Статья: Рынок легковых автомобилей: тенденции и перспективы развития

Рынок легковых автомобилей: тенденции и перспективы развития

Шукаева А.В., кандидат социологических наук, доцент доцент кафедры «Бухгалтерский учет, анализ и аудит» ФКУ ВО «Академия права и управления Федеральной службы исполнения наказаний»

Аннотация:

В статье приводятся результаты экономико статистического анализа состояния и развития рынка легковых автомобилей. Автомобильная промышленность в Российской Федерации играет одну из ключевых ролей в экономике. Производство автомобилей создает мультипликационный эффект в смежных отраслях и определяет как социальный, так и экономический уровень развития регионов и Российской Федерации в целом. Результаты развития рынка автомобилей и его конъюнктура во многом свидетельствуют об экономическом развитии страны.

Ключевые слова: автомобильный рынок, динамика объема продаж, меры государственной поддержки, кредитование, макроэкономические факторы.

Annotation

The article presents the results of an economic and statistical analysis of the condition and development of the car market. The automotive industry in the Russian Federation plays a key role in the economy. Automobile production creates a multiplier effect in related industries and determines both the social and economic level of development of the regions and the Russian Federation as a whole. The results of the development of the car market and its conjuncture largely characterize the economic development of the country.

Key words: automobile market, sales dynamics, government support measures, lending, macroeconomic factors.

Рынок автомобилей существует фактически во всех странах мира, в различных масштабах, и следует отметить непрерывное развитие данной отрасли. Общая динамика объема продаж автомобилей представлена в таблице 1, которая демонстрирует ежегодное увеличение объема продаж автомобилей [1].

Таблица 1

В 2019 году во всем мире было реализовано 88,2 млн новых автомобилей. Около 60% от этого количества приходится всего лишь на пять стран (Китай, США, Япония, Германия, Индия), лидерство среди которых остается за Китаем, в котором за 2019 год было продано 25,4 млн автомобилей. Немецкий рынок продолжает удерживать звание крупнейшего в Европе и четвертого в мире, в 2019 году он увеличился на 5% до 3,6 млн. Россия, занимая 12-ю позицию мирового рейтинга, в европейском - находится на 5-м месте.

В 2018 году мировой авторынок впервые с 2009 года начал падать, как показывают статистические данные [1]. Основной виновник общего спада -- Китай, на который приходится почти 30% мировых продаж: в прошлом году местный рынок сократился на 4%.

Самым популярным в мире автомобилем за прошлый год является Toyota Corolla (1,23 млн. авто), второе место - у Ford F-Series (1,07 млн.), а третье - у Toyota RAV4 (931,5 тыс.).

Автомобильный рынок России непрерывно меняется вслед за колебаниями мирового авторынка. В таблице 2 приведены данные «Автостата» о динамике отечественного автомобильного рынка [1].

рынок автомобиль кредитование

Таблица 2

Динамика продаж новых легковых автомобилей в России, 2014-2019

г.г.

В 2015 году по сравнению с предыдущим годом наблюдалось снижение объемов российского автомобильного рынка на 35,7%. В целом же за пять лет кризиса отечественный авторынок сократился почти в два раза. В 2017 году российский автомобильный рынок продемонстрировал положительную динамику (увеличение на 11,9 % по сравнению с предыдущим годом), которая сохранилась и в следующем, 2018 году (плюс 12,8 %). Однако в 2019 году продажи сократились на 2,3% к уровню 2018 года. Замедление темпов роста продаж легковых автомобилей наблюдалось на фоне снижения доходов населения. Другими значимыми факторами, способствующими сокращению рынка, являются:

рост цен в результате повышения НДС с 18% до 20%;

ухудшение макроэкономической ситуации и увеличение волатильности национальной валюты;

повышение ставок утилизационного сбора;

сокращение государственной поддержки автопромышленности.

Одним из факторов снижения продаж в текущем году может стать

решение правительства повысить утилизационный сбор. С 1 января базовые ставки этого сбора останутся прежними -- 20 тыс. руб. для легковых и 150 тыс. руб. для коммерческих автомобилей, но изменятся повышающие коэффициенты, зависящие от типа машины, возраста и объема двигателя.

На фоне снижающегося рынка крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ сумел увеличить продажи. По итогам 2019 года продажи Lada выросли на 1%, до 362 356 штук, и доля компании увеличилась с 20 до 20,6%. «Обновление модельного ряда Lada и выгодные условия покупки автомобилей обеспечили рост даже на фоне падения рынка (по предварительной оценке, снижение составило 2%)» - говорится в сообщении производителя [2]. В 2020 году Lada ставит своей целью сохранение лидирующей позиции по доле рынка в России, в том числе за счет роста продаж автомобилей с автоматической трансмиссией и интеграции внедорожника Niva в модельный ряд Lada.

Основной мерой господдержки российского авторынка являются программы льготного кредитования «Семейный автомобиль» и «Первый автомобиль», в рамках которых банки с 2015 года предоставляют скидку на оплату первоначального взноса по кредиту в размере 10% стоимости автомобиля (для жителей Дальнего Востока - 25%). Уменьшение доходов

автомобили, собранные в России, имеющие моторы российского производства, стоимостью в пределах 1 млн рублей. Из-за таких ограничений под действие программ в основном подпадают автомобили "АвтоВАЗа". Подобная государственная поддержка в определенной мере стимулировала рынок в базовых ценовых сегментах, помогла замедлить падение продаж, способствовала ускорению роста экономики и обеспечению занятости.

По прогнозам аналитиков агентства «Автостат», автомобильный рынок в 2020 году ждет снижение более чем на 10% к уровню прошлого года. Аналитики агентства считают, что негативные тренды на авторынке сформировались под влиянием макроэкономических факторов -стагнация и снижение мировых цен на нефть, повышение ставки утилизационного сбора и, как следствие, рост цен на новые автомобили. Более точные прогнозы можно будет сделать лишь к концу первого квартала, когда будет понятными масштабы ущерба для экономики от китайского коронавируса, последствия которого уже чувствуются из-за разорвавшихся цепочек поставок запчастей и комплектующих.

Доходы населения растут медленнее автомобильных цен. По сути, изменения нужны не на уровне автобизнеса, а на уровне экономической ситуации в стране в целом. Только улучшение благосостояния потенциальных покупателей и выгодные условия программ кредитования приведут к позитивным изменениям на отечественном автомобильном рынке.

Использованные источники

Аналитическое агентство «Автостат». [Электронный ресурс]. иКЬ: https://www.autostat.ru