Материал: Розрахунок силової частини імпульсної системи керування тяговими двигунами вагонів метрополітену

де     Рt - вартісна оцінка результатів до року t розрахункового періоду;н - початковий рік розрахункового періоду;- кінцевий рік розрахункового періоду.

При визначенні затрат необхідно керуватися такими принципами:

до сумарних витрат на проведення заходу НТП включаються витрати як на розробку і виробництво, так і на використання нової техніки в усіх сферах народного господарства, тобто витрати всіх учасників реалізації заходу;

до складу витрат входять всі види поточних і одноразових витрат;

при визначенні сукупних витрат на захід, що охоплює розробку, виробництво і використання нової техніки, не допускається повторне урахування витрат;

в розрахунках витрат необхідно враховувати їхню динаміку по всім рокам розрахункового періоду.

Витрати на реалізацію заходів НТП за розрахунковий період включають витрати при виробництві та використанні продукції

,                                       (4.4)

де      - витрати при виробництві нової техніки на основі заходу НТП за розрахунковий період;

 - витрати при використанні нової техніки (без урахування витрат на придбання самої продукції) за розрахунковий період.

Витрати при виробництві та використанні нової техніки розраховуються однаково

                    (4.5)

де      - витрати всіх ресурсів у рік t (включаючи витрати на отримання супутніх результатів);поточні витрати при виробництві (використанні) нової техніки у рік t без урахування амортизаційних відрахувань на реновацію;одноразові витрати при виробництві (використанні) нової техніки у рік t;

лt-залишкова вартість (ліквідаційне сальдо) основних фондів, вибуваючих у рік t.

До складу одноразових витрат на здійснення заходу НТП включають як капітальні вкладення, так і інші витрати одноразової дії, необхідні для створення і використання продукції по заходу НТП незалежно від джерел фінансування. До них відносяться витрати на:

науково-дослідні, експериментальні, конструкторські, технологічні і проектні роботи;

засвоєння виробництва і доопрацювання дослідних зразків продукції, виготовлення моделі і макетів знарядь праці;

придбання, доставку, монтаж, налагоджування і освоєння обладнання;

будівництво або реконструкцію будинків і споруд, виробничі площі та інші елементи основних фондів, зв’язані з здійсненням заходу.

Склад поточних витрат, що враховуються при визначенні економічного ефекту заходу НТП, визначається:

по експлуатаційній діяльності - номенклатурою витрат по основній діяльності залізниць;

по промисловим підприємствам - прийнятим порядком калькулювання собівартості.

При цьому до поточних витрат не включають амортизаційні відрахування на реновацію основних виробничих фондів.

.3 Розрахунок показників використання

За базовий вагон метрополітену обрано вагон серії 81-717 який приводиться в рух 4-ма ТЕД типу ДК117 з послідовним збудженням. Склад формується з одних моторних вагонів які керуються за системою багатьох одиниць.

Розрахунок програми технічного обслуговування та ремонту вагонів метрополітену будемо виконувати для електродепо «Харківське», яке обслуговує лінію станція Сирець - Червоний хутір довжиною 23,86 км.

Програма технічного обслуговування та ремонту вагонів розраховується виходячи із загального пробігу на лінії обертання вагонів та встановлених норм пробігу між технічним обслуговуванням та ремонтами за формулами:

Пробіг поїзду за рік визначається за формулою:

 (4.7)

де Sл - середньодобовий пробіг поїзду метрополітену, за даними депо Харківське складає 395,2 км;

Ме - експлуатаційний парк поїздів метрополітену, за даними депо Харківське складає 18 поїздів.

За формулою (4.7) визначаємо лінійний пробіг поїздів метрополітену:

365*395,2*18 = 2596464 поїздо-км

При визначенні економічної ефективності модернізації вагонів метрополітену знаходимо лише ту частину витрат, яка змінюється в порівняльних варіантах. В даному випадку при заміні контакторно-реостатної системи управління ТЕД на систему імпульсного управління витрати на ремонт зменшаться на 10% за рахунок застосування більш надійних в експлуатації

безконтактних приладів IGBT модулів.

Витрати на ремонт електропоїздів залежать від величини річного пробігу та удільних витрат на ремонт поїзду, які приходяться на 1 км пробігу, і визначаються за формулою:

 (4.8)

де - удільні витрати на ремонт поїзда на 1 км пробігу в коп., рівне 125 коп. (за даними депо Харківське) для базового варіанту та 110 коп. для нового варіанту.

 грн.

грн.

Витрати електроенергії на тягу поїздів визначаються за формулою:

 (4.10)

де - питомі витрати енергії, для нового і базового варіанту визначаються з залежності наведеної в пункті 4.1, ;

,32 - вартість 1 кВт*г.

Питомі витрати енергії, для базового і нового варіанту при дільничній швидкості 42,6 км/г відповідно рисунка 4.1, дорівнюють для базового - 15, а для нового - 6.

грн.

грн.

Результати розрахунку експлуатаційних витрат заносимо в таблицю 4.1.

Таблиця 4.1 - Результати розрахунку експлуатаційних витрат

В даній таблиці були наведені розрахунки витрат на ремонт і електроенергію електропоїзда до і після модернізації.

.4 Розрахунок капітальних витрат

В відповідності до того, що новий вагон метрополітену серії 81-717 створюється на базі старого, тому його ціна зміниться в результаті добавлення вартості нового обладнання. Величина, на яку підвищиться вартість, буде дорівнювати різниці вартостей встановленого та знімаємого обладнання та вартість монтажних та демонтажних робіт. Вартість встановленого обладнання на вагон метрополітену серії 81-717 приведена в таблиці 4.2, а вартість обладнання яке знімаємо в таблиці 4.3.

