В сфере авиации 22 мая 2017 г. Китай и Россия договорились о создании совместного предприятия по производству широкофюзеляжного пассажирского самолета, чтобы попытаться войти на прибыльный рынок, доминирующими игроками которого уже давно являются Boeing и Airbus [6]. Стоимость проекта оценивается в $20 млрд: $13 млрд пойдет непосредственно на разработку лайнера, $7 млрд - на создание системы пост-продажного обслуживания и финансовые инструменты стимулирования продаж.
В авиакосмической сфере в 2018 году Китай и Россия подписали «Соглашение между правительством РФ и правительством КНР о сотрудничестве в области применения глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и «Бэйдоу» в мирных целях». Сотрудничество предполагает реализацию совместных программ и проектов по спутниковой навигации, а также создание различных форм партнерства для целей совместной деятельности, в том числе коммерческой на международном рынке навигационных спутниковых технологий и услуг [12].
Кроме этого, в Авиастроительной корпорации Китая (Aviation Industry Corporation of China - AVIC) появился интерес к участию в научно-исследовательском проекте создания ракеты-носителя с гражданскими спутниками в Челябинской области. Представители строительной компании AVIC готовы продолжить обсуждение условий участия в проекте и планируют дальнейшее сотрудничество с Россией по вопросам, связанным с аэрокосмической сферой. Предполагается, что Китай инвестирует около 1 миллиарда долларов США в инфраструктуру проекта [3].
Китайская компания AVIC Forestry планирует приступить к строительству на севере Новосибирской области деревоперерабатывающего комплекса. Об этом сообщил журналистам глава регионального департамента лесного хозяйства Сергей Швец [5].
Новым направлением сотрудничества между Россией и Китаем станет вывоз мусора. Замминистра промышленности и торговли России Алексей Груздев заявил, что «Может быть много областей сотрудничества в области удаления отходов, включая техническое сотрудничество и технологию производственного оборудования, а также методы сбора, технологии разделения и обработки. Это также геологическая технология, которая может помочь разлагать отходы, ускорять и обрабатывать отходы более эффективно [17].
11 апреля 2019 года был запущен новый железнодорожный грузовой маршрут, соединивший промышленный центр Дунгуань в китайской провинции Гуандун и станцию «Ворсино» в России. За 15 дней поезд преодолевает расстояние примерно в 11 тысяч километров - в три раза быстрее, чем по морю, и это обходится в два раза дешевле воздушной перевозки, о чем говорит начальник таможни Дунгуаня Хуан Пу [6].
В сфере торговли Китай выступает торговым партнером России, занимая первое место, а Россия заняла 10-е место в рейтинге торговых партнеров КНР, поднявшись с 12-го. Китайско-российская торговля ускоряется, объем двусторонней торговли в 2016 году составил 69,5 млрд долларов США, увеличившись на 2,2% по сравнению с 2015 годом. В первом полугодии 2017 года общий объем торгов составил 39,78 млрд долларов США, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 26%. После того, как объем торговли между двумя странами достигнет 100 миллиардов долларов, он нацелится на отметку в 200 миллиардов долларов к 2020 году.
Китайско-российская структура торговли постоянно улучшается, а торговля сельскохозяйственной продукцией быстро развивается. «Новый сухопутный зерновой коридор Россия -- Китай» существенно увеличит объемы зерна, бобовых и масличных культур, которые Россия экспортирует в Китай, а к 2030 году объем ее годовой прямой торговли превысит 8 миллиардов долларов и станет важной частью инициативы «Один пояс, один путь».
В сфере инвестиций в настоящее время Китай инвестирует практические во все сферы российской экономики. По данным отчёта, опубликованного компанией IPT Group, cреди крупнейших проектов, которые реализуются с участием китайского финансирования, строительство завода по производству сжиженного природного газа «Ямал-СПГ » и автозавода в Тульской области, инвестиции Государственной электросетевой корпорации Китая в совместные проекты с российской группой компаний «Синтез» (оценивается в $ 1,1 млрд). Следует также упомянуть о покупке Китайской инвестиционной компанией (CIC) 12,5% акций производителя калийных удобрений «Уралкалий» и акций Московской биржи, и приобретение Строительным банком Китая (CCB) акций российского банка ВТБ.
В сфере сельского хозяйства китайские компании уже выразили готовность реализовывать агро-проекты в России. На территории Омской области будет создан агропромышленный кластер с заводом для получения комбикормов, продукция которого будет экспортироваться в Китай, а в Забайкальском крае Чжэцзянская инвестиционная компания «Хуаэ Синбан» готова вложить 24 млрд рублей в развитие сельского хозяйства на простаивающих пахотных землях и неиспользуемых пастбищах.
