Демонтировать шток и вилку 1-2 передач.
Открутить винты крепления пластины подшипника вторичного вала, используя ударную отвертку.
Выдвинуть из картера подшипник.
Демонтировать первичный вал.
Вынуть роликовый подшипник из вала.
Поддеть фиксирующее кольцо промежуточного подшипника вторичного вала и снять подшипник.
Демонтировать вторичный вал.
Открутить гайку и снять ось заднего хода.
Снять с вала синхронизатор 3-4 передач и пружинную шайбу вала ступицы.
Извлечь ступицу муфты стабилизатора и шестерню 3 передачи.
Выпрессовать из шестерни вторичный вал.
Снять втулку шестерни вала и снять шестерню и синхронизатор 1 передачи.
Демонтировать ступицу муфты 1-2 передач и муфту синхронизатора.
Снять шестерню 2 передачи и кольцо подшипника.
Демонтировать тарельчатую шайбу.
Выпрессовать из кольца подшипника вторичный вал.
Вытащить стопорное кольцо, пружину 4 передачи.
Продолжить ремонт КПП ВАЗ-2107 (5 ступка), разбирая другие передачи.
Все изношенные детали заменить новыми.
Собрать КПП, выполняя действия в обратной последовательности.
3.3 Разработка циклового графика разборки коробки передач автомобиля ВАЗ-2107
Цикловой график разборки коробки передач представлен в табл.5.
Таблица 5
|
№ |
Наименование операции |
Коэф. перевыполнения норм |
Количество рабочих |
Разряд рабочих |
Приспособление |
Инструменты |
Время |
|||
|
1 |
2 |
3 |
||||||||
|
1 |
Подготовить рабочее место |
2 |
3 |
- |
||||||
|
2 |
Установить автомобиль над смотровой ямой или на подъемник |
2 |
3 |
- |
||||||
|
3 |
поставить упоры под передние колеса и вывести задний мост с одной или с двух сторон |
2 |
3 |
- |
||||||
|
4 |
отпустить стояночный тормоз и установить рычаг переключения передач в нейтральное положение |
2 |
3 |
- |
||||||
|
5 |
отсоединить провода от аккумуляторной батареи |
2 |
3 |
- |
||||||
|
6 |
снять передний коврик пола и наружный чехол рычага переключения передач, снять пластмассовую крышку и уплотнитель |
2 |
3 |
- |
||||||
|
7 |
нажать вниз на стержень рычага и отверткой вынуть запорную втулку из канавки на стержне рычага и снять стержень |
2 |
3 |
- |
||||||
|
8 |
отсоединить подвеску труб и глушителей в задней части автомобиля, а затем трубу глушителей от приемной трубы |
2 |
3 |
- |
||||||
|
9 |
отсоединить хомут крепления приемной трубы к коробке передач |
2 |
3 |
- |
||||||
|
10 |
ключом отвернуть гайки крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору и снять трубу вниз |
2 |
3 |
- |
||||||
|
11 |
отвернуть нижние болты крепления крышки картера сцепления |
2 |
3 |
- |
||||||
|
12 |
отсоединить провод соединения с "массой" от картера сцепления и провода от выключателя фонаря заднего хода |
2 |
3 |
- |
||||||
|
13 |
отцепить оттяжную пружину от вилки выключения сцепления и снять шплинт с толкателя |
2 |
3 |
- |
||||||
|
14 |
отсоединить рабочий цилиндр от картера сцепления |
2 |
3 |
- |
||||||
|
15 |
снять кронштейн безопасности карданного вала |
2 |
3 |
- |
||||||
|
16 |
отсоединить гибкий вал спидометра от привода спидометра |
2 |
3 |
- |
||||||
|
17 |
надеть на эластичную муфту хомут и затянуть его |
2 |
3 |
- |
||||||
|
18 |
отвернуть гайки и, прокручивая карданный вал, удалить болты крепления эластичной муфты к фланцу вторичного вала коробки передач |
2 |
3 |
- |
||||||
|
19 |
опустить и отвести в сторону передний карданный вал с муфтой |
2 |
3 |
- |
||||||
|
20 |
отвернуть шарнирным торцевым ключом болты крепления стартера к картеру сцепления и освободить его |
2 |
3 |
- |
||||||
|
21 |
отвернуть болты крепления крышки картера сцепления |
2 |
3 |
|||||||
|
22 |
поставить под картер коробки передач домкрат, козелки или другую подходящую опору |
