Материал: Расчёт графика технического обслуживания тракторов, трудоёмкости технического обслуживания и потребности в обслуживающем персонале подразделения сельскохозяйственного предприятия

Сезонные технические обслуживания приурочиваем к проведению очередного номерного ТО весной и осенью и также показываем на графике. Например, для Т-150 №1 сезонное ТО при переходе к весенне-летней эксплуатации совмещается с проведением ТО-3 в конце марта, а сезонное ТО при переходе к осенне-зимней эксплуатации совмещается с проведением ТО-1 в начале октября (см. лист 1 графической части).

Аналогично выполняем построения интегральных кривых расхода топлива для всех остальных тракторов. Данные, полученные при расчёте для построения по ним в дальнейшем этих кривых, сведены в таблицу 1.3.

Таблица 1.3 - Годовои график ТО тракторов хозяйства

.8 Определение затрат труда по техническому обслуживанию тракторов

Затраты труда при ТО тракторов рассчитывают по следующей формуле:

где Зо - общая трудоемкость ТО;

Пто-1 ; Пто-2 ; Пто-3 ; Псто - число видов ТО по маркам тракторов m - число марок тракторов;

Зто-1 ; Зто-2 ; Зто-3 ; Зсто - трудоемкость различных видов ТО соответственно

по маркам тракторов

Для определения общих затрат труда при техническом обслуживании целесообразно данные по числу различных видов ТО по маркам трактора и трудоёмкости этих ТО свести в таблицу 1.4.

Таблица 1.4- Трудоемкость и число различных видов ТО по маркам тракторов.

Подставляя значения в формулу, получаем:

= 53∙1,9+9∙6,8+4∙42,3+14∙5,3+29∙2,7+4∙6,9+3∙19,8+6∙3,5+24∙2,5+

+4∙7,3+2∙26,1+4∙14,9 = 792,6 чел-ч.

1.9 Построение графика трудоёмкости работ при техническом обслуживании тракторов

Построение графика трудоёмкости работ при ТО осуществляется следующим образом (см. лист 1 графической части).

По оси абсцисс строим шкалу времени по месяцам года, а по оси ординат -шкалу затрат труда при ТО тракторов. Далее по оси ординат откладываем общую трудоёмкость работ для каждого месяца в начале и в конце этого месяца. Соединив построенные в каждом месяце точки, получаем прямоугольник.

В результате всего построения образуется ступенчатый многоугольник исходный график. Общая трудоемкость работ для каждого месяца представлена в таблице 1.5.

Таблица 1.5 - Общая трудоемкость работ по месяцам

.10 Расчет потребности в рабочей силе

После определения суммарной трудоемкости определяем потребность в рабочей силе для выполнения работ по ТО в наиболее напряженный период.

Р = Зо / ФР                                                                                     (1.9)

где: Фр - фонд рабочего времени мастера наладчика, ч.

Фонд рабочего времени мастера-наладчика можно определить по формуле:

Фр= Др ∙ Тд ∙γ                                                                      (1.10)

где: Др - число рабочих дней планируемого периода;

Тд = 7ч. - продолжительность смены;

γ = (0,8 - 0,85) - коэффициент использования времени смены;

принимаем γ = 0,85.

Число рабочих дней планируемого периода определяется как 365 календарных дней в году минус 52 дня выходных минус 9 дней праздничных минус 24 дня отпуска = 280 дней [3].

Возвращаясь к формуле (1.10), получим:

Фр = 280 ∙ 7 ∙ 0,85 = 1666 ч.

Возвращаясь к формуле (1.9), будем иметь:

Р = 792,6 / 1666 = 0,476 ≈ 1 чел.

Столь малое число рабочих обусловлено небольшим парком тракторов в задании курсовой работы. В общем случае помимо мастеров-наладчиков в ТО МТП участвуют и другие рабочие. Так, ТО-1 выполняется им одним или вместе с помощником в обеденный перерыв для лучшего машиноиспользования, ТО-2 - в вечерние и ночные часы (т.н. в несменное обслуживание). Обслуживанием сельскохозяйственных машин, как правило, занимается не мастер-наладчик, а слесарь [9, с.93].Участие тракториста в проведении ТО нежелательно, т.к. способствует его перегруженности и утомляемости, что отрицательно сказывается на качестве выполняемых им работ. При наличии свободного времени мастеры-наладчики участвуют в текущем ремонте машин.

Рабочие ЦРМ занимаются ремонтом сборочных единиц и агрегатов сложных машин [4, с. 144].помимо этого в деятельности ремонтно-обслуживающие бригады хозяйства участвуют слесари машинного двора центральной производственной базы, слесари производственных баз механизированных подразделений, рабочие передвижных заправочных агрегатов, и, конечно, работники инженерно-технической службы.

