Статья: Удовлетворение потребностей в автотракторной технике на современном этапе

Института проблем управления РАН

Удовлетворение потребностей в автотракторной технике на современном этапе

Н.А. Петухов

В статье анализируется современное состояние в производстве различной автотракторной техники - тракторов, автобусов, грузовых и легковых автомобилей, а также наличие тракторов и зерноуборочных комбайнов в сельскохозяйственных организациях. Сравнивается объем экспорта и импорта тракторов и автомобилей в 2000-2017 гг.

Ключевые слова: производство товаров и оказание услуг, трактора, автобусы, грузовые и легковые автомобили, производство, экспорт, импорт автотракторной техники.

автомобиль экспорт техника

MEET THE CONTEMPORARY NEEDS IN AUTOTRACTOR

EQUIPMENT

N.A. Petukhov

Institute of Control Sciences RAS, Moscow, Russia

The current state in the production of various automotive equipment - tractors, buses, trucks and cars, as well as the presence of tractors and combine harvesters in agricultural organizations is analyzed in the article. The volume of exports and imports of tractors and cars in 2000-2017 is compared.

Keywords: production of goods and provision of services, tractors, buses, trucks and cars, production, export, import of autotractor equipment.

Для производства товаров и оказания услуг используется различное оборудование, техника, станки, машины. Потребность в оборудовании зависит от вида деятельности предприятия - например, некоторые предприятия могут испытывать потребность в специальном оборудовании, которое не является многофункциональным и не будет востребовано на предприятиях других отраслей. Вместе с тем, практически все предприятия испытывают потребность в транспортировке или готовой продукции, или сырья и комплектующих для производства. Такую транспортировку может осуществлять само предприятие собственными силами, а также может заказывать услуги у сторонних организаций.

При перевозке грузов, пассажиров, выполнении работ на предприятии могут принимать участие и автомобили - легковые и грузовые, автобусы, трактора. Для сельскохозяйственных предприятий трактора с помощью различного оборудования осуществляют непосредственно технологических процесс - вспашку земли, посадку, обработку и уборку сельскохозяйственных культур и т.п.

На сегодняшний день количество тракторов и зерноуборочных комбайнов в сельскохозяйственных организациях уменьшается и в 2017 году составило 216,8 тыс. тракторов и 57,6 тыс. зерноуборочных комбайнов, что, соответственно, меньше в 3,44 раза и 3,45 раза аналогичного показателя в 2000 году (соответственно, 746,7 тыс. тракторов и 198,7 тыс. зерноуборочных комбайнов). По сравнению с 1992 годом, когда в сельскохозяйственных организациях насчитывалось 1290,7 тыс. тракторов и 370,8 тыс. зерноуборочных комбайнов, уменьшение составило 5,95 раза и 6,44 раза соответственно (рис. 1).

Количество тракторов и зерноуборочных комбайнов в сельскохозяйственных организациях ежегодно уменьшается, но их производство в Российской Федерации в 2000-2017 гг. ежегодно изменяется с различным темпом - как с положительным, так и отрицательным [1-6].

Тракторы “ ¦ Комбайны зерноуборочные

Рис. 1. Наличие тракторов и зерноуборочных комбайнов в сельскохозяйственных организациях Российской Федерации в 2000-2017, тыс. шт.

Производство тракторов для сельского хозяйства в 2000 -2017 гг. изменяется в пределах от 3 тыс. до 14 тыс. тракторов в год; наибольший выпуск - более 10 тыс. единиц был в 2008, 2011 и 2012 гг.; менее 4 тыс. тракторов выпускалось в 2002-2004 гг. Выпуск зерноуборочных комбайнов имеет меньшие пределы изменений - от 4 тыс. до 9 тыс. единиц в год в исследуемом периоде. В первой половине 2000 -2017 гг. выпуск зерноуборочный комбайнов был немного выше, чем во второй половине (рис. 2).

Но последние годы, начиная с 2015 года происходит увеличение выпуска тракторов для сельского хозяйства с 5,5 тыс. шт. до 7,3 тыс. шт. в 2017 году; увеличение выпуска зерноуборочных комбайнов с 4,4 тыс. шт. в 2015 году до 7,6 тыс. шт. в 2017 году. В 1990 году было произведено 92,6 тыс. сельскохозяйственных тракторов и 65,7 тыс. зерноуборочных комбайнов, что больше, чем в 2017 году в 12,68 раза и в 8,64 раза соответственно.

