в течение всего рабочего дня содержать в порядке и чистоте рабочее место;
держать открытыми все вентиляционные устройства.
Требования охраны труда после окончания работы:
привести в порядок рабочее место, для чего убрать инструменты;
обрывки проводов и другой мусор;
снять спецодежду;
отключить электроэнергию.
Электробезопасность.
Работник перед началом работы с электрооборудованием должен провести:
осмотр электрооборудования;
проверку комплектности и надежности крепления деталей.
Отключение электрооборудования необходимо производить:
при перерыве в работе;
при окончании рабочего процесса.
Работник должен отключить электрооборудование, вынув исправную вилку из исправной розетки.
Работник должен убедиться, что включение оборудования никого не подвергает опасности.
Пожарная безопасность
Основными причинами возникновения пожара на автотранспортном предприятии являются:
неосторожное обращение с огнем;
нарушение правил эксплуатации электрооборудования;
неисправность отопительных приборов и термических печей;
нарушение режима эксплуатации устройства для подогрева автомобилей;
нарушение правил хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей.
Перечислим, используя инструкции, основные правила техники безопасности при ремонте автотранспортных средств и на рабочем участке
Общие требования безопасности при ремонте автомобилей предписывают следующее.
. Любые работы по ремонту или техническому обслуживанию автомобиля МАЗ 643008 должны проводиться в просторном, хорошо вентилируемом и освещенном помещении.
. Оборудование мастерской (грузоподъемные механизмы, станки, электроинструменты) должно быть специально приспособлено для выполнения ремонтных операций (например, для питания переносных осветительных приборов желательно использовать источники низкого напряжения -12 или 36 В, а не 220 В).
. Не курите и не пользуйтесь открытым огнем в помещении, где находятся автомобиль, горюче-смазочные материалы и пр.
. При работе со слесарными инструментами используйте перчатки, они защитят руки не только от грязи, но и от царапин, порезов.
. Любые работы снизу автомобиля выполняйте в защитных очках.
. При выполнении кузовного ремонта (шпатлевка, покраска, шлифовка) наденьте респиратор и обеспечьте дополнительную вентиляцию помещения.
. Работы, связанные со снятием и установкой тяжелых узлов и агрегатов автомобиля, выполняйте с помощником.
. Емкости с горюче-смазочными и лакокрасочными материалами, хранящимися в мастерской, всегда должны быть плотно закрыты. Не допускайте нахождения таких материалов в зоне падения искр при использовании металлорежущего инструмента.
. Не допускайте попадания масел (особенно отработанных), антифриза и электролита на открытые участки кожи. В случае попадания смойте их как можно быстрее мыльным раствором и обильно промойте водой.
. Не используйте для очистки кожи рук бензин, дизельное топливо, растворители и т.п.
. Помните, что неправильное обслуживание электрооборудования и топливной аппаратуры может привести к пожару. Если вы не уверены в своих знаниях по обслуживанию указанных систем, лучше обратитесь к специалистам автосервиса. Если вы все же решили выполнить работу самостоятельно, строго следуйте всем имеющимся рекомендациям и предупреждениям.
. Соблюдайте особую осторожность при ремонте автомобилей, оснащенных подушками безопасности или преднатяжителями ремней. Не пытайтесь самостоятельно ремонтировать узлы этих систем (электронный блок управления подушками безопасности, модули подушек безопасности, рулевое колесо, датчики удара, преднатяжители ремней и т.д.), так как неправильное выполнение работ может привести к срабатыванию этих устройств и, как следствие, к тяжелым травмам. При выполнении любых работ в зоне расположения этих устройств внимательно изучите все рекомендации и предупреждения.
. Инструменты и оборудование, применяемые при ремонте автомобиля Лада Приора, должны быть в исправном состоянии. Особое внимание необходимо уделять состоянию изоляции электрических проводов.
. При обслуживании автомобилей, оснащенных системой кондиционирования воздуха, не допускайте разгерметизации системы, так как содержащийся в ней хладагент ядовит.
Для безопасного подъема автомобилей домкратом необходимо выполнить следующее.
. Установите автомобиль на ровную твердую поверхность.
. Перед подъемом освободите автомобиль от посторонних предметов. Заранее уберите из багажника все необходимое для ремонта (запасные части, инструменты), так как доступ в поднятый автомобиль может быть затруднен либо невозможен.
. Домкрат устанавливайте только под те места, которые для этого предназначены. Силовые элементы кузова в этих местах специально утолщены и имеют повышенную прочность.
. Подложите противооткатные упоры под колеса автомобиля со стороны, противоположной поднимаемой.
. Для предотвращения проседания и вдавливания домкрата в землю, подложите под него доску (20x20x2 см).
. Подведите упорную головку к кузову автомобиля. При этом домкрат должен быть установлен перпендикулярно опорной поверхности.
. Прежде чем поднять автомобиль домкратом на требуемую высоту, еще раз внимательно проверьте, не накренился ли он в какую-либо сторону.
