Материал: Справочник проектировщика инженерных сооружений

Модель

пресса

№ выпуска

Характеристики основания

Модуль

деформа­ ции грунта Вид грунтов

мПа (кге/см2)

Расход Размеры, мм материа­

лов

7.1. Общие сведения

Открытые крановые эстакады используют для механизации погрузочно-разгрузочных работ на складах различных отраслей промышленности, в том числе на складах готовой продукции заво­ дов стройиндустрии, складах леса, металла, угля и других материалов и изделий, хранение кото­ рых допускается на открытом воздухе. Применя­ ют их также в технологическом процессе при из­ готовлении железобетонных конструкций на по­ лигонах, в установках грануляции шлаков, в копровых цехах, на участках раздевания слитков на металлургических заводах и т. д. Они являют­ ся сооружениями массового межотраслевого при­ менения.

Функции открытых крановых эстакад может выполнять напольный транспорт, в частности козловые краны, передвигающиеся по путям, уложенным в уровне поверхности земли. По сравнению с мостовыми козловые краны более до­ рогостоящие, но стоимость строительно-монтаж­ ных работ для их установки значительно ниже стоимости строительства крановых эстакад. Вме­ сте с тем применение козловых кранов характеризуется^следующими недостатками: они передвига­ ются медленнее, чем мостовые и требуют большего расхода электроэнергии; для прокладки путей не­ обходимо больше площади, чем для устройства рядов колонн эстакады; при наличии путей "коз­ ловых кранов исключается возможность ввода железобетонных путей и въезда автотранспорта на площадку эстакады поперек движения кра­ на; усложняется обеспечение техники безопас­ ности.

Всвязи с этим установка подвижных козловых кранов в ряде случаев не удовлетворяет требова­ ниям технологии.

Всоответствии со СНиП 2.09.03-85 открытые крановые эстакады применяют в случаях, когда технологический процесс не может быть обеспе­ чен подвижными козловыми кранами.

При проектировании крановых эстакад учиты­ вают особые условия их эксплуатации.

Впроизводственных зданиях, оборудованных

мостовыми кранами, наименее долговечны конст­ рукции, подверженные непосредственному дина­ мическому воздействию крановых нагрузок: кра­ новые рельсы и их крепления к балкам, подкра­ новые балки и узлы их крепления к колоннам. В открытых крановых эстакадах решение этих конструкций и узлов их примыкания усложняет­ ся вследствие следующих факторов:

статическая схема открытых крановых эстакад более деформативна, чем схема поперечных рам производственных зданий;

6<

эстакады эксплуатируются на открытом воз­ духе, подвержены атмосферным воздействиям, коррозии, воздействию больших перепадов тем­ ператур и т. д.;

нагрузки на площадки эстакад от складирова­ ния различных материалов и грузов в ряде слу­ чаев значительно превосходят нагрузки на полы производственных зданий, что обусловливает увеличение неравномерной осадки и крена фун­ даментов;

знакопеременная динамическая крановая на­ грузка является преобладающей, в то время как для поперечных рам производственных зданий она составляет только незначительную часть от полной нагрузки.

К проектированию крановых эстакад предъяв­ ляются более жесткие требования, чем к проекти­ рованию зданий.

Эстакады располагают на горизонтальной пло­ щадке, при этом предусматривают отвод атмо­ сферных вод с площадки устройством местных уклонов. За условную отметку 0,000 принимают отметку головки рельса железнодорожного пути, проходящего по площадке эстакады, а при от­ сутствии ввода железной дороги — отметку пла­ нировки или покрытия пола у колонн.

При проектировании эстакад используют ти­ повые конструкции и детали, обеспечивающие максимальную унификацию конструкций и узлов и минимальное количество их типоразмеров. Вместе с тем учитывают конкретные условия строительства и эксплуатации, а также технико­ экономическую целесообразность принимаемых решений. Материал конструкций эстакад вы­ бирают в соответствии с указаниями данной гла­ вы и ТП 101-81*.

