УПРАВЛЕНИЕ КОММУНИКАЦИЯМИ В СОВМЕСТНЫХ РОССИЙСКО-КИТАЙСКИХ ПРОЕКТАХ
Ло Юньтун,
студент 2 курса магистратуры, Национальный исследовательский университет - Высшая школа экономики, гМосква
Аннотация
В статье рассматривается состояние и перспективы российско-китайского экономического сотрудничества в рамках программы «один пояс один путь» и проблемы управления коммуникациями в совместных российско-китайских проектах. На основе проведенного анализа сделан вывод о том, что при осуществлении международных проектов необходимо уделять больше внимания существующим проблемам, мешающим эффективному осуществлению процессов деловых коммуникаций, в том числе связанных с наличием языкового барьера, разных менталитетов и социокультурной специфики, отсутствием единой терминологии и базовых знаний по управлению проектами. В процессе двухстороннего сотрудничества по осуществлению совместных российско-китайских проектов необходимо развивать многосторонние подходы к коммуникациям.
Ключевые слова управление коммуникациями, совместные проекты, Китай, Россия, международное сотрудничество
Abstract
Luo Yuntong,
the student of National research university Higher School of Economics, Moscow
COMMUNICATIONS MANAGEMENTIN JOINT RUSSIAN-CHINESE PROJECTS
The article describes the state and prospects of Russian-Chinese economic cooperation within the framework of «one belt one way» and the problems of managing communications in joint Russian-Chinese projects. The communication management problems were identified in joint Russian-Chinese projects. It is concluded that in the implementation of international projects it is worth paying attention to a number of problems that impede the effective implementation of communication processes, such as the language barrier, different mentalities and cultural specifics, lack of common terminology and lack of basic knowledge on project management. In the process of bilateral cooperation on joint Russian- Chinese projects, it is necessary to develop multilateral approaches to communications.
Key words: communications management, Russian-Chinese projects, Russia, China, international cooperation
Состояние и перспективы российско-китайского экономического сотрудничества в рамках программы «один пояс один путь». В 2013 году Правительство КНР объявило о новой стратегии экономического развития "Один пояс, один путь", которая направлена на создание инфраструктуры и налаживание взаимосвязей между Китаем и странами Евразии. По официальным данным Правительства Китая, инициатива «Один пояс и один путь» охватывает большую часть Евразии, включая Центральную Азию, Южную Азию, Западную Азию, Юго-Восточную Азию и Центральную и Восточную Европу, соединяя развивающиеся страны, в том числе «новые индустриальные страны», и развитые страны. На территории мега-проекта сосредоточены богатые запасы ресурсов, проживает 63 % населения планеты. Предположительный бюджет этой инициативы -- 21 трлн долларов [16].
Инициатива впервые была предложена председателем КНР Си Цзиньпи- ном во время визитов в Казахстан и Индонезию осенью 2013 года [19]. Она включает два ключевых направления развития: экономический пояс Шелкового пути и морской шелковый путь. Речь идет о создании торгового коридора для прямых поставок товаров с Востока на Запад на льготных условиях. Данная китайская инициатива помогает стимулировать развитие западных районов Китая, преодолеть проблему различий в развитии западных и восточных районов Китая [3], решить проблему избыточных мощностей в стране путём расширения открытости Китая для западных стран, освоения новых рынков стран в Евразии для экспорта товаров и капитала.
«Один пояс, один путь» открыт для всего мира и приглашает к участию все заинтересованные страны. Как отметил председатель КНР Си Цзиньпин на церемонии открытия ежегодного совещания Боаоского азиатского форума-2015, „Один пояс и один путь“ не будет проектом исключительно Китая, а станет полезным для всех стран вдоль маршрутов проекта [15].
Си Цзиньпин отметил, что «Финансы - это кровь современной экономики... Мы должны создать стабильную, устойчивую систему финансов.» [22]. Для того, чтобы поддерживать строительство инфраструктуры для стран вдоль маршрутов проекта, были созданы Азиатский банк инфраструктурных инвестиций и Фонд шелкового пути.
Вышеупомянутый Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (АБИИ) официально создан 25 декабря 2015 года. Цели, которые преследует АБИИ: поддержка строительства инфраструктуры, стимулирование процесса экономической глобализации в Азии, а также укрепление сотрудничества Китая с другими странами Азии. Уставный капитал АБИИ составляет 100 миллиардов долларов. Соглашение о создании АБИИ было подписано представителями 57 стран-учредителей банка, в том числе Россией [7].
