Рис. 2-4. Коробка передач пятиступенчатая
1 - задняя крышка; 2 - шток ползуна; 3 - уплотнитель; 4 - задняя втулка;5 - передняя втулка; 6 - крышка картера; 7 - прокладка; 8 - втулка; 9 - ведущая шестерня четвертой передачи; 10 - шайба; 11 - ступица; 12 - муфта третьей и четвертой передач; 13 - игольчатый подшипник; 14 - кольцо блокирующее; 15 - шестерня третьей передачи; 16 - подшипник роликовый; 17 - промежуточный вал; 18 - рычаг; 19 - стопорное кольцо; 20 - ведущий вал коробки передач; 21 - крышка; 22 - ведущая шестерня (ведомый вал) главной передачи; 23 - крышка переднего подшипника; 24 - маслосливная пробка; 25 - регулировочная прокладка; 26 - упорный подшипник ведущей шестерни; 27 - регулировочная прокладка; 28 - ведомая шестерня первой передачи; 29 - шайба; 30 - ведомая шестерня заднего хода; 31 - ведомая шестерня второй передачи; 32 - ведомая шестерня третьей передачи; 33 - ведущая шестерня привода спидометра; 34 - ведомая шестерня четвертой передачи; 35 - задний подшипник ведущей шестерни; 36 - картер коробки передач; 37 - прокладка; 38 - шайба; 39 - гайка;
Рис. 3 Рис. 4
40 - шайба; 41 - шлицевой вал ведущей шестерни заднего хода; 42 - промежуточная ведущая шестерня заднего хода; 43 - промежуточная ведомая шестерня заднего хода; 44 - втулка оси; 45 - ось шлицевого вала; 46 - сухарь; 47 - пружина; 48 - заглушка; 49 - ведомая шестерня привода спидометра; 50 - уплотнитель; 51 - ведущая шестерня; 52 - вал; 53 - корпус редуктора; 54 - шестерня; 55 - ведомый вал
Рис. 5. Валы, шестерни и синхронизаторы четырехступенчатой коробки передач
1 - кольцо стопорное; 2 - пружина синхронизатора III и IV передач; 3 - сухарь; 4 - штифт; 5 - пружина; 6 - вал вторичный; 7 - шарик; 8 - пружина синхронизатора I и II передач; 9 - шайба упорная шестерни II передачи; 10 - шайба упорная шестерни I передачи; 11 - шайба упорная задней шестерни I передачи; 12 - подшипник; 13 - шестерня спидометра ведущая; 14 - шайба пружинная; 15 - кольцо стопорное; 16 - кольцо стопорное; 17 - шестерня I передачи,; с блокирующим кольцом синхронизатора; 18 - шестерня I передачи в сборе; 19 - кольцо блокирующее синхронизатора I и II передач; 20 -муфта синхронизатора I и II передач со ступицей; 21 - ступица муфты синхронизатора I и II передач; 22 - муфта синхронизатора I и II передач; 23 -шестерня II передачи блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 24 -шестерня II передачи; 25 - шестерня III передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 26 - шестерня III передачи; 27 - кольцо блокирующее синхронизатора Ш и IV передач со ступицей; 28 - муфта синхронизатора III и IV передач со ступицей; 29 - ступица муфты синхронизатора Ш и IV передач; 30 - муфта синхронизатора Ш и IV передач; 31 - вал первичный в сборе; 32 - кольцо установочное; 33 - маслоотражатель; 34 - вал первичный; 35 - ролик; 36 - ось; 37 - шестерня заднего хода в сборе; 38 - ось; 39 - шайба упорная задняя; 40 - ролик; 41 - блок шестерен промежуточного вала; 42 - шайба упорная передняя.
Рис. 6. Механизмы переключения и управления коробкой передач
1 - рычаг; 2 - чехол; 3, 33 - пружина; 4 - упорная чашка; 5 - шаровая чашка; 6 - крышка; 7 - опорная втулка; 8 - вкладыш; 9 - стопорный болт; 10 - рычаг включения заднего хода; 11 - шток переключения задней передачи; 12 - шток переключения третьей и четвертой передач; 13 - замок верхних штоков; 14 - шток ползуна; 15 - толкатель замков; 16 - ползун переключения передач; 17 - вилка третьей и четвертой передач; 18 - крышка; 19 - пружина; 20 - шарик фиксатора; 21 - шток переключения первой и второй передач; 22 - замок нижних штоков; 23 - контргайка; 24 - шайба; 25 - болт; 26 - гайка; 27 - муфта; 28 - вал; 29 -крышка туннеля пола; 30 - чехол; 31 - ползун; 32 - направляющая чашка; 34 -демпфирующее кольцо; 35 - кронштейн; 36 - болт крепления механизма; 37 - корпус; 38 - коврик; 39 - стопорное кольцо.