2 |
3 |
|||||||
|
23 |
отвернуть болты крепления и снять коробку передач вместе с картером сцепления |
2 |
3 |
|||||||
|
24 |
промыть коробку передач снаружи, слить масло и снять нижнюю крышку с прокладкой |
2 |
3 |
|||||||
|
25 |
снять вилку привода выключения сцепления и муфту |
2 |
3 |
|||||||
|
26 |
снять картер сцепления с прокладкой и передней крышкой коробки передач |
2 |
3 |
|||||||
|
27 |
снять привод спидометра с прокладкой и выключатель фонаря заднего хода |
2 |
3 |
|||||||
|
28 |
вывернуть болт крепления вилки переключения III и IV передач |
2 |
3 |
|||||||
|
29 |
установить на первичный вал фиксатор или одновременно включить две передачи |
2 |
3 |
|||||||
|
30 |
снять стопорное кольцо с конца вторичного вала коробки передач |
2 |
3 |
|||||||
|
31 |
разогнув стопорную шайбу, отвернуть гайку на несколько оборотов, чтобы сдвинуть центрирующее кольцо эластичной муфты, и снова завернуть гайку |
2 |
3 |
|||||||
|
32 |
выталкивателем со съемником снять с конца вторичного вала центрирующее кольцо эластичной муфты карданного вала |
2 |
3 |
|||||||
|
33 |
Снять с конца вторичного вала уплотнитель центрирующего кольца эластичной муфты, отвернуть гайку и съемником снять фланец эластичной муфты |
2 |
3 |
|||||||
|
34 |
снять заднюю крышку коробки передач |
2 |
3 |
|||||||
|
35 |
снять с вторичного вала задний подшипник |
2 |
3 |
|||||||
|
36 |
снять ведущую шестерню привода спидометра |
2 |
3 |
|||||||
|
37 |
снять со штока включения заднего хода вилку с дистанционной втулкой |
2 |
3 |
|||||||
|
38 |
снять с оси промежуточную шестерню заднего хода |
2 |
3 |
|||||||
|
39 |
снять стопорное кольцо ведущей шестерни заднего хода с промежуточного вала; снять шестерню и пружинную шайбу |
2 |
3 |
|||||||
|
40 |
снять стопорное кольцо ведомой шестерни заднего хода со вторичного вала |
2 |
3 |
|||||||
|
41 |
снять ведомую шестерню заднего хода и пружинную шайбу |
2 |
3 |
|||||||
|
42 |
вынуть из картера коробки передач передний и задний подшипники промежуточного вала |
2 |
3 |
|||||||
|
43 |
вынуть из картера коробки промежуточный вал |
2 |
3 |
|||||||
|
44 |
снять крышку фиксаторов штоков вместе с прокладкой, вынуть пружины и шарики фиксаторов |
2 |
3 |
|||||||
|
45 |
вынуть из картера коробки передач шток заднего хода, шток вилки переключения III и IV передач |
2 |
3 |
|||||||
|
46 |
отвернуть болт крепления вилки I и II передач, вынуть шток и вилки |
2 |
3 |
|||||||
|
47 |
снять стопорную пластину промежуточного подшипника вторичного вала и ось промежуточной шестерни заднего хода |
2 |
3 |
|||||||
|
48 |
вынуть первичный вал вместе с подшипником и кольцом синхронизатора и снять игольчатый подшипник с переднего конца вторичного вала |
2 |
3 |
|||||||
|
49 |
выбить из промежуточного подшипника вторичный вал, вынуть промежуточный подшипник |
2 |
3 |
|||||||
|
50 |
снять с вала муфту синхронизатора III и IV передач |
2 |
3 |
|||||||
|
51 |
разобрать первичный вал |
2 |
3 |
|||||||
|
52 |
разобрать вторичный вал |
2 |
3 |
|||||||
|
53 |
разобрать рычаг переключения передач |
2 |
3 |
|||||||
|
54 |
убрать рабочее место |
2 |
3 |
4. Оборудование, приспособления и инструменты
Стационарное оборудование - это оборудование установленное и закрепленное на фундаментах, стенах потолке ремонтного участка встроенного в пол. Это оборудование устанавливается в соответствии с планировкой участка при строительстве здания. У этого оборудования имеется постоянное место на участке которой может быть изменено только при реконструкции участка так как перенос такого оборудования связан с разрушением стен, пола и других элемента здания.
