Материал: Расчет оборудования мультисервисной сети связи

Определим необходимый транспортный ресурс  для передачи информации к ЗУС и УСС:

4.1.6 Транспортный ресурс для передачи сигнальных сообщений

Транспортный ресурс MSAN должен быть рассчитан на передачу помимо пользовательской информации, еще и сигнальной на базе протоколов H.248/Megaco и Sigtran, которой MSAN обменивается с MGCF. Таким образом, общий транспортный ресурс шлюза может быть определен как сумма пользовательской и сигнальной информации по формуле:

Транспортный ресурс для передачи сигнальной информации от различных абонентов рассчитывается по формулам:

Где  - коэффициент использования транспортного ресурса при передаче сигнальной нагрузки, , что соответствует нагрузке в 0,2 Эрл, обслуженной звеном сигнализации.

Примем, что средняя длина сообщений сигнализации равна 50 байтам, а среднее количество сообщений в процессе обслуживания одного вызова равно 10. Транспортный ресурс для передачи сигнальной информации от различных абонентов :

Транспортный ресурс для передачи сигнальной информации от различных абонентов :

Транспортный ресурс для передачи сигнальной информации от различных абонентов :

Сведем полученные значения транспортного ресурса для сигнальных сообщений в таблицу 4.2.

Таблица 4.2. Транспортный ресурс для передачи сигнальных сообщений MSAN, Мбит/с

Общий транспортный ресурс мультисервисных узлов доступа состоит из канального ресурса, необходимого для передачи пользовательской и сигнальной информации. По условию 15% нагрузки от поступающей на
 замыкается внутри , 20% направляется на другие MSAN через коммутаторы транспортной пакетной сети (SW1 и SW2), а 65% поступает на сеть КК. Таким образом, для обслуживания информационной нагрузки на MSAN необходимо выделить также 65% от рассчитанного сигнального ресурса. При этом сигнальная информация протокола MEGACO, необходимая для управления MGW, поступает вместе с информационной нагрузкой на MGW, а сигнальная информация остальных протоколов сигнализации под управлением MGCF поступает на SGW.

Таким образом, сигнальный ресурс, который необходим для обслуживания нагрузки, поступающей от  на MGW:

Транспортный ресурс, выделяемый для обслуживания остальной сигнальной нагрузки с помощью сигнального шлюза:

Сигнальный ресурс, который необходим для обслуживания нагрузки, поступающей от  на MGW:

Транспортный ресурс, выделяемый для обслуживания остальной сигнальной нагрузки с помощью SGW:

Сигнальный ресурс, который необходим для обслуживания нагрузки, поступающей от  на MGW:

Транспортный ресурс, выделяемый для обслуживания остальной сигнальной нагрузки с помощью SGW:

Кроме того, для нагрузки, поступающей со стороны сети с КК, необходимо учитывать сообщения протокола управления медиашлюзами H.248/Megaco. Приближенно будем считать, что сигнальная информация H.248 требует дополнительно 4% транспортного ресурса от общего транспортного ресурса медиашлюза.

Таким образом, общий транспортный ресурс, выделяемый для обслуживания нагрузки, поступающей на MGW со стороны сети с КК, может быть вычислен по формуле:

Найдем общий транспортный ресурс, необходимый для обслуживания нагрузки, поступающей от сети с КК на  через SW1:

Найдем общий транспортный ресурс, необходимый для обслуживания нагрузки, поступающей от сети с КК на  через SW1:

Найдем общий транспортный ресурс, необходимый для обслуживания нагрузки, поступающей от сети с КК на  через SW2:

Тогда транспортный ресурс, необходимый для обслуживания входящей и исходящей нагрузок  к сети с КК на участке сети SW1 - MGW:

Транспортный ресурс, необходимый для обслуживания входящей и исходящей нагрузок  к сети с КК на участке сети SW1 - MGW:

Транспортный ресурс, необходимый для обслуживания входящей и исходящей нагрузок  к сети с КК на участке сети SW2 - MGW:

4.1.7 Транспортный ресурс между MSAN

Определим нагрузку, которая замыкается между MSAN на сети с КП. По условию это 20% от возникающей нагрузки. При этом взаимодействие между MSAN происходим через коммутаторы пакетной сети (SW). Найдем транспортный ресурс, который должен быть выделен для обслуживания нагрузки, поступающей от ТА, которые подключаются к  по АЛ или через интерфейс V5.2:

Аналогично определим транспортный ресурс, необходимый для передачи информационной нагрузки для пакетных терминалов:

Тогда общий транспортный ресурс для передачи информации между MSAN с учетом сигнальной нагрузки (20% от общей сигнальной нагрузки):

Найдем транспортный ресурс, который должен быть выделен для обслуживания нагрузки, поступающей от ТА, которые подключаются к  по АЛ или через интерфейс V5.2:

Аналогично определим транспортный ресурс, необходимый для передачи информационной нагрузки для пакетных терминалов:

Тогда общий транспортный ресурс для передачи информации между MSAN с учетом сигнальной нагрузки (20% от общей сигнальной нагрузки):

Найдем транспортный ресурс, который должен быть выделен для обслуживания нагрузки, поступающей от ТА, которые подключаются к  по АЛ или через интерфейс V5.2:

Аналогично определим транспортный ресурс, необходимый для передачи информационной нагрузки для пакетных терминалов:

Тогда общий транспортный ресурс для передачи информации между MSAN с учетом сигнальной нагрузки (20% от общей сигнальной нагрузки):

Общий транспортный ресурс для обслуживания нагрузок между  и :

Общий транспортный ресурс для обслуживания нагрузок между  и :

Общий транспортный ресурс для обслуживания нагрузок между  и :

Тогда общий транспортный ресурс на участке  определяется:

Общий транспортный ресурс на участке  определяется:

Общий транспортный ресурс на участке  определяется:

Так как функция маршрутизации заложена в коммутаторах транспортной пакетной сети, то нагрузка от MGW поступает на на SW1 и SW2, которые в зависимости от требуемого направления маршрутизируют сообщения к MSAN. Тогда транспортный ресурс между коммутаторами SW1 и SW2:

.2 Транспортный ресурс для передачи сигнальных сообщений SIGTRAN

Сообщения протокола ОКС №7 сети с КК преобразуются в SGW в сообщения протокола SIGTRAN, который используется для переноса сообщений ОКС №7 при исходящей и входящей связях между сигнальным шлюзом и MGCF.

Канальный ресурс для передачи сообщений протокола SIGTRAN определяется с использованием методики пересчета разговорной нагрузки в нагрузку ОКС №7, применяемой при проектировании сетей общеканальной сигнализации:

где  - коэффициент пересчета местной телефонной нагрузки в нагрузку ОКС №7;

 - скорость передачи звена сигнализации;

 - интенсивность нагрузки звена сигнализации;

 - коэффициент пересчета нагрузки ОКС №7 в нагрузку SIGTRAN.

 - общая нагрузка от/к сети с КК, поступающая на медиашлюз:

Тогда:

Сведем результаты расчета транспортного ресурса, требуемого для обслуживания объектов проектируемой сети, в таблицу 4.3.

Таблица 4.3. Транспортный ресурс, требуемый для обслуживания объектов проектируемой сети.