. Опоры следует устанавливать также только под специально предназначенные для подъема автомобиля места. Между опорой и кузовом автомобиля подложите резиновую или деревянную прокладку.
. Устанавливайте треногую опору таким образом, чтобы две ее ноги были со стороны кузова автомобиля, а одна - снаружи.
Для безопасного использования подъемника соблюдайте следующие требования безопасности.
. Во время подъема и опускания автомобиля запрещается находиться рядом с ним во избежание несчастного случая.
. Если возникла опасность падения автомобиля, немедленно покиньте опасную зону,
. Правильно располагайте на подъемнике центр тяжести автомобиля, чтобы избежать его падения.
. Берегите ноги, чтобы не прижать их лапами подъемника или колесами автомобиля при его опускании.
. Не прилагайте чрезмерного усилия к органам управления подъемником.
. Управлять подъемником должен только квалифицированный персонал.
. Не допускайте чрезмерного раскачивания автомобиля на подъемнике.
. Лапы подъемника устанавливайте только под те места, которые для этого предназначены. Силовые элементы кузова в этих местах специально утолщены и имеют повышенную прочность.
Заключение
Проанализировав данную работу можно сделать следующие выводы. Передача движения от рулевого колеса к передним управляемым колесам автомобиля осуществляется рулевым механизмом и системой рулевых тяг и рычагов. Картер рулевого механизма закреплен тремя болтами на левом лонжероне рамы. Верхний конец рулевой колонки прикреплен к кронштейну педалей сцепления и тормоза с помощью двух болтов и распорки. Состояние рулевого механизма считается нормальным, если свободный ход рулевого колеса в положении, соответствующем движению автомобиля по прямой, не превышает 40 мм (приблизительно 10°) при измерении на его ободе.
Если свободный ход рулевого колеса превышает 40 мм (после подтягивания соединений), то необходимо отрегулировать рулевой механизм. Зазор в зацеплении червяка с роликом регулируют без снятия рулевого механизма с автомобиля. Перед регулировкой сначала следует проверить, нет ли осевого перемещения червяка, так как для устранения осевого перемещения червяка рулевой механизм требуется снять и разобрать. Для этого нужно, приложив палец руки к ступице рулевого колеса и к корпусу переключателя указателей поворотов, немного поворачивать рулевое колесо вправо и влево. При наличии зазора в подшипнике червяка будет ощущаться осевое перемещение ступицы рулевого колеса относительно корпуса переключателя указателей поворотов. Предварительно надо убедиться в том, что корпус переключателя указателей поворотов посажен на рулевой колонке надежно, без качки.
Если осевого перемещения червяка нет, то нужно отрегулировать только зацепление червяка с роликом. Для этого необходимо отвернуть гайку и, приподняв стопорную шайбу настолько, чтобы она снялась со штифта, повернуть специальным ключом, имеющимся в комплекте инструмента, регулировочный винт по часовой стрелке. Винт нужно повертывать на несколько вырезов в стопорной шайбе, проверяя каждый раз после поворота свободный ход рулевого колеса. Регулировка считается законченной, когда свободный ход рулевого колеса (при неподвижных передних колесах) будет не более 10-15 мм. По окончании регулировки гайку следует поставить на место и туго затянуть. Нужно иметь в виду, что при чрезмерно затянутом рулевом механизме рулевое колесо не будет самостоятельно возвращаться в среднее положение после выхода автомобиля из поворота, т. е. ухудшится устойчивость автомобиля при движении с большой скоростью. Если это наблюдается, то следует повторить регулировку. Рулевое колесо должно вращаться легко, без явно ощутимого сопротивления. В данной работе мы рассмотрели особенности рулевого управления на примере автомобиля МАЗ-643008.
Список используемой литературы
1. В.М. Кленников, Н.М. Ильин, Ю.В. Буралев, Учебник водителя. Автомобиль категории "B", Москва издательство "Транспорт", 2010 г.
. В.С. Колисский, А.И. Манзон, Г.Е. Нагула, Учебник водителя. Автомобиль, категории "С", Москва издательство "Транспорт", 2010 г.
. Иванов В.Б. Справочник по нормированию труда на автомобильном транспорте. - Киев: Тэхника, 2012 г.
. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Ч.2. - М: "Транспорт" - 2009 г.
. М.В. Васильчук, Л.Е. Винокурова, М.Я. Тесленко "Основы охраны труда", "Профобразование" 2011 г.
. Ю.И. Боровских Устройство автомобилей - М. "Высшая школа", 2009 г.
. Е.В. Михайловский Устройство автомобиля- М. "Машиностроение"
г.
. О.И. Манусаджац Автомобильные эксплуатационные материалы - М. "Транспорт" 2001 г.
. #"justify">. http://www.autoprospect.ru/hyundai/santa-fe/5-1-5-snyatie-razborka-proverka-i-sborka-nasosa-gidrousilitelya-rulevogo-upravleniya.html