Таблица 6
|
№ |
Виды стационарного оборудования |
Назначение |
|
|
1. |
Осмотровое оборудование |
||
|
1.1 1.2 1.3 1.4 |
Смотровая яма Эстакада Гидравлические и электромеханические подъемники Опрокидыватели |
Обеспечивают доступ к автомобилю снизу. Используется для осмотра регулировки, разборки узлов автомобиля |
|
|
2. |
Заправочное оборудование |
||
|
2.1 |
Маслораздаточные колонки |
Для заправки маслом |
|
|
2.2 |
Солидола нагнетатели |
Для смазывания узлов и консистентной смазкой |
Таблица 7
Слесарно-монтажные инструменты
|
Наименование инструмента |
Назначение |
||
|
1. 2. 3. 4. |
Набор рожковых ключей Набор накидных ключей Разводной ключ Динамометрический ключ |
Для отворачивания и заворачивания резьбовых деталей. Динамометрический ключ определяет усилие затяжки болта. |
|
|
5. |
Набор отверток с прямыми, крестообразным и шестигранным лезвием. |
Служит для отворачивания и заворачивания винтов. |
5. Техника безопасности при ТО и ремонте КПП
Все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля следует проводить на специально оборудованных постах. При установке автомобиля на пост технического обслуживания следует затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, включить низшую передачу в коробке передач и под колеса подложить не менее двух упоров. Перед выполнением контрольно-регулировочных операций на неработающем двигателе (проверка работы генератора, регулировка карбюратора, реле-регулятора и т.д.) следует проверить и застегнуть обшлага рукавов, убрать свисающие концы одежды, заправить волосы под головной убор, при этом нельзя работать сидя на крыле или буфере машины.
На рулевом колесе вывешивается табличка «Не пускать - работают люди». При снятии узлов и деталей, требующих больших физических усилий, необходимо пользоваться приспособлениями (съемниками). При работах, связанных с проворачиванием коленчатого вала двигателя, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания, а рычаг коробки передач установить в нейтральное положение. При пуске двигателя вручную следует остерегаться обратных ударов и применять правильные приемы захвата пусковой рукоятки (не брать рукоятку в обхват, проворачивать ее снизу вверх).
При использовании подогревателя особое внимание обращается на его исправность, отсутствие подтеканий бензина; работающий подогреватель не должен оставаться без присмотра.
Краник топливного бачка подогревателя открывается только на время его работы, на летний период топливо из бачка сливается.
Обслуживание трансмиссии при работающем двигателе запрещается.
При обслуживании трансмиссии вне осмотровой канавы или эстакады необходимо пользоваться лежаками (подстилками). При работах, связанных с провертыванием карданных валов, необходимо дополнительно убедиться в выключении зажигания, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и освободить стояночный тормоз. После выполнения работы снова затянуть стояночный тормоз и включить низшую передачу в коробке передач.
При снятии и постановке рессор необходимо предварительно разгрузить их путем поднятия рамы и установки ее на козлы. При снятии колес также следует поставить автомобиль на козлы, а под неснятые колеса подложить упоры.
Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.д.), запрещается. Нельзя подкладывать под вывешенный автомобиль диски колес, кирпичи, камни и другие посторонние предметы.
Инструмент, применяемый при работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, должен быть исправным. Молотки и напильники должны иметь хорошо насаженные деревянные ручки. Отвертывание и завертывание гаек должно производиться только исправными ключами соответствующих размеров.
После выполнения всех работ перед пуском двигателя и троганием машины с места нужно убедиться, что все принимавшие участие в работе люди находятся на безопасном удалении, а оборудование и инструмент убраны на свои места.
Проверка и опробование на ходу рулевого управления и тормозных систем должны производиться на оборудованной площадке.
