Основными техническими характеристиками трубоукладчика являются: ? грузоподъёмность трубоукладчика;
? максимальный допустимый грузовой момент (момент устойчивости), гарантируемый устойчивостью трубоукладчика.
Первоначальная расчётная схема ? симметричная (рис. 4). В расчёте принято, что высота подъёма трубопровода h1 равна высоте подъёма изоляционной машины. По таблице 5 принимаем схему колонны - так для диаметра трубопровода 1 220 мм необходимо четыре трубоукладчика.
Таблица 14.
По расчётной схеме (рис. 5) определяем крайние усилия на крюках тру-боукладчиков от собственного веса трубопровода К1,
где К1 ? безразмерный параметр, при использовании четырёх трубоукладчиков К1 = 2,09,
К усилиям на крюках трубоукладчиков, поддерживающих очистную или изоляционную машину, следует прибавить их вес. Так, суммарное усилие на крюке крана-трубоукладчика, поддерживающего изоляционную машину K1 ,
По техническим данным из источника подбираем марку трубоукладчиков. [6]
Условие задачи 8.2
Рассчитать радиусы рабочей и опасной зоны при перемещении насособлока.
Таблица 15. Исходные данные
Пояснения к задаче
Радиус рабочей зоны при перемещении (рис. 6) можно определить по формуле:
Пример
Требуется рассчитать радиусы рабочей и опасной зоны при перемещении насособлока.
Условие задачи 8.3
Рассчитать норму расхода топлива
Таблица 16. Исходные данные
Пояснения к задаче
Понятие норма расхода топлива является приведённой величиной и рассчитывается исходя из конкретных условий эксплуатации и утверждается приказом по предприятию. Можно применять различные коэффициенты (температурные, плотности грунта и т. д.) но для каждой машины норма может быть различной, ведь влияет множество факторов вплоть до квалификации машинистов. Поэтому для точности расхода топлива - заливаем бак, ставим нормировщика, и рассчитываем.
где С - коэффициент использования мощности дизеля;
ст - плотность используемого дизельного топлива (г/см3).
Если нет данных по плотности Вашего ДТ, то по ГОСТ Р 52368-2005 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия» для всех классов, сортов и видов ДТ регламентируется его плотность, определённая при температуре 15єС и равная 820-845 кг/м3. При этом низшие значения относятся к зимним сортам, а высшие - к летним сортам. Для выполнения практических подсчётов можно воспользоваться значением усреднённого показателя плотности дизельного топлива ст = 0,8325 г/см3.
Другими величинами, требующими уточнения и входящими в расчётную формулу, являются удельный эффективный расход топлива ge и эффективная мощность дизеля Ne. Значение этих параметров можно отыскать в технических характеристиках конкретной машины. Можно взять ge= 220 г/кВт ??час.
Современные дизели характеризуются именно такой экономичностью. Основная сложность - определение коэффициента использования мощно-
сти дизеля С. Коэффициент использования мощности (С = 1) соответствует предельной нагрузке, что на практике бывает редко. Поэтому ориентировочно коэффициент C в зависимости от типа работы можно определить следующим образом:
С = 0,35 - 0,45 - ненапряжённая работа машины, как правило, это работа с лёгкими грунтами, погрузочные работы;
С = 0,45 - 0,60 - работы, связанные с копанием грунта и погрузкой грун-тов средней категории;
С = 0,60 - 0,90 - работы, связанные с разработкой тяжёлых грунтов.
Способ 2
Произвести расчёт нормы расхода топлива экскаваторов можно по другой формуле:
Ниже приведены данные коэффициентов и других значений для этой формулы:
Кп - плотность топлива (дизельное - 0,825, бензин - 0,74 средние зна-чения), кг/л,
Ктв - коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зави-симости от температуры окружающего воздуха и высоты над уровнем моря (1,00-1,02 в среднем),
Кн - коэффициент недогрузки по времени и мощности,
Кзр - коэффициент, учитывающий расход топлива на запуск и регули-ровку работы двигателя и ЕО (1,015 для двигателей мощностью до 100 кВт, 1,03 - при мощности свыше 100 кВт),
G - номинальный (паспортный) удельный расход топлива (в техниче-ских характеристиках на двигатели),
N - мощность двигателя (кВт), г/л.с. ч (г/кВт ч).
Библиографический список
1.ВРД 39-1.10-032-2001. Инструкция по классификации стресскоррозионных дефектов по степени их опасности.
2.Р 51-31323949-42-99 Рекомендации по оценке работоспособности дефектных участков газопроводов.
3.СТО Газпром 2-2.1-131-2007 (Инструкция по применению стальных труб на объектах газовой промышленности (взамен Р 51-31323949-58-2000)).
4.РД 153-39.4-067-04. Методы ремонта дефектных участков действующих магистральных нефтепроводов. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://snipov.net/c_4684_snip_109340.html
5.Мустафин, Ф. М. Современные машины для строительства и ремонта газонефтепроводов : учеб. пособие / Ф. А. Мустафин, В. И. Минаев, Л. И. Быков [и др.]; под ред. Ф. М. Мустафина. - Уфа : Нефтегазовое дело, 2013. - 822 с., ил.
6.Рекомендации по оценке работоспособности участков газопроводов с дефектами типа овализации. - М. : ВНИИГАЗ, 1996. - 34 с.
7.Рекомендации по оценке работоспособности участков газопроводов с поверхностными повреждениями. - М. : ВНИИГАЗ, 1996. - 19 с.
8.Инструкция по контролю толщин стенок отводов надземных газо-проводов, технологических обвязок КС, ДКС, ГРС и гребёнок подводных пере-ходов магистральных газопроводов. - М. : ВНИИГАЗ, 1998. - 32 с.
9.Инструкция по применению стальных труб в газовой и нефтяной промышленности. М. : ВНИИГАЗ, 1992. - 31 с.
10.Инструкция по освидетельствованию, отбраковке и ремонту труб в процессе эксплуатации и капитального ремонта линейной части магистральных газопроводов. М. : ВНИИГАЗ 1991. 12 с.
Приложения
магистральный газопровод безопасность
Приложение 1
Таблица 16
Приложение 2
Таблица 17
Таблица 18
Таблица 19
Приложение 3
Таблица 20. Рекомендуемое количество слоёв в продольных швах