В январе 2017 Китайская компания CRCC (China Railway Construction Corporation) начала строительство перегонного тоннеля на юго-западе Большой кольцевой линии метро Москвы. Прокладку планируют завершить за 2,5 года и открыть участок метро в 2020 году. Всего будет задействовано около 500 китайских рабочих. Стоимость контракта составляет $345 млн.
В 2019 войдет в эксплуатацию первый дрожжевой завод Angel Yeast, построенный китайской компанией в Липецке. Инвестиции в проект превышают $100 млн. Москва и Пекин также обсуждают возможности для сотрудничества в сфере строительства морской транспортной инфраструктуры в Арктике и реализуют совместные проекты в сфере добычи углеводородов (проект «Ямал СПГ»).
Евразийский экономический союз построен на философии "нового евразийства". Это международная организация, которая получает экономические выгоды. Ее стратегическая связь с инициативой " Один пояс, один путь" пойдет на пользу России. По словам президента, генерального директора Неправительственного экологического фонда имени В.И. Вернадского Грачева В.А., стратегическая стыковка максимизирует темпы экономического роста России - рост ВВП до 10% в год и рост инвестиций на 20%. В настоящее время Китай и Россия продвигают стратегию «Один пояс и один альянс» от межправительственного соглашения до стадии реализации.
Председатель Госдумы РФ В.В. Володин считает, что связь между Евразийским экономическим союзом и инициативой «Один пояс и один путь» поможет сформировать новый интегрированный профиль и наладить всеобъемлющее европейско-азиатское партнерство для общего экономического пространства в евразийском регионе. Национальный альянс «Один пояс, один путь» сосредоточен на сотрудничестве в области финансов, энергетики, строительства инфраструктуры, транспорта и развития Дальнего Востока. Для Евразийского экономического союза сотрудничество будет способствовать активному развитию стран-членов, особенно социальной экономики России. Для Китая сотрудничество расширит пространство для экономического развития и будет стимулировать темпы «выхода» из производственных мощностей.
Проблема коммуникаций в мультикультурных проектах и ее влияние на реализацию проектов двухстороннего сотрудничества:
1. Языковой барьер. Очевидно, что в международных проектах отсутствует одно ключевое условие успешной коммуникации--это наличие одинаковой языковой системы. Несмотря на то, что теоретически участники российско-китайских проектов могут использовать английский язык в качестве связки между двумя языками, на практике коммуникация осуществляется с помощью специальных переводчиков русско- китайского языка или специалистов с знаниями двумя языков. В отсутствие полного учета времени на перевод документов, стоимости перевода и качества перевода языковые барьеры могут привести к задержкам в проекте и так далее. Так, одна из проблем в процессе сотрудничества - понимание друг друга. Поэтому в течение разработки стратегии коммуникации в совместных российско-китайских проектах должны применяться многосторонние подходы к коммуникациям. Стандартная стратегия коммуникаций для заинтересованных сторон учитывает культурные, практические и личные предпочтения в отношении языка, содержание и способам его передачи.
В условиях коммуникаций между представителями разных культур возникают трудности в обеспечении понимания сообщений. Различия в стилях коммуникаций могут быть вызваны различиями в навыках, разницей в возрасте, национальностью, сферой профессиональной подготовки, этническим происхождением, расой или полом.
В совместных российско-китайских проектах одно из важнейших препятствий коммуникации--язык. Принадлежащие к разным культурам люди при общении используют не только разные языки, но и разные стили и разные процессы коммуникаций и протоколы. В настоящее время языковой барьер между русским и китайским языками стал узким местом комплексной модернизации китайско-российской стратегии регионального сотрудничества [21].
На китайском рынке труда большой спрос на специалистов со знанием русского языка. Трансграничная электронная коммерция в Гуандуне остро нуждается в российских талантах [24]. Аналогичная ситуация сложилась и в России. На рынке труда в России растет спрос на специалистов со знанием китайского языка [20].
2. Различие в менталитетах и культурная специфика. Кроме языкового барьера при построении коммуникации в международном проекте следует обратить внимание на разное восприятие множества повседневных вещей, например, длительность: а) рабочего дня; б) времени на перерыв; г) расписания отпусков; д) часовых поясов.