хранение трактор топливо трудоёмкость

2. Проектирование маршрутно-технологической карты постановки на длительное хранение трактора Т-150

Во второй части курсовой работы описываются правила постановки трактора Т-150 на хранение, перечень работ при постановке трактора на хранение и применяемые при этом оборудование, инструмент и материалы.

На втором листе курсовой работы предлагается маршрутно-технологическая карта постановки трактора Т-150 на длительное хранение.

Правила хранения трактора

Правила подготовки трактора к хранению указаны в ГОСТ 7751-79.

В осенне-зимний период тракторы размещают в закрытом помещении или под навесом. При отсутствии открытого помещения их ставят на специально оборудованных площадках, которые должны быть распложены в незатапливаемых местах. Поверхность площадок должна быть ровной и с твёрдым покрытием (уклон площадок 2...30).

Места хранения тракторов должны находиться на расстоянии не менее 50 м от жилых домов и мест складирования с/х продукции. Их следует оборудовать противопожарными средствами в соответствии с существующими правилами. При размещении тракторов на хранение нужно создать условия для удобного их осмотра и обслуживания, а в случае необходимости - для быстрого снятия с хранения. В зимнее время при хранении под навесом и на открытых площадках нельзя допускать в этих местах большого скопления снега.

На коротковременное хранение устанавливают тракторы, продолжительность перерыва в работе которых составляет от 10 дней до 2 месяцев, а на длительное - при перерыве в работе более 2-х месяцев. Перед установкой на хранение проверяют техническое состояние трактора, проводят очередное ТО. Трактор моют, очищают от растительных остатков.

Повреждённую окраску восстанавливают, нанося лакокрасочные покрытия или защитную смазку.

Кроме того, при подготовке к хранению выполняют следующее. Очищают от накипи и промывают систему охлаждения дизеля. Смазывают трактор согласно таблице смазывания. Сливают отработанное масло и заливают свежее (с добавлением 10% присадки АКОР-1 по ГОСТ 15171-78 к требуемому количеству смазочного материала с целью консервации) в картер дизеля, поддон воздухоочистителя, корпусы трансмиссии гидроусилителя рулевого управления, топливного насоса, масляный бак гидросистемы.

Обкатывают трактор в течение 10... 15 мин. Затем заливают в каждый цилиндр дизеля через отверстия под форсунки 50...60 г моторного масла и проворачивают от руки на несколько оборотов коленчатый вал для смазывания стенок цилиндров (это выполняют не реже одного раза в месяц).

Сливают воду из системы охлаждения дизеля и водяного бачка блока отопления и охлаждения воздуха в кабине. Сливают топливо, промывают баки ингибиторной смазкой НГ-204 или НГ-204У и герметично закрывают горловину.

Топливный насос и форсунки с трубками высокого давления снимают с дизеля и хранят на складе. Допускается хранение без снятия, на тракторе. В обоих случаях прецизионные детали консервируют, для чего соединяют подкачивающий насос с головкой топливного насоса, минуя топливный фильтр. К подкачивающему насосу подсоединяют бачок с обезвоженным моторным или специальным консервационным маслом. Отвернув продувочную пробку, заполняют головку топливного насоса маслом с помощью подкачивающего насоса. Заворачивают продувочную пробку. Поворачивают кулачковый вал для заполнения маслом прецизионных деталей. Прокачивают помпу до удаления топлива из форсунок. Выступающие части распылителей смазывают смазкой НГ-204 или НГ-204У. Агрегаты и детали, требующие складского хранения (ремень вентилятора, генератор, стартер, фары с лампочками, свеча зажигания магнето пускового двигателя, аккумуляторные батареи, шланги, реле-регулятор), снимают с трактора, очищают, смазывают и сдают на склад.

На длительное хранение аккумуляторные батареи ставят после проведения контрольно-тренировочного цикла по ГОСТ 9590-74. Батареи, бывшие в эксплуатации, полностью заливают электролитом и хранят заряженными в неотапливаемом вентилируемом помещении. В период хранения ежемесячно проверяют плотность электролита, при необходимости подзаряжают батареи. На подзарядку батареи ставят при плотности электролита ниже 1,23 и температуре воздуха ниже 0°С или при плотности ниже 1,18 и температуре выше 0 ° С .Агрегаты, детали и приборы, находящиеся на хранении, должны быть помечены, чтобы избежать их перестановки с одного трактора на другой.

Открытые шарнирные, винтовые и резьбовые соединения механизма навески, рулевой трапеции, шлицевые хвостовики ВОМ, выступающие части штоков цилиндров консервируют с помощью смазки ПВК по ГОСТ 4366-76 в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014-78.

Заливную горловину топливного бака, отверстия сапунов дизеля, трансмиссии, гидронавесной системы, впускную и центральную трубы воздухоочистителя, трубу блока отопления и охлаждения кабины, отверстия в дизеле после снятия с него топливного насоса, стартера, а также другие отверстия или полости, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости агрегатов, плотно закрывают крышками, пробками, заглушками или другими специальными приспособлениями.