Вартість силового обладнання, яке встановлюємо на один вагон складає 249000 грн.

Таблиця 4.2 -Вартість силового обладнання, яке встановлюємо на електропотяг

Таблиця 4.3 - Вартість обладнання, яке знімаємо

Загальна вартість капітальних витрат на один вагон визначається за формулою:

К1 ел.п = Цобл + Змонт + Здемон - ЦСУ (4.11)

де Цобл - вартість обладнання, яке встановлюємо, грн;

Змонт - витрати на монтажні роботи, грн;

Здемон - витрати на демонтажні роботи, грн.

ЦСУ - вартість обладнання яке знімаємо (таблиця 4.3), грн.

Вартість монтажних і демонтажних робіт визначається за формулою:

Змонт(демон) = ЗПосн + ЗПдод + ОТЧ (4.12)

де ЗПосн - основні витрати, які визначаються як добуток вартості погодинної оплати праці слюсаря IV розряду на час монтажних та демонтажних робіт:

ЗПосн = Сч*tмонт(демон) (4.13)

ЗПосн = 5*120 = 600 грн.

де ЗПдод - додаткові витрати приймаємо 10% від основних;

ЗСВ - загальний соціальний внесок становить 18%.

ЗПдод = 600*0,1 = 60 грн

ЗСВ = 0,18(600 + 60) = 118,8 грн.

Змонт = 600 + 60 + 118,8 =778,8 грн.

Здемонт =600 + 60 + 118,8 = 778,8 грн.

За формулою (4.11) визначаємо загальну вартість капітальних витрат на один електропоїзд:

К1 ел.п = 249000 + 778,8 + 778,8 - 19200·0,6 = 239037,6 грн.

Загальна вартість капітальних витрат по всьому експлуатаційному парку складає:

Кпарк = К1 ел.п * Ме  (4.14)

Кл = 239037,6 ´ 18=4302676,8 грн.

.5 Розрахунок економічного ефекту

Економічний ефект, що характеризується стабільністю техніко-економічних показників (обсягу виробництва, показників якості, витрат і результатів) розраховують за формулою:

 (4.15)

де  - експлуатаційні витрати до модернізації;

 - експлуатаційні витрати після модернізації;

 - капітальні витрати.

При розрахунку економічного ефекту проводиться обов’язкове приведення різночасових витрат і результатів до єдиного для всіх варіантів реалізації заходу НТП моменту часу - розрахунковому року tр. Приведення різночасових витрат і результатів всіх років періоду реалізації до розрахункового року здійснюється шляхом множення їхньої величини за кожний рік на коефіцієнт приведення at, що визначається за формулою

,                                    (4.16)

де Ен - норматив приведення різночасових витрат і результатів, Ен=0,15;- розрахунковий рік;- рік, витрати і результати якого приводяться до розрахункового року.

Результати розрахунку економічного ефекту зводимо в таблицю 4.3.

Таблиця 4.3 - Результати розрахунку економічного ефекту за 6 років

Таким чином економічний ефект від модернізації поїзду метрополітену системою імпульсного управління тяговими двигунами за 6 років експлуатації наростаючим підсумком склав 29183143 грн.

Період повернення капітальних вкладень складає 1 рік.

5. Охорона праці

Охорона праці - це система правових, соціально-економічних, організаційно-технічних, санітарно-гігієнічних та лікувально-профілактичних заходів та засобів спрямованих на забезпечення життя, здоров’я та трудодіяльності людини в процесі трудової діяльності.

У Конституції України від 28.06.96 р. (ст.43) визначено, що кожен громадянин має право на працю, що включає можливість заробляти собі на життя роботою, що він вільно вибирає і на яку він вільно погоджується; кожний має право на належні і безпечні умови праці; використання праці жінок і неповнолітніх на шкідливих для їхнього здоров'я роботах забороняється.

У відповідності зі ст. 4 Закону України «Про охорону праці» від 18.12.02р. [13] державна політика в області охорони праці базується на наступних принципах:

пріоритету життя і здоров'я працівників, повної відповідальності роботодавця за створення належних, безпечних і здорових умов праці;

підвищення рівня промислової безпеки шляхом забезпечення суцільного технічного контролю за станом виробництв, технологій та продукції, а також сприяння підприємствам у створенні безпечних та нешкідливих умов праці;

комплексного розв'язання завдань охорони праці на основі загальнодержавної, галузевих, регіональних програм з цього питання та з урахуванням інших напрямів економічної і соціальної політики, досягнень в галузі науки і техніки та охорони довкілля;

соціального захисту працівників, повного відшкодування шкоди особам, які потерпіли від нещасних випадків на виробництві та професійних захворювань;

встановлення єдиних вимог з охорони праці для всіх підприємств та суб'єктів підприємницької діяльності незалежно від форм власності та видів діяльності;

адаптації трудових процесів до можливостей працівника з урахуванням його здоров'я та психологічного стану;

використання економічних методів управління охороною праці, участі держави у фінансуванні заходів щодо з охорони праці, залучення добровільних внесків та інших надходжень на ці цілі, отримання яких не суперечить законодавству;

інформування населення, проведення навчання, професійної підготовки і підвищення кваліфікації працівників з питань охорони праці;

забезпечення координації діяльності органів державної влади, установ, організацій, об'єднань громадян, що розв'язують проблеми охорони здоров'я, гігієни та безпеки праці, а також співробітництва і проведення консультацій між роботодавцями та працівниками (їх представниками), між усіма соціальними групами під час прийняття рішень з охорони праці на місцевому та державному рівнях;

використання світового досвіду організації роботи щодо поліпшення умов і підвищення безпеки праці на основі міжнародного співробітництва.