стропи ПС-4): 1 – кільце; 2 – ланцюг; 3 – вушко для підйому; 4 – дротяна

закрутка; 5 – замок із змінним зівом

Пакети з пиломатеріалів розміром 1,35x1,3м укладають у напіввагони двома рядами по ширині, двома ярусами по висоті та декількома штабелями по довжині вагона в залежності від довжини пакетів (рис. 10.20). Над другим ярусом пакетів укладають трапецієподібні пакети – “шапки”, кількість і довжина яких повинні співпадати з пакетами другого ярусу. “Шапки” закріпляють за основні пакети верхнього ярусу за допомогою кінців ланцюгів (рис. 10.20) стропів ПС-02. Ланцюг натягують, протягуючи в два оберти за вушка стропів пакетів, що лежать нижче, і накладають дротяну закрутку.

Рис. 10.20 Загальний вигляд напіввагона, завантаженого пакетами пиломатеріалів: 1 – вушко; 2 – ланцюг для закріплення; 3 – дротяна закрутка

Пакети круглого лісу, обаполу, тарної дошки шириною 2,8м із обв’язкою стропами ПС-04 завантажують у напіввагони двома ярусами по висоті, в один ряд по ширині та декількома штабелями в залежності від довжини пакета. Пакети повинні щільно прилягати один до одного. Під зовнішні кінці крайніх верхніх пакетів з обаполу і тарної дошки укладають поперечні прокладки товщиною 50мм для створення нахилу пакета всередину вагона. Зовнішні кінці крайніх пакетів кріплять зверху поперечними дошками довжиною 1,8-2,2м і цвяхами довжиною 100мм.

Пакети круглого лісу довжиною менше 3 м, пиломатеріалу довжиною 1,5м, окорених або просочених лісоматеріалів, крім шпал (незалежно від довжини), перевозяться в напіввагонах із закритими торцевими дверима з установленням торцевих щитів.

Пакети круглого лісу довжиною 7,6-8м кріпляться чотирма стропами, які розміщуються попарно на рівній відстані від торців пакета. При розміщенні на платформах пакетів першого ярусу кожну пару протилежних бокових стояків ув’язують між собою чотириланковою стяжкою.

Технічні умови передбачають перевезення пиломатеріалів також пакетами, скріпленими брусково-дротяними обв’язками, сталевими стрічками, та пакетів круглого лісу, ув’язаних обв’язками з троса або дроту.

10.2.4 Вимоги техніки безпеки

Стропування круглого лісу необхідно виконувати так, щоби стропи не зісковзували, тому їх підводять під вантаж не ближче ніж за 0,5м від кінця колод. Для попередження розвалу штабелів їх укладають на горизонтальних

площадках і обов’язково встановлюють обмежувальні стояки. Перед початком завантаження лісоматеріалів у рухомий склад, майстер виробничої дільниці зобов’язаний особисто оглянути кожний штабель. Якщо при огляді буде виявлено перекіс штабеля, злам стояків тощо, майстер повинен забезпечити безпечний спосіб навантаження.

Напівжорсткі стропи в пакетах лісоматеріалів повинні щільно затягуватись. Особливо ретельно перевіряється щільність пакетів, які укладаються в другий ярус, а також “шапок”. Кріплення останніх до стропів нижніх пакетів повинно бути надійним. Для кріплення використовуються переносні драбини довжиною 3,75-4м із гачками у верхній частині для зачеплення за борт напіввагона. Не дозволяється обв’язувати пакети стропами, які мають дефекти (тріщини, порушення зварювання, значні деформації тощо).

При вивантаженні лісоматеріалів із вагонів потрібно стежити, щоби виліт стріли крана відповідав масі вантажу на гаку, стропування колод “шапки” здійснювати тільки з драбини, у напіввагонах і на платформах необхідно встановити і закріпити захисні стояки.

При підніманні і опусканні вантажу стропальникам та іншим особам забороняється знаходитися в напіввагонах і на автомашинах. При відкриванні бортів платформ, зрізанні зв’язувального дроту, зніманні стояків робітникам не дозволяється знаходитись у зоні можливого падіння вантажу.

На складі (площадці) між сусідніми штабелями необхідно залишати пожежні розриви шириною не менше 1м, а через 4-6 штабелів – пожежні проїзди шириною не менше 10м. Через кожні 150м уздовж складу влаштовують додаткові пожежні розриви шириною 25-30м. Лісові склади оснащуються протипожежним інвентарем відповідно до діючих нормативів, влаштовуються гідранти водопроводу.

Контрольні питання до теми 10.2

1.Навести класифікацію лісоматеріалів і способи їх зберігання.

2.Як оформляються перевізні документи при перевезенні лісоматеріалів?

3.Як визначається маса лісоматеріалів?

4.В якому порядку навантажуються лісоматеріали у вагони?

5.Навести основні вимоги до розміщення і кріплення лісоматеріалів.

6.Як маркуються лісоматеріали після навантаження у вагони?

7.Як формуються із лісоматеріалів “шапки”?

8.Як формуються із лісоматеріалів пакети?

9.Які застосовуються засоби пакетування лісоматеріалів?

10.Які вимоги техніки безпеки встановлені при перевезенні лісоматеріалів?