Зерноуборочные комбайны применяются в сельском хозяйстве, а вот различные виды тракторов могут применяться не только в сельском хозяйстве, но и в других отраслях - так, например, тракторы могут применяться в коммунальном хозяйстве в виде уборочной техники, в производстве - в виде тягачей при перевозке грузов внутри предприятий и т.д.

Помимо тракторов применяются и различные виды автомобильной техники - автомобили легковые и грузовые, автобусы. Наибольшее применение автомобильная техника находит применение в перевозке грузов и пассажиров наряду с другими видами транспорта - железнодорожным, авиационным.

“* Тракторы для с/х ¦ Комбайны зерноуборочные

Рис. 2. Производство тракторов для сельского хозяйства и зерноуборочных комбайнов в Российской Федерации в 2000-2017 гг., тыс. шт.

Для перевозки пассажиров внутри городов используются автобусы, троллейбусы, в некоторых случаях трамваи. Для междугородних пассажирских перевозок в основном используются автобусы. На сегодняшний день производство автобусов и троллейбусов в Российской Федерации имеет тенденцию к уменьшению, но в разные годы происходит как увеличение, так и уменьшение выпуска автобусов и троллейбусов. По сравнению с троллейбусами, автобусы находят более широкое применение, так как имеют больше возможностей по маршрутам движения (для них не нужно проводит специальные привода электрической контактной сети), а также для перевозки не только пассажиров по определенным маршрутам движения, но и для перевозки работников предприятия, учащихся школ («школьные автобусы»), разовых перевозок пассажиров по заказам в связи с возникающей необходимостью.

В 2000-2017 гг. в Российской Федерации ежегодный объем производства автобусов, имеющих более 10 мест, изменяется в пределах от 37,2 тыс. шт. до 88,9 тыс. шт. в год; наибольший объем выпуска был в 2006 - 2007 гг., в последние годы выпуск составляет порядка 36 -43 тыс. автобусов в год (в 2017 году было выпущено 40,7 тыс. автобусов). Троллейбусов выпускается меньше, чем автобусов, и в исследуемом периоде объем их выпуска изменяется от 62 до 812 единиц в год. Более 500 троллейбусов ежегодно было выпущено в 2001, 2005-2009 и 2013 гг., в последние годы выпуск троллейбусов составляет порядка 60 -250 единиц в год. С 2015 года происходит увеличение выпуска троллейбусов с 62 единиц до 250 троллейбусов в 2017 году (рис. 3).

Рис. 3. Производство автобусов (более 10 мест) и троллейбусов в Российской Федерации в 2000-2017 гг. (производство автобусов - левая шкала, тыс. шт., производство троллейбусов - правая шкала, шт.)

По сравнению с 1990 годом, выпуск автобусов находится в пределах изменения производства в 2000-2017 гг. (в 1990 году было выпущено 51,9 тыс. автобусов) и изменение объема выпуска автобусов в исследуемом периоде отличается от объема выпуска 1990 года не более, чем на ±42%. Производство троллейбусов по сравнению с 1990 годом, когда было выпущено 2308 единиц, существенно изменилось - даже в 2005 году, когда было выпущено их наибольшее количество в исследуемом периоде - уменьшение составило 2,84 раза; а по сравнению с 2015 годом (минимальный выпуск в исследуемом периоде) - уменьшение было более, чем в 37 раз. Доставка грузов осуществляется грузовыми и легковыми автомобилями (к легковым автомобилям относятся некоторые малотоннажные и легкие грузовики - например, автомобили, выпускаемые на Горьковском автозаводе - семейство автомобилей «Газель», «Соболь»), перевозка может осуществляться как внутри городов, так и между ними. При оказании транспортных услуг могут использоваться и легковые автомобили - как для перевозки небольших грузов, так и для перевозки пассажиров (такси, персональные перевозки), и для личного пользования.

Выпуск легковых автомобилей в Российской Федерации в 2000 -2017 гг. превышает объем выпуска грузовых автомобилей; в первой половине исследуемого периода превышение составляет порядка 5 -6 раз, во второй половине исследуемого периода превышение увеличивается до 7-11 раз. В последние годы, в среднем, легковых автомобилей выпускается в 8 -9 раз больше, чем грузовых автомобилей. В 2017 году было выпущено 1356 тыс. легковых автомобилей и 163 тыс. грузовых автомобилей; по сравнению с 1990 годом, когда было выпущено 1103 тыс. легковых и 665 тыс. грузовых автомобилей, выпуск легковых автомобилей вырос на 23%, а выпуск грузовых автомобилей уменьшился в 4,08 раза.