технологический технический ремонт коробка передач автомобиль
2. Неисправности коробки переменных передач (КПП)
Таблица 1
Шум в коробке передач
|
Причина неисправности |
Метод устранения |
|
|
1. Шум подшипников |
1. Замените дефектные подшипники |
|
|
2. Износ зубьев шестерен и синхронизаторов |
2. Замените изношенные детали |
|
|
3. Недостаточный уровень масло в коробке передач |
3. Долейте масло. При необходимости устраните причины утечки масло |
|
|
4. Осевое перемещение валов |
4. Замените детали, фиксирующие подшипники, или сами подшипники |
Таблица 2
Затрудненное переключение передач
|
1. Не полное выключение сцепления |
1. См. подраздел «Сцепление» |
|
|
2. Заедание сферического шарнира рычага переключения передач |
2. Зачистите сопрягающиеся поверхности сферического шарнира |
|
|
3. Деформация рычага переключения передач |
3. Устраните деформацию или замените рычаг новым |
|
|
4. Тугое движение штоков вилок (заусенцы, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей) |
4. Отремонтируйте или замените изношенные детали |
|
|
5. Тугое движение скользящей муфты на ступице при загрязнении шлицев |
5. Очистите детали |
|
|
6. Деформация вилок переключения передач |
6. Выправьте вилки, при необходимости замените их |
Таблица 3
Самопроизвольное выключение или нечёткое включение передач
|
1. Износ шариков и гнезд штоков, потеря упругости пружин фиксаторов |
1. Замените поврежденные детали новыми |
|
|
2. Износ блокирующих колец синхронизатора |
2. Замените блокирующие кольца |
|
|
3. Поломка пружины синхронизатора |
3. Замените пружину |
|
|
4. Износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора |
4. Замените муфту или шестерню |
Таблица 4
Утечка масла
|
1. Износ сальников первичного и вторичного валов |
1. Замените сальники |
|
|
2. Ослабление крепления крышек картера |
2. Подтяните гайки (момент указан в приложении) или замените уплотнительные прокладки |
|
|
3. Ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач |
3. Подтяните гайки |
|
|
4. Повышенное давление в картере. Засорился сопун. |
4. Промыть, продуть сопун |
3. Технологический процесс ТО и ремонта КПП ВАЗ-2107
3.1 Проведение ТО
1. Проверка работы коробки передач при переключении скоростей на ходу автомобиля
2. Очистка от пыли и грязи картера КПП ТО-1 = ЕО + п
2.1 Проверка уровня масла в КПП. При необходимости доливка
2.2 Проверка герметичности картера. При необходимости замена прокладок и сальников. Подтяжка крепления крышек. ТО-2=ТО-1+п
3.1 Замена масла в картере
3.2 Промывка картера
3.3 Проверка надёжности крепления КПП к раме автомобиля
3.4 Очистка сапуна
Сезонное обслуживание - сезонная замена масла.
Порядок выполнения работ при техническом обслуживании
Промывка коробки передач и замены масла проводится сразу после остановки автомобиля, пока масло теплое. Очистить картер от пыли и грязи. Слить масло в подставную посуду, через сливное отверстие, предварительно вывернув пробку. Установить пробку на место. Залить в картер через наливное отверстие промывочное масло до половины нормального уровня. Вывесить ведущий мост на домкрат. Установить под мост подставку. Завести двигатель, включить первую передачу и дать поработать 3-5минут. Остановить двигатель. Отвернуть сливную пробку. Слить промывочное масло в посуду. Установить пробку на место. Залить рабочее масло через наливное отверстие до нижней кромки отверстия. Завернуть пробку наливного отверстия. Завести двигатель, дать поработать 3-5 минут. Проверить уровень масло, при необходимости долить до уровня.
Рабочее масло: трансмиссионное ТАД-17; ТАД-17Л; ТС-14,5 ЭФО; ТС-14,5 ДФ-1; ТАп-15В; ТСп-14.
3.2 Проведение ремонта КПП
В случае неисправности КПП ее необходимо демонтировать и разобрать для ремонта.
Снятие коробки передач ВАЗ 2107
Чтобы демонтировать МКПП ВАЗ 2107, необходимо выполнить следующие действия:
Установить машину на эстакаду, яму, либо поднять на подъемник.
Отключить “массу” от аккумулятора. При использовании подъемника аккумулятор следует отсоединить перед тем, как поднимать машину. Работы в салоне авто также проходят при опущенном подъемнике.
Снять “бороду” (панель радиоприемника).