Нахождение посторонних лиц во время проверки автомобиля на ходу, а также размещение лиц, участвующих в проверке, на подножках, крыльях запрещается. При работе, производимой на осмотровых канавах и подъемных устройствах следует выполнять следующие требования:
при постановке машины на осмотровую канаву (эстакаду) вести машину с малой скоростью и следить за правильным положением колес относительно направляющих реборд осмотровой канавы;
поставленную на осмотровую канаву или подъемное устройство машину следует затормозить стояночным тормозом и установить упоры под колеса;
пользоваться переносными лампами в осмотровой канаве можно только с напряжением не выше 12 В;
не курить и не зажигать открытого огня под машиной;
не следует складывать инструмент и детали на раму, подножки и другие
места, откуда они могут упасть на работающих;
перед съездом автомобиля с канавы (эстакады) убедиться, что под машиной нет людей, неубранного инструмента или оборудования;
следует остерегаться отравления скапливающимися в осмотровых канавах отработавшими газами и парами горючего. При работе с бензином нужно соблюдать правила обращения с ним Бензин -- легковоспламеняющаяся жидкость, при попадании на кожу вызывает раздражение, хорошо растворяет краску. Следует осторожно обращаться с тарой из-под бензина, так как оставшиеся в таре его пары легко воспламеняются.
Особую осторожность следует проявлять при работе с этилированным бензином, в котором содержится сильнодействующее вещество - тетраэтилсвинец, вызывающий тяжелое отравление организма. Нельзя использовать этилированный бензин для мойки рук, деталей, чистки одежды.
Запрещается всасывать бензин и продувать трубопроводы и другие приборы системы питания ртом.
Хранить и перевозить бензин можно только в закрытой таре с надписью «Этилированный бензин - ядовит». Для удаления пролитого бензина применяются опилки, песок, хлорная известь или теплая вода. Участки кожи, облитые бензином, немедленно промываются керосином, а затем теплой водой с мылом. Перед едой необходимо обязательно мыть руки.
Особой осторожности требует обращение с антифризом. Эта жидкость содержит в себе сильнодействующий яд - этилен-гликоль, попадание которого в организм приводит к тяжелому отравлению. Тара, в которой хранится и перевозится антифриз, должна иметь надпись «Яд» и опломбировываться. Категорически запрещается переливать низкозамерзающие жидкости при помощи шланга путем засасывания ртом. Заправка автомобиля антифризом производится непосредственно
в систему охлаждения. После обслуживания системы охлаждения, заправленной антифризом, необходимо тщательно мыть руки. При случайном попадании антифриза в организм пострадавший должен быть немедленно доставлен в медицинский пункт для оказания помощи.
Тормозные жидкости и их пары также могут вызвать отравление при попадании в организм, поэтому при работе с этими жидкостями нужно обязательно соблюдать все меры предосторожности, а после обращения с ними всегда следует тщательно вымыть руки.
Кислоты хранят и транспортируют в стеклянных бутылях с притертыми пробками.
Бутыли устанавливаются в мягкие лозовые корзины с древесной стружкой. При переноске бутылей используют носилки и тележки. Кислоты при попадании на кожу вызывают сильные ожоги и разрушают одежду. При попадании кислоты на кожу нужно быстро вытереть этот участок тела и промыть сильной струей воды. Растворители и краски при попадании на кожу вызывают раздражение и ожоги, а их пары при вдыхании могут вызвать отравление.
Производить покраску автомобиля нужно в хорошо вентилируемом помещении. После работы с кислотами, красками и растворителями нужно тщательно мыть руки теплой водой с мылом.
Отработанные газы, выходящие из двигателя, содержат в своем составе окись углерода, углекислый газ и другие вещества, способные вызвать тяжелое отравление и даже смерть человека. Это всегда должны помнить водители и принимать меры по предупреждению отравлений отработавшими газами. Приборы системы питания двигателя должны быть правильно отрегулированы. Периодически следует проверять затяжку гаек крепления выпускных газопроводов.
При выполнении проверочно-регулировочных работ, связанных с необходимостью пуска двигателя в закрытом помещении, необходимо обеспечить отвод газов от глушителя; выполнение этих работ в помещениях, не оборудованных вентиляцией, запрещается.
Категорически запрещается спать в кабине автомобиля при работающем двигателе, в таких случаях просачивающиеся в кабину отработавшие газы нередко приводят к смертельным отравлениям.
При работе с электроинструментом необходимо проверять исправность и наличие защитного заземления. Напряжение переносного освещения, используемого при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, должно быть не более 12В.
Во время работы с инструментом, питаемым током напряжением 127-220В, следует надевать защитные перчатки и пользоваться резиновым ковриком или деревянным сухим помостом. Оставляя рабочее место даже на короткое время, необходимо выключить инструмент. При любой неисправности электроинструмента, заземляющего устройства или штепсельной розетки работу следует прекратить.