Объем производства легковых автомобилей в 2000 -2017 гг. изменяется в пределах от 600 тыс. шт. до 1964 тыс. шт. в год; объем производства грузовых автомобилей - от 93 тыс. шт. до 285 тыс. шт. в год. Выпуск легковых и грузовых автомобилей имеет одинаковые тенденции: в начале исследуемого периода происходит увеличение объема производства, потом, в 2009 году - резкое падение, которое в дальнейшем переходит в рост, который стабилизируется в 2011-2013 гг., впоследствии - уменьшение объема выпуска и в последние два года - опять рост. Отличие заключается в том, что после падения объема выпуска в 2009 году производство легковых автомобилей превысило уровень, который был перед уменьшением в 2006 - 2008 гг., а производство грузовых автомобилей так и не смогло достичь уровня 2006-2008 гг., как после падения объема производства, так и в дальнейшем (рис. 4). Не вся произведенная в Российской Федерации автотракторная техника используется внутри страны - часть ее экспортируется в другие страны, также осуществляется ввоз в нашу страну различных тракторов и автомобилей.

Рис. 4. Производство легковых и грузовых автомобилей в Российской Федерации в 2000-2017 гг., тыс. шт. (производство легковых автомобилей - левая шкала, производство грузовых автомобилей - правая шкала)

В свою очередь экспорт и импорт той или иной техники - тракторов, автобусов, грузовых и легковых автомобилей - зависит от различных факторов, среди которых можно выделить различие модификаций. Так, существуют различного вида трактора, которые могут использоваться на предприятиях различных отраслей - помимо сельскохозяйственных тракторов, часть из которых может быть универсальными, существует коммунальная техника на базе тракторов; строительная, трубоукладочная, вездеходная техника; различная специальная техника на базе тракторов - экскаваторы, краны, тягачи и др. Часть выпускаемых тракторов будет универсальной - кроме использования в сельском хозяйстве, возможно их использование по другому назначению - путем сцепки с другими агрегатами, позволяющими выполнять различные работы. То же касается и другой автомобильной техники - как правило, импорт должны составлять те автобусы, грузовые и легковые автомобили, которые не производятся в нашей стране или производство их недостаточно и существует определенная потребность; а импортироваться должны излишки производства или невостребованные в нашей стране виды техники. Так же, как в случае с тракторами, назначений и видов автобусов, грузовых и легковых автомобилей существует много и, соответственно, это влияет на объемы экспорта и импорта в целом.

Сравнивая величину экспорта и импорта тракторов, автобусов, грузовых и легковых автомобилей в 2017 году, только автобусов из нашей страны экспортируется больше, чем импортируется, а импорт тракторов, грузовых и легковых автомобилей превышает экспорт в несколько раз (для тракторов более, чем в 15 раз). Сравнивая общий объем выпуска автобусов, грузовых и легковых автомобилей с объемом экспорта, видим, что из Российской Федерации вывозится порядка 5-10%; экспортируется 73% тракторов от объема производства тракторов для сельского хозяйства, но помимо тракторов для сельского хозяйства выпускаются и другие виды тракторов, что в конечном итоге уменьшит данное отношение [9]. Также необходимо иметь в виду, что не всегда экспорт и импорт составляет выпущенная в текущем году техника; ввозиться и вывозиться из страны может также и автотракторная техника, бывшая в употреблении несколько лет (табл. 1).

В 2000-2017 гг. в Российской Федерации в первой половине периода экспорт тракторов был выше, чем во второй половине, и составлял порядка 7-12 тыс. единиц в год, но начиная с 2010 года данный показатель не превышает 6 тыс. единиц (исключение - 2013 год, когда было вывезено 6133 трактора). Импорт тракторов намного превышает экспорт, в начале исследуемого периода составляет порядка 20-40 тыс. единиц в год и имеет тенденцию к ежегодному увеличению. В 2008 году в Российскую Федерацию было ввезено 90363 трактора, но в дальнейшем, в 2009 году произошло уменьшение импорта до 26660 единиц. Во второй половине исследуемого периода импорт тракторов увеличился и в последние годы находится приблизительно на уровне 55-85 тыс. единиц в год (рис. 5).

Рис. 5. Экспорт и импорт тракторов в Российской Федерации в 2000-2017 гг., шт. (экспорт тракторов - левая шкала, импорт тракторов - правая шкала)

В большинстве случаев, в период с 2000 по 2017 год импорт автобусов в Российской Федерации превышает величину экспорта, но в последние годы вывоз автобусов из Российской Федерации превышает величину импорта.

Таблица 1

Производство, экспорт и импорт тракторов, автобусов, грузовых и легковых автомобилей в Российской Федерации в 2017 году, тыс. шт.