Нажать рычаг КПП и отверткой вывести запорную втулку вниз из полости стержня (ручки).
Снять стержень (ручку) КПП и при помощи пинцета вынуть из нее резиновую втулку демпфера.
Развести отвертками лепестки дистанционной втулки демпфера и снять ее, а также нижнюю резиновую и запорную втулки с рычага.
Открутить саморезы крепления крышки, которая закрывает отверстие в полу машины в районе выхода рычага КПП.
Снять крышку и поролоновый уплотнитель.
Перейти в яму (под эстакаду) или поднять автоподъемником.
Снять приемную трубу системы выхлопа.
Открутить стартер от картера сцепления и сместить его вперед.
Расстыковать колодку провода выключателя заднего хода.
Отсоединить привод спидометра.
Открутить от КПП карданный вал и снять его.
Открутить и снять с картера КПП рабочий цилиндр сцепления.
Открутить болты крепления картера сцепления.
Подставить под КПП опору или пригласить помощников, чтоб поддерживали ее.
Открутить 4 болта крепления КПП.
Снять коробку передач с автомобиля, сместив ее назад.
После этого можно начинать проверку и ремонт коробки передач ВАЗ 2107 (“5-ступка”).
Установка коробки после ремонта производится в обратной последовательности.
Ремонт КПП
Перед началом работ следует тщательно очистить наружную поверхность КПП и отмыть при помощи керосина.
Важно: перед тем, как осуществить ремонт коробки передач ВАЗ 2107, необходимо слить из нее трансмиссионное масло. Проще это сделать перед снятием с машины.
Дальнейшие действия производятся в такой последовательности:
Снять вилку сцепления с коробки передач.
Демонтировать фланец резиновой муфты со вторичного вала коробки передач.
Открутить и снять поперечину крепления КПП.
Демонтировать привод спидометра.
Снять датчик включения ламп заднего хода.
Снять манжету с шаровой опоры рычага КПП.
Открутить гайки, крепящие крышку корпуса рычага КПП к задней стенке картера.
Снять корпус и прокладку со шпилек.
Открутить гайки крепления трубы для выпуска газов.
Снять кронштейн крепления, вынуть закладной болт.
Отвернуть 5 гаек задней крышки коробки передач ключом на 13.
Открутить 10 гаек нижней крышки ключом на 10.
Снять крышку вместе с прокладкой.
Открутить еще одну гайку задней крышки.
Утопить шток 1 и 2 передачи при помощи отвертки.
Обстукивая заднюю крышку, демонтировать ее с КПП вместе с прокладкой.
Извлечь заглушку блока шестерен заднего хода и 5-й передачи (ремонт 5 передачи ВАЗ 2107 зачастую заключается в замене изношенных шестерен или подшипника).
Вынуть 5-ю передачу и передачу заднего хода.
Установить заднюю крышку на деревянные бруски и выпрессовать подшипник блока 5-й передачи.
Демонтировать уплотнительную прокладку.
Выпрессовать сальник из передней крышки КПП и вынуть пассатижами (если необходима его замена).
Снять пружинное кольцо с вала КПП.
Отвернуть болт, фиксирующий передний подшипник, и демонтировать его вместе с шайбами.
Открутить болт шестерен
Сдвинуть вилку 5 передачи и снять блок шестерен.
Зажать блок шестерен в тисках.
Демонтировать шайбу вторичного вала.
Отвернуть болты крепления крышки и снять последнюю вместе с прокладкой.
Ремонт КПП ВАЗ-2107 подразумевает обязательную замену всех прокладок на новые. Поэтому перед работой следует запастись комплектом прокладок.
Извлечь из отверстий картера пружины, фиксирующие штоки.
Извлечь шарики-фиксаторы при помощи резиновой груши (за счет создания в ней низкого давления).
Шестерню 5-й передачи и синхронизатор снять со вторичного вала.
Снять кольцо.
Снять муфту 5-й передачи, сдвинув вилку включения передач.
Снять промежуточную шестерню заднего хода с оси.
Демонтировать шток включения задней и 5-й передачи, вилку включения и втулку штока.
Открутить болт крепления штока.
Вытащить блокировочный сухарь.
Разжать стопорное кольцо, относящееся к 5-й передаче.
Снять с ступицу, пружинную шайбу, шестерню и подшипник заднего хода с вала.
Извлечь передний подшипник промежуточного вала.
Демонтировать промежуточный вал.
Снять часть кольца заднего подшипника.
Открутить болт, крепящий к штоку вилку 3-4 передачи.
Снять шток 3-4 передач и вилку.
Вытащить блокировочный сухарь.
Открутить крепления вилки 1-2 передач.