Материал: ременной передачи
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
Содержание
1.
2.
3.
4.
5.
Задание по курсовому проектированию........................................... |
3 |
Введение.............................................................................................. |
4 |
Расчет ременной передачи................................................................. |
6 |
Расчет редуктора................................................................................. |
8 |
Расчет валов |
|
а) Быстроходный вал......................................................................... |
12 |
б) Тихоходный вал............................................................................. |
18 |
6.
7.
Выбор подшипников.......................................................................... |
23 |
Выбор шпонок.................................................................................... |
26 |
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
1.Задание по курсовому проектированию.
Разработать редуктор для передачи крутящего момента от электродвигателя к рабочей машине через муфту и клиноременную передачу.
Тип электродвигателя RA160L4;
Мощность двигателя Рдв = 15кВт;
Число оборотов в минуту nдв = 1460 об/мин;
Тип ременной передачи – клиноременная,
Редуктор – цилиндрический косозубый;
Передаточное число ременной передачи Uрем = 2,8;
Передаточное число редуктора Uред = 5,6;
КПД редуктора ηред = 0,97; КПД муфты ηмуф = 0,97;
КПД ременной передачи ηрем.пер. = 0,94;
Время работы привода L = 15000 часов.
Режим работы – двухсменный.
Схема привода.
Электродвигатель асинхронный — клиноременная передача — редуктор.
Рабочая машина;
Клиноременная передача;
Редуктор;
Муфта;
Электродвигатель.
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
2. Введение.
Редуктором называют зубчатый, червячный или зубчато-червячный передаточный механизм, выполненный в закрытом корпусе и предназначенный для понижения угловой скорости, а, следовательно,
повышения вращающего момента. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называются мультипликаторами. В редукторах обычно применяют зубчатые колеса с эвольвентным зацеплением, иногда используют зацепление М.Л.Новикова.
Редуктор проектируется для привода данной машины или по заданной нагрузке и передаточному числу без указания конкретного назначения.
Редуктора классифицируют:
- По виду передач – на цилиндрические с параллельными осями валов;
конические с перекрещивающимися осями валов; червячные с перекрещивающимися осями валов; комбинированные конически-
цилиндрические; зубчато-червячные и другие.
- По числу пар – одноступенчатые цилиндрические с прямозубыми колесами с
u 7 , с косозубыми или шевронными колесами при u 10 и Р 50 кВт;
одноступенчатые конические с прямыми, косыми и криволинейными зубьями при u 5 и Р 100кВт; одноступенчатые червячные при u = 8...80 и Р 50кВт;
многоступенчатые.
Зубчатая передача, оси валов которой пересекаются, называется конической. Конические зубчатые колеса изготавливают с прямыми, косыми и криволинейными зубьями и применяют там, где возникает необходимость передачи момента с одного вала к другому с пересекающимися осями.
Конические зубчатые редуктора проектируют сравнительно небольших мощностей, так как консольное расположение шестерни на валу при значительных силах в зацеплении приводит к большим деформациям,
нарушающим точность зацепления и нормальную работу передачи. Иногда
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
применяют конические передачи, в которых шестерня расположена между
опорами, а не консольно. Такая конструкция сложнее и дороже.
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
3.Рассчет ременной передачи.
Рассчитываем момент на ведущем валу
Твед = Тэд = Рэд∙103 ∙30/π nдв
Твед = 15∙103∙30/π∙1460 =100 Н∙м
Выберем диаметр ведущего шкива.
Пусть D1 = 140 мм.
Рассчитаем скорость ремня:
υ= π D1 nдв /60∙103
υ= π∙140∙1460/(60∙103) = 11 м/с
По мощности двигателя
Рдв = 15кВт и nдв = 1460 об/мин
Выбираем стандартный тип ремня:
тип Б;
Рассчитываем диаметр ведомого шкива:
D2 = D1∙ Uрем (1-ξ)
D2 = 140∙2,8 (1-0,01) = 388 мм
Выбираем ближайшее значение из нормального ряда чисел:
D2 = 400 мм
Рассчитываем фактическое передаточное число ременной передачи:
Uфакт = D2 / D1(1-ξ)
Uфакт = 400/140(1-0,01) = 2,89
Рассчитываем межосевое расстояние:
Примем его равным D1+D2 = 140+400 = 540 мм.
Длина ремня:
Lр = 2 а + π (D1+D2 )/2 + (D2- D1)2/4 а
Lр = 2∙540 + π/2∙(140+400) + 2602/4∙(140+400) = 1959,53 мм
Выбираем ближайшее из нормального ряда чисел:
Lр = 2000 мм
Тогда уточняем межосевое расстояние по стандартной длине:
а= (2L - π (D1+D2 ) + [(2L - π (D1+D2 ))2 – 8(D2- D1)2]1/2)/8
а= (2∙ 2000 – 3,14(140+400) + [(2∙2000 – 3,14 (140+400))2 – 8(140+400)2]1/2)/8 = 540,24
мм=