Сума балів за виконання циклу розрахунково-графічних робіт розраховується наступним чином:
|
Розрахунково-графічна робота |
|||
РГР 1 |
РГР 2 |
РГР 3 |
РГР 4 |
|
Максимальна кількість балів |
25 |
25 |
25 |
25 |
Кількість ЕСТS-балів разом |
100 |
|||
Оцінка 25 (20, 15) балів: індивідуальне завдання виконане на високому рівні, представлені повні розв’язки завдань й зроблені обґрунтовані висновки. На всі запитання викладача отримані правильні відповіді.
Оцінка 19 (15, 11) балів: індивідуальне завдання виконане, але мають місце окремі недоліки непринципового характеру: допущені незначні помилки при формулюванні термінів, категорій, наявні незначні арифметичні помилки у розрахунках або неточно зроблені висновки. На переважну більшість запитань викладача подано правильні відповіді.
Оцінка 13 (10, 7) балів: розрахунково-графічна робота більше 50% правильно, або допущені неточності в 70 % завдань, але обов’язково одне завдання розв’язане правильно. Є зауваження щодо оформлення роботи. Студентом подано правильні відповіді тільки на окремі запитання викладача.
Оцінка 7 (5, 3) балів: виконано менше 50 % завдань правильно, допущені неточності в усіх завданнях, розрахунки неправильні внаслідок допущення грубих помилок.
Оцінка 0 балів: виконано менше 20 % завдань правильно, допущені неточності в усіх завданнях, розрахунки неправильні внаслідок допущення грубих помилок.
За розрахунково-графічну роботу (РГР) студент отримує максимальну кількість балів, якщо робота виконана у відведений строк - 3 тижні з моменту видачі завдання для 4 РГР, з використанням комп’ютерної техніки, акуратно оформлена, містить аналіз отриманих результатів.
У разі виконання РГР без використання комп’ютера або затримки виконання на 2 тижня (з використанням комп’ютера) студент отримує 90% від максимальної оцінки. При виконанні РГР із затримкою більш ніж на 2 тижні студент отримує 80 % від максимальної оцінки, із затримкою більше місяця – 60 % від максимальної оцінки.
Додаток 1
Норми часу простою бортових автомобілів, хв. при навантаженні і розвантаженні кранами, навантажувачами і іншими аналогічними механізмами вантажів упакованих та не упакованих, які не вимагають спеціальних механізмів для кріплення.
Маса вантажу (т), що перевантажується одночасно |
Вантажопідйомність автомобіля, т. |
||||||
Від 1,5 до 3,0 |
Від 3,0 до 5,0 |
Від 5,0 до 7,0 |
Від 7,0 до 10,0 |
Від 10,0 до 15,0 |
Від 15,0 до 20,0 |
Понад 20,0 |
|
До 1,0 |
8,5 |
7,4 |
6,5 |
6,2 |
|
|
|
Від 1,0 до 3,0 |
5,47 |
4,70 |
3,95 |
3,70 |
3,41 |
3,00 |
2,77 |
Від 3,0 до 5,0 |
|
3,00 |
2,50 |
2,38 |
2,23 |
1,90 |
1,75 |
Понад 5 |
|
|
2,10 |
2,00 |
1,83 |
1,70 |
1,55 |
Норми часу простою бортових автомобілів, хв. при навантаженні і розвантаженні 1т вантажу в пакетах механізованим способом із застосуванням різних навантажувально-розвантажувальних засобів.
Вантажо- |
Автокрани |
Козлові, мостові та |
Авто- та |
|||||||||||
підйомн. |
|
ін. крани |
електронавантажувачі |
|||||||||||
автомо- |
Піддони масою брутто, т |
|||||||||||||
біля, т |
||||||||||||||
0,7 |
1,5 |
1,8 |
3,3 |
0,7 |
1,5 |
1,8 |
3,3 |
0,7 |
1,5 |
1,8 |
3,3 |
|||
2,5 |
7,40 5,70 5,30 5,10 4,70 3,90 3,65 3,45 3,00 |
5,90 4,95 4,65 4,30 4,10 3,40 3,05 2,85 2,50 |
5,80 4,85 4,50 4,25 4,00 3,35 3,00 2,80 2,40 |
- 4,10 3,80 3,55 3,35 2,80 2,50 2,30 2,40 |
6,10 5,00 4,70 4,40 4,20 3,50 3,15 2,95 2,50 |
5,10 4,25 3,95 3,70 3,50 2,90 2,65 2,45 2,10 |
,0 4,15 3,85 3,65 3,45 2,85 2,60 2,40 2,00 |
- 3,50 3,20 3,05 2,90 2,40 2,15 1,95 1,70 |
9,90 7,60 7,10 6,80 6,30 5,20 4,85 4,65 4,20 |
7,85 6,60 6,20 5,75 5,40 4,50 4,05 3,85 3,50 |
7,75 6,50 6,10 5,65 5,30 4,45 4,00 3,80 3,40 |
- 5,40 5,00 4,70 4,45 3,70 3,35 3,15 2,80 |
||
5,0 |
||||||||||||||
6,0 |
||||||||||||||
7,0 |
||||||||||||||
8,0 |
||||||||||||||
11,5 |
||||||||||||||
14,0 |
||||||||||||||
16,0 |
||||||||||||||
20,0 |
||||||||||||||
Норми часу простою бортових автомобілів, автомобілів-тягачів з напівпричепами і контейнеровозів при навантаженні або розвантаженні контейнерів кранами, навантажувачами та іншими аналогічними механізмами.
