Материал: Технологический расчет предприятия автомобильного транспорта

Технологический расчет предприятия автомобильного транспорта

Содержание

Введение

. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРЕДПРИЯТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

.1 Исходные данные

.2 Корректирование нормативов

.3 Определение расчётных пробегов до ТО и КР

.4 Определение расчётной трудоёмкости единицы ТО и ТР /1000 км

.5 Определение годового пробега

.6. Определение программы технического обслуживания на группу (парк) автомобилей за год

.7 Определение суточной программы

.8 Расчет годовых объемов работ

.9 Определение годового объема вспомогательных работ

.10 Распределение объема работ по производным зонам и участкам

.11 Расчет численности производственного персонала

.12 Укрупненный метод расчета числа новых постов

.13 Определение состава и расчет площадей производственных и складских помещений, площадей зон хранения и площадей административно-бытовых помещений

. РАЗРАБОТКА ПЛАНИРОВОЧНЫХ РЕШЕНИЙ

.1 Компоновка корпуса

.2 Технологическая планировка зоны ТP

Заключение

Список использованных источников

Введение

Технологический расчет предприятия автомобильного транспорта является неотъемлемой частью технологического проектирования. Технологическое проектирование автотранспортного предприятия должно производиться в определённой последовательности. Технологический расчет станции технического обслуживания, специализированного производства или других предприятий автомобильного транспорта выполняется по индивидуальной методике, в зависимости от поставленных задач, с соблюдением требований и рекомендаций ОНТП-01-91. Методики расчета станций технического обслуживания, применяемые при плановой экономике, существовавшей ранее, в настоящее время неприемлемы в связи с переходом на рыночную экономику

. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРЕДПРИЯТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

1.1 Исходные данные

Исходные данные для расчета предприятия автомобильного транспорта:

Подвижной состав - ЗИЛ-130.

Количество единиц - 120 ед.

Среднесуточный пробег - 200 км.

Место эксплуатации - Омская обл.

Участок для проектирования - Агрегатный.

Дорожное покрытие - Д1 для зон.

Рабочих дней в году - 305, для подвижного состава.

Рабочих дней в году - 255, зон технического обслуживания и ремонта.

Число смен - 2, для подвижного состава.

Число смен - 1, технического обслуживания и ремонта.

Продолжительность смены - 8 часов.

1.2 Корректирование нормативов

Для корректирования нормативов применительно к конкретным условиям АТП применяют результирующие коэффициенты корректирования, определяемые следующим образом:

периодичность - ТО Крез = К1∙ К3 = 0,8∙0,8=0,64;

пробег до КР - Крез = К1∙ К2∙ К3 =0,8∙1∙0,7= 0,56;

трудоёмкость ЕО - Крез = К2 = 1;

трудоёмкость ТОi - Крез = К2∙ К4 =1∙1,1=1,1;

трудоёмкость ТР - Крез = К1∙ К2∙ К3∙ К4∙ К5 = 1,2∙1∙1,3∙1,1∙1=1,716,

где К1...К5 коэффициенты корректирования.

Коэффициенты корректирования по ОНТП-01-91:

К1 от категории условий эксплуатации,

К2 от модификации ПС,

К3 природно-климатических условий,

К4 от технологически совместимого числа ПС,

К5 от условий хранения ПС.

Таблица 1.1 - Коэффициенты корректирования ресурса, пробега подвижного состава до КР, периодичность ТО, простоя подвижного состава в ТО и ТР, трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР (по ОНТП-01-91)

1.3 Определение расчётных пробегов до ТО и КР

автомобиль технический обслуживание ремонт

Определение расчетных пробегов до ТО и КР по формуле :

¢1 = L1н Крез = L1 К1 К3 (1.1)

где Li, расчётный пробег до i-го обслуживания, Li н нормативная периодичность ТО i-го вида

Для ТО-1: L¢1 =

Для ТО-2: L¢2 =

кр = Lкрн К1.К2.К3 (1.2)

где Lкр расчётный ресурсный пробег, км; Lкрн нормативный ресурсный пробег, км

Для ТР : Lкр

Затем корректируем расчётные пробеги по кратности между собой и среднесуточным пробегом. Это делается для совмещения очередных обслуживаний различного вида с целью снижения себестоимости в связи с тем, что часть ЕО входит в ТО-1, часть ТО-1 входит в ТО-2 и т.д

²1 = lссn1 (1.3)

где ni - коэффициенты кратности (целые числа).