Фонд шелкового пути был зарегистрирован в Пекине 29 декабря 2014 года. В течение 2015 года Фонд, по экспертным оценкам, профинансировал проектов на общую сумму 4-5 миллиардов долларов.
В мае 2017 в Пекине прошел Первый международный форум «Один пояс и один путь». Шелковый путь разделится на три маршрута: северный (Китай -- Центральная Азия -- Россия -- Европа), центральный (Китай -- Центральная Азия -- Персидский залив и Средиземное море) и южный (Китай -- Юго-Восточная Азия -- Южная Азия -- Индийский океан). На форуме Си Цзиньпин сделал заявление о том, что Китай увеличит финансовую поддержку для строительства в рамках программы «Один пояс один путь» и увеличит капитал Фонда «Шелковый путь» на 100 млрд. юаней (14,7 млрд. долларов), чтобы побудить финансовые учреждения осуществлять деятельность за рубежом. Ожидается, что капитал фонда увеличится и составит около 300 миллиардов юаней (44 млрд. долларов) [22].
Второй форум состоялся в Пекине 25 апреля 2019 года. На форуме Си Цзиньпин заявил, что в рамках внутренней политики страны, Китай продолжит противостоять протекционизму и отстаивать принципы открытой мировой экономики. Страны-участницы должны укреплять сотрудничество в сфере цифровой экономики, в целях содействия инновационному росту. Высказал он эту идею так: "Страны [- участницы инициативы "Один пояс - один путь"] должны продолжить развивать инфраструктурную взаимосвязанность и углублять сотрудничество в таких сферах, как умное производство и цифровая экономика, с целью достижения инновационного роста". "Мы должны открывать наши рынки шире и создавать необходимые условия для беспрепятственного потока товаров", - продолжил председатель КНР [7].
Россия расположена над северной линией Шелкового пути, соединяет Китай с Европой и имеет большую территорией. В то же время Россия еще со времен СССР сохраняет развитую военную промышленность, имеет высокий уровень научно-технического развития, оказывает традиционное влияние в Центральной Азии, Центральной Европе и Восточной Европе. Россия граничит с северо-восточным Китаем и северо-западным Китаем, образуя китайско-российский экономический пояс. Поэтому, и с геоэкономической, и с геополитической позиции, Россия является ключевой страной для успеха реализации проекта «Один пояс, один путь» [17].
После событий на Украине Россия подверглась экономическим санкциям со стороны США и Европейского Союза. Отношения России и Запада сильно ухудшились. Поскольку в 2014 году мировая цена на нефть упала, доходы страны сильно сократились. В этом контексте Правительство России нацелилось на преодоление экономических трудностей и дипломатической изоляции путем осуществления стратегии «Поворот на Восток».
Экономический смысл этой политики заключается в сотрудничестве со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) в области энергетики, привлечения прямых иностранных инвестиций из этого региона и расширения торговли со странами АТР. В рамках этой политики, российское правительство стремится создать более тесные связи со странами Азиатско -Тихоокеанского региона. И со стороны экономики, и со стороны политики, Россия и Китай стоят на пороге нового этапа в сфере двустороннего сотрудничества.
В 2015 году Россия официально присоединилась к Азиатскому банку инфраструктурных инвестиций (А11В). 14 декабря 2015 года Президент РФ В.В. Путин подписал закон о ратификации статей соглашения Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ). Россия получила крупнейшие доли голосов в совете директоров [6].
В мае 2015 года В.В. Путин и Си Цзиньпин подписали «Совместное заявление по сотрудничеству Китая и России в рамках экономического пояса
Шелкового пути и Евразийского экономического союза» [9], установили взаимную поддержку национальных стратегий и политики. Путем стыковки стратегических двусторонних отношений предполагалось поднять двусторонние отношения на новый уровень развития.
В 2017 году на форуме «Один пояс, один путь» президент В.В. Путин высоко оценил идею создания пояса экономического развития и взаимовыгодной торговли между Азией и Европой, назвав ее актуальной и важной инициативой. «Все, что предлагается, находится в тренде современного развития, чрезвычайно необходимо и в высшей степени востребовано. Россия не только поддерживает проект “Один пояс, один путь”, но и будет активно участвовать в его реализации совместно с китайскими партнерами и, конечно, со всеми другими заинтересованными странами» [8]. В.В. Путин сказал, что для успешного и беспрепятственного развития нужно снимать инфраструктурные ограничения и создавать новую систему транспортных коридоров, которая будет отвечать требованиям современной техники. Он указал, что Россия, с её уникальным географическим положением, готова к такой работе и сотрудничеству с другими странами.
