Материал: 1045

(наихудшее влияние) до +3 (наилучшее влияние) от 3-5 экспертами, определяется среднее значение по каждому показателю, а затем они суммируются по каждому варианту.

Практ ка 11-13: Б знес-кейс: «Вы ор оптимального посредника в ческой с стеме распределения»

Теоретбческ е пояснения к кейсу:

Выбор посредника – одна из важнейших задач при формировании канала распределения производственного предприятия. Поиск и выбор оптимальных посредников в каналах распределения позволяет оптимизировать затраты, связанные с системой распределения предприятия, добиться устойчивой и ритмичной его ра оты, координации многих взаимосвязанных процессов и

экспедиционные, транспортно-экспедиционные компании; грузовые терминалы и терминальные комплексы; распределительные и логистические центры; стивидорные компании (фирмы, осуществляющиеИоперации погрузки и выгрузки судов), сюрвейеры, а также посредники, оказывающие информационное сопровождение, хостинг сайта, разработку и инсталляцию программного обеспечения; финансовые организации – банки, факторинговые компании, выполняющие поддерживающие и вспомогательные функции в логистических каналах. Множество субъектов логистического канала является частично упорядоченным до тех пор, пока не сделан выбор конкретных участников процесса товародвижения.

Ход выполнения задания бизнес-кейса:

Обучающиеся делятся на 3 - 4 группы:

Каждая группа выбирает логистического оператора, оказывающего услуги ответственного хранения.

16

На первом этапе: по каждому предприятию собирается информация из различных открытых источников: с официальных и неофициальных сайтов предприятия, в том числе проводится анализ пресс-релизов; статьи в печатных и электронных изданиях; информация, полученная из других источников. Рекомендуется использование не менее 5 различных источников информации.

На втором этапе на основе проведенного мониторинга делается вывод о положительных и негативных сторонах логистической деятельности потенциальных партнеров, в частности: перечень услуг, оказываемых данной

А Исходные данные: Д

Планируемый годовой товарооборот – 18 млн.руб. Объём занимаемой площади склада – 1000 м3. Единовременная отгрузка – не менее 150 м3 на сумму 1500 тыс.руб. Ежемесячная отгрузка – 1440 коробок. Ежемесячно планируется отгрузка со складской платформы 24 покупателям в размере 15 паллет каждому.

«Омская фабрика игрушек» производит пластмассовуюИи мягкую игрушку. Упаковка пластмассовой игрушки это картонные коробки размером 1000х600х640см. Масса одной коробки составит максимально 12-15 кг, что подходит под требования логистического провайдера. Например, в одну коробку помещается: 2 велосипеда «Кросс» - масса 2х4,04 = 8,08 кг, 8 детских автомобилей «Супер» - масса 8х1,4 = 11,2 кг, масса мягкой игрушки будет немного больше, но все равно не превысит предельное значение 15 кг.

Для хранения и транспортировки необходимо применять паллеты американского типа, форматом 1200х1100х1500см, именно они подходят для хранения 4 коробок «фабрики» форматом 1000х600х640см. Стоимость логистических услуг будет складываться из следующих составляющих:

Хранение в паллетах;

Хранение короба в ячейке отбора;

Разгрузка и погрузка коробов до 15 кг, ручная;

Сортировка коробов при приемке; Подбор и комплектация товара в паллетах, включая стрейч-пленку или

17

тейп-ленту и др.

Подбор и комплектация товара в заказ коробами, включая скотч или тейп-ленту. И т.д.

В таблице 5 рассматриваются примеры стоимости услуг двух провайдеров, функционирующих в столичном регионе.

18

Для того чтобы рассчитать общую стоимость логистических услуг, необходимо узнать какое кол чество коробок в месяц и соответственно в год будет проходить

1.Авдейчикова Е.В., Ключко Е.Ф. РасширениеИпроизводства «Омской фабрике игрушек» как социальный фактор развития рынка детских товаров. Вузовская корпоративная организация и гражданское общество: материалы медж.научпрактической конференции. .- Омск: Изда-во Омский институт (филиал) РГТЭУ.- 2011.- С.146-149.

2.Авдейчикова Е.В. Формирование и технология грузопереработки в логистических центрах. Опыт Германии. Поволжский торгово-экономический журнал.- Саратов, Издательство ГОУ ВПО РГТЭУ. 2011.- №6 (22).-С.25-32.

3.Авдейчикова Е.В. Развитие транспортно-логистической инфраструктуры -

базис экономической стабильности России в многополярном мире. [Development of transport and logistics infrastructure in Russia as basis of its economic stability in theИТОГО ЗА ГОД

19

multipolar world]. IV Manyakinskie readings «Contemporary challenges and national security: past, present, future»: Proceedings of International Research and Practice Conference, April 2-3, 2015. Published in cooperation with LIBERTAS – Europäisches Institut GmbH, Lindenweg 37, 72414 Rangendingen (Tübingen), Germany. – 496 с. –

.60-64. ISBN 978-3-937642-54-7.

Практ ка 14-15. Изучение аутсорсинг-контракта

20