L²1 =200. 13= 2600 км

²2 = L²1 n2 (1.4)

²2 =2600.4 = 10400 км

²кр = L²2 n3 (1.5)

²кр =10400.24 =249600 км

Нахождение коэффициентов кратности:

n1 = L¢1 / lсс = 2560/200 = 13= L¢2 / L²1 = 10240/2600 = 4

n3 = L¢кр / L²2 = 252000/10400 =24

Таблица 1.2 - Расчётные пробеги до ТО и КР

1.4 Определение расчётной трудоёмкости единицы ТО и ТР /1000 км

В связи с тем, что конкретные условия для проектируемого АТП могут отличаться от условий, для которых приведены нормативные значения, необходимо скорректировать нормативные значения для условий проектируемого АТП.

.4.1 Определение расчетной трудоемкости ЕО

Ежедневное ЕОtHEO c=0,30;

Углубленное ЕО tH EOт = 0,15;ЕОс = tнЕОс.К2 =0,30∙1 = 0,3 чел.-ч. (1.6)ЕОт = tнЕОт.К2 =0,15.1= 0,15 чел.-ч. (1.7)

.4.2 Определение расчетной трудоемкости ТО-1 и ТО-2

Расчетная (скорректированная) трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 для проектируемого АТП:

ТО-1 = 3,6

табличные величиныТО-2 = 14,4

t1 = tнТО-1.Kрез = tнТО-1.K2.К4 = 3,6.1,1 = 3,96 чел.-ч

t2 = tнТО-2.Kрез = tнТО-2.K2.К4 = 14,4.1,1 = 15,84 чел.-ч.

.4.3 Определение расчетной трудоемкости ТР / 1000 км

Удельная расчетная (скорректированная) трудоёмкость ТР определяется следующим образом:

tHтр = 3,4 - табличная величина;

тр = tнтр Крез = tнтр К1 К2 К3 К4 К5 =3,4. 1,72 = 5,83 чел.-ч.

Таблица 1.3 - Расчётная трудоёмкость единицы ТО и ТР /1000 км

1.5 Определение годового пробега

Для определения числа ТО на группу (парк) автомобилей за год необходимо определить годовой пробег автомобиля:

г = Д раб.г .lсс.aв (1.8)

г = 305.200.0,93 = 56730 км

где    Lг - годовой пробег автомобиля; Д раб.г - число дней работы ПС в году; aт - коэффициент технической готовности.

Коэффициент технической готовности aт определяется без учета простоев по организационным причинам:

aт = 1 / (1 + lcc (Д то-тр.К2/1000)) (1.9)

aт =1/(1+200. (0,38.1/1000))=0,93

где Д то-тр - нормативная удельная норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега, К2 - коэффициент корректирования; Дк - число дней простоя ПС в КР; lсс - скорректированный пробег до капитального ремонта.

1.6 Определение программы технического обслуживания на группу (парк) автомобилей за год

Определяем программу технического обслуживания на группу (парк) автомобилей за год:

ЕОс.г = Аи L г / lcc = Ан Драб.г т = 120.56730/200 = 34038;ЕОт.г = (N1г + N2г) 1.6=(1963,73+654,58) .1,6=4189,29;г = Аи L г (1/L1 - 1/L2)=120.56730. (1/2600-1/10400)=1963,73г = А и (Lг/L2)=120. (56730/10400)=654,58

Согласно ОНТП [3] и Положению [2] диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, а работы по диагностированию ПС входят в объём работ по ТО и ТР.