Помимо экономического пояса Шелкового пути, Россия имеет интерес к Морскому шелковому пути. Инфраструктурные проекты, заявленные в рамках ЕАЭС и инициативы «Один пояс, один путь», в связке с Северным морским путём способны создать принципиально новую транспортную конфигурацию Евразийского континента. По его словам, инициатива стала образцом сотрудничества в таких сферах, как развитие инфраструктуры и транспортная промышленность [6].
Перспективы реализации инициативы «Один пояс, один путь». На данный момент сотрудничество между двумя странами неуклонно развивается, что дает основание говорить о его результативности. В 2019 году на втором международным форуме «Один пояс, один путь» Путин заявил, что сотрудничество с Китаем достигло беспрецедентно высокого уровня.
По словам Президента, российско-китайские торгово-экономические отношения развиваются даже успешнее, чем планировалось. Так, например, товарооборот в 2018 году увеличился на 24,5% и превысил 108 миллиардов долларов. В 2017 году лидеры наших стран ставили планку в 100 миллиардов долларов [16].
С точки зрения экономики, в первую очередь, представляется возможным оказывать содействие торговле в Северо-Восточном Китае и на Дальнем Востоке России и увеличивать взаимное инвестирование. Эти два региона имеют много общего. В Китае есть программа «Восстановление Северо-Востока Китая», а в России программа «Развитие Дальнего Востока». По словам Си Цзиньпина, «интенсивно идет сотрудничество в освоении российского Дальнего Востока. Китай уже на данном этапе стал самым крупным торговым партнером Дальневосточного региона России. Стороны активно работают над перспективными проектами сотрудничества по таким направлениям, как глубокая переработка ресурсов, портовая логистика, современное сельское хозяйство и инфраструктурное строительство» [14].
Эти шаги будут играть положительную роль в повышении экономического развития Северо-Востока Китая. В мае 2014 г., когда на Россию были наложены западные санкции, Китай и Россия подписали 30-летний экспортный контракт на поставку в Китай нефти и газа на сумму $400 млрд. Хотя общественность не знает подробности соглашения, аналитики в целом считают, что это принесло пользу Китаю. Строительство нефтепровода в Северо-Восточном Китае, в целом, будет способствовать улучшению инфраструктуры в этом регионе. Китай, как большой потребитель энергоресурсов в регионе, будет определять успех реализации стратегии России «Поворот на Восток». Кроме того, в ноябре 2014 г. крупнейшая нефтегазовая компания России «Г азпром» объявила о намерении построить новый газопровод через Сибирь и предоставлять нефть в провинцию КНР Синьцзян. Когда строительство этих двух газопроводов будет завершено, и они будут сданы в эксплуатацию, то по ним можно будет прокачивать 38 млрд куб. м газа в год [13].
В 2017 году Си Цзиньпин заявил, что Межправительственная китайско - российская комиссия по инвестиционному сотрудничеству определила новый обновленный перечень из 73 совместных проектов, часть из которых, в соответствии с графиком, уже реализовывается [10]. Посол Китая в России Ли Хуэй говорил, что мега-проектное сотрудничество в сферах энергетики, атомной энергетики, авиации, авиакосмической промышленности, строительства непременно приведут к дальнейшему развитию экономик двух стран. Обе стороны изучают новые точки роста, такие как торговля сельскохозяйственной продукцией, торговля услугами, трансграничная электронная коммерция, развитие Арктики и высокотехнологичное сотрудничество [18].
Сотрудничество в сфере финансов также углубляется. Подтверждением этого служит тот факт, что Центральный банк России открыл в Китае свое первое зарубежное представительство. Российская компания первой среди предприятий стран вдоль маршрутов "Одного пояса, одного пути" успешно разместила "панда-бонды" на бирже Китая. Китайская сторона заявила о намерении создать китайско-российский инвестиционный фонд по развитию регионального сотрудничества в размере 100 млрд юаней, нацеленный на развитие сотрудничества между Северо-Восточными районами Китая и регионом Дальнего Востока России [10].
В 2018 г. Россия и Китай подписали рекордный пакет соглашений о сотрудничестве в ядерной сфере. «Росатом» построит четыре энергоблока на атомных электростанциях в Тяньване и провинции Ляонин. Подписание соглашения дает старт масштабной программе проектов сотрудничества России и Китая: Совместное сооружение новых блоков на площадке АЭС «Тяньвань» (блоки №7 и №8); Серийное сооружение АЭС российского дизайна на новой площадке в Китае. Сотрудничество по сооружению китайского демонстрационного реактора на быстрых нейтронах (CFR600) и поставка партии российских радионуклидных тепловых блоков (ТБ) [4].