За всеми заземляющими соединениями и контактами в процессе эксплуатации должен обеспечиваться постоянный контроль. В случае ослабления контактов или обрыва перемычек проводник должен доложить об этом поездному электромеханику или начальнику поезда. Перемычки заземления на кузове и тележках заменяются на новые в случае излома до 40 % отдельных проволок.
Надежность узлов заземления должна проверяться после каждого текущего ремонта вагона, так как нарушение контактов в цепи заземления хотя и не приводит к нарушению нормальной работы оборудования, но оставляет его незаземленным, что нарушает требования техники безопасности. Сопротивление каждого контакта защитного заземления должно быть не более 0,01 Ом.
3.2 Охрана труда при использовании распределительных устройств
В вагонах с электрическим отоплением при наличии высокого напряжения запрещается мыть полы, производить влажную уборку. Пассажирский вагон считается находящимся под высоким напряжением, если он включен в состав поезда, а сам состав находится с электровозом или подсоединен к высоковольтной колонке. Это требование не распространяется на вагоны с комбинированным отоплением.
При образовании течи воды из системы водоснабжения или отопления перед устранением ее необходимо снять высокое напряжение. Удалять скопившуюся воду также разрешается только после снятия высокого напряжения.
Перед растопкой котла необходимо убедиться, что дверца люка для чистки газохода плотно закрыта. Перед включением нагревательных элементов котла или растопкой его твердым топливом необходимо убедиться в наличии воды в котле и в системе отопления. Запрещается включать нагревательные элементы котла и разогревать котел дровами при недостатке в нем воды. При отсутствии воды запрещается заправка водой котла при включенных нагревательных элементах или большом разогреве топки котла дровами.
Контакты нагревательных элементов котла вместе с монтажными проводами должны быть закрыты специальным защитным кожухом. Запрещается поднимать кожух при наличии высокого напряжения на нагревательных элементах котла.
Запрещается мыть котел и оборудование котельного отделения при наличии высокого напряжения на нагревательных элементах котла.
После проведения гидравлических испытаний котла на плотность, мытья котельного отделения, а также после отстоя необходимо предварительно до подачи напряжения затопить котел углем для просушки.
Внешний осмотр и проверку вращения электрического насоса системы отопления и вентилятора следует проводить при отключенном электропитании, обеспечив невозможность его случайного включения.
Заключение
Устройства электроснабжения пассажирских вагонов на сегодняшний день достигли такого уровня, при котором удовлетворяются все требования, предъявляемые к ним. Компоновка силовой части на базе новейших транзисторов и применение модульного принципа конструирования позволяют создавать такое вагонное электрооборудование, которое можно размещать в шкафах, а также в контейнерах для установки под кузовом или на крыше. В ближайшем будущем ожидается появление новых элементов силовой электроники, которые обеспечат существенный прогресс в области стандартизации, повышения надежности, углубленной диагностики и упрощения технического обслуживания систем электроснабжения пассажирских вагонов.
В выпускной квалификационной работе рассмотрено назначение распределительных устройств, их технические составляющие и основные элементы техники безопасности при пользовании электрооборудованием вагона.
Таким образом, цель работы: рассмотреть системы распределения электрической энергии с помощью распределительных устройств, изучить потребителей энергии достигнута.
Список литературы
1. Воронова Н.И., Разинкин Н.Е., Дубинский В.А. «Техническая эксплуатация пассажирских вагонов», 2016. - 211 с.
2. Егоров В.П. «Устройство и эксплуатация пассажирских вагонов» - М.: УМК МПС России, 2016. - 336 с.
3. Инструкция проводнику пассажирских вагонов, 2015. -- 19 с.
4. Клочкова Е.А. «Охрана труда на железнодорожном транспорте» -- М.: 2017. -- 412 с.
5. Электротранспорт: справочник / Под ред. Е.Г. Акимова. - М.: Ай-Би-Тех, 2015. - 332 с.