åNД-1г = åN1Д-1+ åN2Д-1 + åNТР Д-1= åN1г+ åN2г+ 0,1åN1г = 1,1 åN1г+ åN2г =1,1.1963,73 + 654,58 = 2814,68

где åNТР Д-1 = 0,1 åN1г - согласно опытным данным; åN1Д-1, åN2Д-1, åNТР Д-1 - число автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2, при ТР за год.

åNД-2г = åN2Д-2 + åNТР Д-2 = åN2г + 0,2 åN2г = 1,2 åN2г= 1,2.654,58 = 785,49

где åN2Д-2 - число автомобилей, диагностируемых перед ТО-2 за год;

åNТР Д-2 - число автомобилей, диагностируемых при ТР за год

.7 Определение суточной программы по ТО и диагностированию

По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2) суточная программа определяется:

NЕОс.с = åNЕОс.г/Д раб.г = 34038/305 = 111,6ЕОт.c = åNЕОс.г/Д раб.г =4189,29/255 = 16,431,с = åN1г/Д раб.г =1963,73/255 = 7,7,с = åN2г/Д раб.г =654,58/255 = 2,57д1,с = åNд1,г/Д раб.г =2814,68/255 = 11,04д2,с = åNд2,г/Д раб.г =785,49/255 = 3,08

где åN i г - годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности; Д раб.г i - годовое число рабочих дней зоны, предназначенных для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

Таблица 1.4 - Производственная программа по парку

1.8 Расчет годовых объёмов работ по ТО, ТР

Годовой объём ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоёмкости ТР на 1000 км пробега.

ТЕОс.г = åNЕОс г.tЕОс =34038.0,3 = 10211,4 чел.-ч.

ТЕОт.г = åNЕОт г.tЕОт =4189,29.0,15 = 628,39чел.-ч.

где ТЕОс.г и ТЕОт.г - годовой объём работ по ЕОс и ЕОт; tЕОс и tЕОт - расчетные (скорректированные) нормативные трудоёмкости (табл. 1.10);åNЕО с г и åNЕО т г - годовая программа ЕО (табл. 1.12) на весь парк (группу) автомобилей одной модели.

Т1.г = åN1 г.t1 =1963,73.3,96 = 7776,37 чел.-ч.

Т2.г = åN2 г.t2 =654,58.15,84 =10368,5 чел.-ч.

где Т1 г и Т2 г - годовой объём работ по ТО-1 и ТО-2; t1 и t2 - расчетные (скорректированные) нормативные трудоёмкости ТО-1 и ТО-2

Ттр г = Lг.А и.tтр/1000 = 56730.120.5,83/1000 = 39718,26 чел.-ч.

где Ттр г - годовой объём ТР, чел.-ч; Lг - годовой пробег автомобиля, км; Аи - списочное число автомобилей; tтр - удельная нормативная скорректированная трудоёмкость ТР, чел.-ч / 1000 км пробега Результаты рассчитанных годовых объёмов работ заносим в таблицу.

Таблица 1.5 - Годовые объёмы работ по ТО и ТР по парку

1.9 Определение годового объёма вспомогательных работ

Кроме работ по ТО и ТР на предприятии выполняются вспомогательные работы.

Годовой объём вспомогательных работ по АТП

Т всп. г = Тг .К всп /100 (1.10)

Т всп. г = 68702,93.30/100 = 20610,88 чел.-ч.

где К всп = 30%, зависит от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей

1.10 Распределение объёма работ по производственным зонам и участкам предприятия

Для формирования объёмов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по специальности, производится распределение годовых объёмов работ ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах

Работы по самообслуживанию предприятия - составная часть вспомогательных работ

Т сам. г = 10-2 .Т всп.г.К сам (1.11)

Т сам. г = 0,01.20610,88. 40 = 8244,35 чел.-ч.

где К сам - доля работ по самообслуживанию предприятия (в% от объёма вспомогательных работ).

Таблица 1.6 - Распределение вспомогательных работ

Таблица 1.7 - Распределение Т сам по видам работ, %