Если рассматривать эти вопросы только с позиций рациональности рыночных отношений то, инвестиции особенно в транспортные и инфраструктурные объекты Арктики и Российского Севера весьма значительны, а срок их окупаемости исчисляется десятилетиями. Как показывает историческая практика затраты на создание подобных инфраструктурных объектов возрастают в геометрической прогрессии, хотя их основой является технико-экономическое обоснование прошлых периодов развития. Тем самым историческая ретроспектива принятия решений о реализации проектов транспортной инфраструктуры определяет в качестве приоритета их реализации роль государства в регулировании экономического развития конкретных территорий и обеспечение гарантий национальной безопасности. Это во многом сочетается с позицией Д. И. Менделеева.
Одним из направлений современных исследований в обосновании подобных проектов следует считать применение методов контрфактического моделирования. Так, исследования, проведенные в Сибирском отделении РАН, свидетельствуют о том, что для реализации такого рода проектов нельзя применять только рыночные критерии. При решении этих вопросов необходим государственный подход, отражающий интересы всего общества, а не отдельных его лиц, что является, необходимым условием стабильного развития и сохранения единого экономического пространства страны.
В ходе этого исследования была разработана многопериодная оптимизационная межотраслевая межрегиональная модель, позволившая доказать необходимость строительства железных дорог в России / СССР, как необходимого условия обеспечения национальной безопасности.
В отличии от Р.Фогеля, фактически применяя метод его исследования, был сделан обратный вывод, что лишний раз подтверждает необходимость рассмотрения западных экономических теорий на основе изучения специфики развития отечественной экономики.
Данное направление исследований представляется достаточно перспективным в процессе реализации приоритетов развития Арктической зоны Российской Федерации. Использование методов математического моделирования в рамках предлагаемой концепции контрфактического моделирования позволяет провести не только ретроспективный анализ исторически обозначенных событий, но определить возможные перспективы развития. Реализация подобного подхода в полной мере отражает необходимость исследования вопросов, связанных с объективными процессами институционализации гарантий обеспечения экономической безопасности. Формирование единого транспортного пространства Российской Федерации на основе эффективной транспортной инфраструктуры, завершение формирования базовой транспортной и военной инфраструктуры, в том числе в Арктическом макрорегионе, являются одними из задач реализации Стратегии национальной безопасности нашей страны. Однако сегодняшнее понимание важности данных национальных приоритетов развития пришло через определённый период забвения научных работ отечественной школы экономики и слепой популяризации некоторых западных экономических течений, весьма далёких от объяснения исторической специфики развития российского государства. В полной мере это относится и к экономическому наследию Д. И. Менделеева.
Заключение
Анализ экономических работ Д. И. Менделеева в исторической ретроспективе развития современного российского государства позволяет утверждать о его особом концептуально-мировоззренческом представлении о перспективах развития России, гарантиях обеспечения её экономической безопасности. Методы и приёмы его научного исследования проблем развития российской экономики на основе междисциплинарного подхода представляются весьма актуальными в рамках формирования современных механизмов стратегического планирования. Именно к таким направлениям следует отнести поиск новой парадигмы экономической науки на основе развития идей институционализма и контрфактического моделирования, формирую собственную методологическую базу, отражающую реалии развития современной российской экономики. Актуализация задач реализации новой редакции Стратегии национальной безопасности РФ требует более внимательного отношения к изучению собственной экономической истории и эволюции учений российской школы экономики. В этом отношении многие общественно - политические работы Д. И. Менделеева требует более детального изучения и научной популяризации.
Библиография
1. Менделеев, Д. И. Толковый тариф. Два письма Николаю II / М. : Директ-Медиа.-2014.-99 с.
2. Истомин, В. Г. Дмитрий Иванович Менделеев как мыслитель по вопросам общественно-политической жизни России // Инновационное образование и экономика.-2011.-№ 8 (19), С.109-118.
3. Рабкин, С. В. Российская экономическая школа: концепция «невещественного богатства» как институциональный фактор формирования национальной модели экономической безопасности. // Genesis: исторические исследования.-2014.-№ 5.-С.1-16.
4. Абалкин, Л. И. Отличительные особенности российской школы социально-экономической мысли // Вестник Московского государственного университета приборостроения и информатики. Серия: Социально-экономические науки. - 2010. - № 30, С. 3-6
5. Кирдина, С. Г. Институционализм в России в 1930-2010-е гг.: инверсионный цикл? // JOURNAL OF INSTITUTIONAL STUDIES (Журнал институциональных исследований).-2015.-№1, С.6-37
6. Менделеев, Д. И. С думою о благе российском. Избранные экономические произведения. Основы фабрично-заводской промышленности. Топливо / М.: Директ-Медиа, 2012.-133 с.
7. Менделеев, Д. И. Познание России. Заветные мысли / М.: Директ-Медиа.-2014.-1144 с.