При проектировании открытых крановых эста­ кад предусматривают помещения для защиты ра­ ботающих от неблагоприятных метеорологиче­ ских воздействий. Допускается использовать для этой цели помещения зданий, расположенных на расстоянии не более 300 м от наиболее удаленных рабочих мест.

Открытые крановые эстакады допускается проектиройать примыкающими к зданиям и сооруже­ ниям. В местах примыкания эстакады к торцу неотапливаемого здания с выходом мостовых кра­ нов из здания на эстакаду совмещают поперечные разбивочные оси и фундаменты колонн здания и эстакады, если это допускается конструктивными решениями.

При примыкании эстакады к продольной сторо­ не здания или сооружения следует: в случае одновременного их строительства совмещать кон­ струкции фундаментов примыкающих сооруже­ ний; при пристройке к существующему зданию

163

(сооружению) располагать новые фундаменты между существующими (в шахматном порядке).

Сток воды с крыши здания на крановые пути, троллеи и обслуживающие площадки не допус­ кается.

В районах с расчетной зимней температурой до —30 °С длину температурных блоков эстакад принимают при железобетонных колоннах 84, стальных 132 м. При этом для железобетонных колонн требуется расчет на температурные воз­ действия. В районах с расчетной зимней темпера­ турой от —30 до —40 °С включительно длину температурного блока рекомендуется уменьшить на 24 м.

Покрытие площадки эстакады проектируют в соответствии со СНиП II-В.8-71 и с учетом тех­ нологических требований.

Вводы железнодорожных путей на площадку эстакады проектируют в соответствии со СНиП 2.05.07-85.

Если эстакада предназначена для хранения абразивных и крупногабаритных материалов и изделий, для защиты нижней части железобетон­ ных и стальных колонн от ударов и истирания рекомендуется предусматривать навешивание съемных деревянных брусьев.

7.2. Проектные решения

Габаритные схемы открытых крановых эста­ кад характеризуются: пролетом эстакады /, рав­ ным расстоянйю между продольными координа­ ционными осями; высотой эстакады Л — превыше­ нием головки кранового рельса над условной от­ меткой ± 0,000; типом и грузоподъемностью кра­

на trig, т.

Открытые крановые эстакады могут быть обо­ рудованы мостовыми электрическими опорными кранами общего назначения (крюковые) грузо­ подъемностью до 50 т и специальными (магнит­ ными, грейферными и магнитно-грейферными) грузоподъемностью до 20 т всех групп режима

работы кранов * (см. ГОСТ 25546—82 и СНиП 2.01.07-85).

Примерный перечень мостовых кранов разных групп режимов работы приведен в табл. 7.1.

При проектировании крановых эстакад грузо­ подъемность кранов принимают по ГОСТ 1575— 81* (СТ СЭВ 1330—78), длину по ГОСТ 534—78* (СТ СЭВ 5235—85), шаг колонн — 12 м. При соответствующем обосновании допускается назна­ чать другой шаг колонн кратный 6 м.

Отметки головок рельсов мостовых кранов от­ крытых крановых эстакад принимают по ряду унифицированных отметок головок рельсов мос­ товых кранов одноэтажных производственных зданий (ГОСТ 23837—79).

Пролеты кранов принимают меньше пролета эстакады на 1,5 м, а при наличии поперечных рас­ порок выше кранового габарита — на 2 м. При реконструкции размеры пролетов и высот допус­ кается принимать в соответствии с размерами пролетов и высот реконструируемых эстакад или примыкающих к ним зданий.

Открытые крановые эстакады проектируют одно- и многопролетными. В многопролетной до­ пускается применять не более двух различных размеров пролетев. Унифицированные габаритные схемы открытых крановых эстакад приведены в табл. 7.2.

Фактические отметки головки кранового рель­ са зависят от материала и высоты подкрано­ вых балок, группы режйхма работы крана и несколько отличаются от номинальных отметок (табл. 7.3).

Краны поставляются по техническим условиям заводов-изготовителей (табл. 7.4). При установке на эстакаде специальных кранов нагрузки от них приводятся к эквивалентным нагрузкам от

5

10

16/3,2

20/5

32/5