3. Отсутствие единой терминологии. Разные термины и определения несут разные профессиональные характеристики. Технические термины, названия устройств, сокращения - все это отличатся от компании к компании, а при работе в условиях мультинациональной команды разница в значении одного и того же термина может быть огромной.
4. Отсутствие базовых знаний по управлению проектами. В ходе управления рисками и разработки иерархической структуры работ приходится сталкиваться с обычным непониманием. В международных проектах участвуют специалисты из разных отраслей. Возникают ситуации, когда большинство участников не имеют базовых знаний по управлению проектами. Не во всех компаниях принципы, изложенные в РМВОК, популяризированы настолько, чтобы можно было быть уверенным в знаниях сотрудников в этой области.
Тем более, отсутствие базовых знаний по управлению проектами приводит к серьезному отклонению от плана осуществления коммуникаций. Поэтому идеально, если есть возможность отправить всю команду на тренинг (пусть даже онлайн) по основам управления проектами на 2 -3 дня. Это способствует не только снижению рисков непонимания и отторжения принципов проектного управления, но и успешному командообразованию в самом начале любого проекта.
Таким образом, для успешной реализации совместных российско -китайских инициатив необходимо направить большие усилия на решение проблем, мешающих эффективному осуществлению процессов деловых коммуникаций, в том числе связанных с наличием языкового барьера, различия в менталитетах и социокультурной специфике, отсутствии единой терминологии и базовых знаний по управлению проектами. В процессе двухстороннего сотрудничества по осуществлению совместных российско-китайских проектов необходимо развивать многосторонние подходы к коммуникациям.
китайский экономический управление коммуникация
Список источников
1. Айсель Г. Путин: Сотрудничество с Китаем достигло беспрецедентно высокого уровня// Сайт RG.RU https://rg.ru/2019/04/26/putin-sotrudnichestvo-s-kitaem-dostiglo-besprecedentno-vysokogo-urovnia.html. Просмотрено: 15.05.2019.
2. Аньшин В.М., Ильина О.Н. Управление проектами: фундаментальный курс. М.: ИНФРА-М.
3. Аноним Синьхуа. На рынке труда в России остро нуждаются в специалистах со знанием китайского языка//Сайт: Санкт-Петербургский государственный университет https://spbu.ru/press-center/universitet-v-smi/na-rynke-truda-v-rossii-ostro-nu- zhdayutsya-v-specialistah-so-znaniem. Просмотрено: 15.05.2019.
4. Аноним Россия и Китай подписали рекордный пакет соглашений о сотрудничестве в ядерной сфере// https://www.rosatom.ru/journalist/news/rossiya-i-kitay-podpisali- rekordnyy-paket-soglasheniy-o-sotrudnichestve-v-yadernoy-sfere/ 15.05.2019.
5. Аноним Avic international holding corporation// Сайт: Invest in Russia 26 июня (https://ru.investinrussia.com/investors/318) Просмотрено: 15.05.2019.
6. Байцзе А., Чжоу Цзинь На земле, в небесах и на море Инициатива «Один пояс - один путь» и ЕАЭС позволяют расширять взаимодействие// Сайт RG.RU https://rg.ru/2017/07/03/odin-poias-odin-put-i-eaes-sdelali-kitaj-i-rf-idealnymi- partnerami.html Просмотрено: 15.05.2019.
7. Ван Жао Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (АБИИ) // Сайт РИА-новости. https://ria.ru/20160116/1360198282.html Просмотрено: 15.05.2019.
8. Гунеев С. Путин поддержал проект "Один пояс -- один путь» // Сайт РИА НОВОСТИ. https://ria.ru/20170515/1494278134.html Просмотрено: 15.05.2019.
9. Комиссина И.Н. Россия и Китай будут сотрудничать в спутниковой навигации// Сайт: Российский Институт Стратегический Исследований https://riss.ru/anali- tycs/56437/ Просмотрено: 15.05.2019.
10. Михаил Гусман Укреплять общность интересов Председатель КНР Си Цзиньпин далэксклюзивное интервью "Российскойгазете" // СайтRG.RU https://rg.ru/2017/07/02/si-czinpin-kitaj-i-rossiia-dolzhny-ukrepliat-obshchnost-in- teresov.html Просмотрено: 15.05.2019.
11. Михаил Гусман Си Цзиньпин: страны "Пояса и пути" будут вместе противостоять протекционизму // Сайт RG.RU https://tass.ru/ekonomika/6384122): 15.05.2019.
12. Ai Jun One Belt, One Road can bring China and Russia closer // Сайт «Global times» http://www.globaltimes.cn/content/1032278.shtml)