Маса контейнерів, т |
До 1,25 |
Від 1,25 до 5,0 |
Від 5,0 до 20,0 |
Понад 20,0 |
Норма часу, хв. |
4,0 |
7,0 |
10,0 |
12,0 |
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Кафедра менеджменту
з дисципліни «НАУКОВА ОРГАНІЗАЦІЯ ТА НОРМУВАННЯ ПРАЦІ»
Виконав студент (ка) групи
(прізвище, ім’я та по-батькові )
Перевірив
(прізвище, ім’я та по-батькові )
Національна шкала:
Кількість балів: оцінка ECTS:
Київ 202_ р.
Базова
Кодекс законів про працю України.
Шинкаренко В.Г., Дмитрієв І.А., Криворучко О.М. Економіка праці на автомобільному транспорті. Навч. Посібник.-Харків, ХДАДТУ, 2000.-305 с.
Александров Л.А.Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте.- М; Транспорт,1986.
Нагаева Н.М., Улицкая И.М.. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1989 - 329с.
Иванов В.Б., Ковалик А.К. Справочник по нормированию труда на автомобильном транспорте. - К.: Техніка, 1991 - 173с.
Иванов В.Б. Совершенствование научной организации труда на автотранспортных предприятиях- К.: Минвуз, 1987 - 56с.
Генкин Б.М. Организация, нормирование и оплата труда на промышленных предприятиях.- М. Норма, 2004 – 348 с.
Багрова І.В. Нормування праці. Навчальний посібник.- К. Центр навчальної літератури, 2003.
Подоровская М. М. Организация труда. Конспект лекцій.- К. МАУП, 2004, 112 с.
Калина А.В. Організація та нормування праці на виробництві. Навч. посіб. – К.: Патерік. 2015 – 476 с.
Єрьоменко В. О., Єрьоменко В. О., Рижиков В. С., Коваленко С. О. Основи нормування праці : навч. посіб. – К. : Дельта, 2006. – 288 с.
Буряк П.Ю. Економіка праці й соціально-економічні відносини: навч. посіб. / П.Ю. Буряк, Б.А. Карпінський. – К.: Центр навч. літ-ри, 2004. – 440 с.
Бухалков М.И. Организация и нормирование труда: учеб. для вузов / М.И. Бухалков. – М., 2007. – С. 164–170.
Ведерников М.Д. Ринковий механізм регулювання оплати праці робітників (проблеми теорії і практики): моногр. / М.Д. Ведерников. – Хмельницький: Евріка, 2001. – 288 с.
Вітвіцький В. Науково-методичне забезпечення нормування праці в період ринкової трансформації суспільства / В. Вітвіцький // Украііна: аспекти праці. – 2000. – С. 42–45.
Житченко В.О. Значення нормування праці в сучасних умовах / В.О. Житченко // Управління розвитком. – 2014. – № 2. – С. 26–27.
Ігумнов Б.М. Моделювання обсягів робіт в обслуговуючому виробництві на основі самоспостережень / Б.М. Ігумнов, О.В. Проскурович // Вісник ТАНГ. – 2000. – №4. – С. 25–30.
Кучинський В.А. Розробка та застосування якісних нормативів праці як основа підвищення ефективності роботи підприємства / В.А. Кучинський, Д.Ю. Крамськой // Бізнес інформ. – 2013. – №4. – С. 293–298.
Организация, нормирование и оплата труда: учеб. пособ. / А.С. Головачев и [др.]; под общ. ред. А.С. Головачеві; [3-є изд., испр.]. – Минск: Новое знание, 2007. – 603 с.
Допоміжна
Радомський С.Й. Організація й оплата праці на підприємствах в умовах переходу до ринкової економіки: навч. посіб. / С.Й. Радомський, В.М. Гэнчаров, О.В. Додонов та ін. – Луганськ: Вид-во СНУ ім. В. Даля, 2004. – 264 с.
Савкова С. Шляхи вдосконалення нормування праці (за матеріалами регіонального обстеження) / С. Савкова, О. Терещенко // Україна: аспекти праці. – 2002. – №2. – С. 41–45.
Спасенко Ю. Стан і перспективи системи нормування праці/ Ю. Спасенко, В. Панченко // Справочник экономиста. – 2006. – С. 65–71.