Рычаги и педали управления устанавливают в положение, исключающее произвольное включение в работу агрегатов трактора. Трактор поддомкрачивают и устанавливают на козлы под передний мост и рукава полуосей заднего моста так, чтобы между гусеницей и грунтом просвет составлял 80... 100 мм. Натяжение гусениц ослабляют, поверхности резиновых шлангов гидросистемы покрывают светозащитным составом. Применяют следующие светозащитные составы: смесь алюминиевой пудры со светлым масляным лаком или уайт-спиритом в соотношении 1:4 или 1:5; мелкокремниевый состав - 75% очищенного мела, 20% казеинового клея, 4,5% гашёной извести, 0,25% кальцинированной соды, 0,25% фенола. Капот и двери кабины оклеивают бумагой, плотно закрывают и пломбируют.

Правила кратковременного хранения трактора. Подготавливают трактор к хранению. Аккумуляторные батареи отключают. Уровень и плотность электролита должны соответствовать требованиям ГОСТ 9590-79. При хранении трактора свыше одного месяца аккумуляторные батареи снимают и сдают на склад.

Правила длительного хранения трактора. В закрытых помещениях через каждые два месяца проверяют состояние трактора, на открытых площадках и при хранении под навесом ежемесячно. Выявленные отклонения от правил хранения устраняют, обращают особое внимание на состояние наружной консервации, на уровень масла в ёмкостях. Ежемесячно проверяют сданные на склад аккумуляторные батареи и при необходимости подзаряжают их. Также ежемесячно прокручивают коленчатый вал дизеля. На открытых площадках следят за тем, чтобы имеющиеся ограждения на тракторе не были нарушены, при необходимости их поправляют.

Подготовка трактора к эксплуатации после длительного хранения. Удаляют смазку с наружных законсервированных поверхностей. Снимают защитные крышки, пробки-заглушки и устанавливают ранее снятые детали (кроме форсунок), очистив их перед установкой от смазочного материала и пыли.

Сливают отстой со всех ёмкостей, добавляют при необходимости масло до требуемого уровня. Смазывают все механизмы трактора, заполняют топливом баки. Удаляют консервационное масло из головки топливного насоса, прокачивая систему подкачивающим насосом до выхода чистого топлива из штуцеров топливного насоса; подсоединяют форсунки к трубопроводам высокого давления и насосу, прокручивают кулачковый вал до начала выхода чистого топлива из распылителей форсунок и устанавливают форсунки на дизель. Заполняют систему охлаждения водой. Проводят ТО-2.

Проворачивают коленчатый вал дизеля на несколько оборотов без подачи топлива и, убедившись в его нормальном проворачивании, пускают дизель.

Материалы, используемые для проведения технологического и технического обслуживании машин при хранении, представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Материалы, используемые при проведении технологического и технического обслуживания машин при хранении

Заключение

В процессе выполнения курсовой работы был осуществлён расчёт и планирование ТО тракторов хозяйства на основании построения интегральных кривых расхода топлива, а также определена потребность в рабочей силе обслуживающего персонала. На втором листе графической части приведена маршрутно-технологическая карта постановки на длительное хранение трактора Т-150. На третьем листе графической части представлен стеллаж для съёмных элементов трактора Т-150 при постановке его на длительное хранение.

Курсовое проектирование позволило закрепить теоретические знания, полученные в процессе прослушивания лекций по технической эксплуатации МШ, а также внесло свой вклад в подготовку к решению более сложной инженерной задачи - дипломного проектирования.

Список литературы

1. Родионов С.Г. Методические указания по выполнению курсовой работы по эксплуатации машин. - Орёл: ОГАУД999 -10 с.

. Ленский А.В. Специализированное техническое обслуживание машинно-тракторного парка. - М: Росагропромиздат, 1989. - 236 с.

. Сидорова О.В. Экономика и организация сельскохозяйственного производства. Учебное пособие.-Орёл: Орловский государственный аграрный университет, 2002.-92с.

. Иофинов С.А. и др. Справочник по эксплуатации машинно-тракторного парка. -М .: Агропромиздат, 1985. - 272 с.

. Зангиев А.А. и др. Производственная эксплуатация машинно-тракторного парка -М.: Колос, 1996.-320 с.

. Болотов А.К. и др. Эксплуатация сельскохозяйственных тракторов: Справочник. -М.: Колос, 1994.-495 с.

. Евсюков Т.П. Курсовое и дипломное проектирование по эксплуатации МТП. -М.: Агропромиздат, 1985. - 143 с.

. Аллилуев В.А. и др. Техническая эксплуатация машинно-тракторного парка. -М.: Агропромиздат, 1991. - 367 с.

. Миронов А.П., Сегал Л.Б. Техническое машинно-тракторного парка. -Л.:Колос, 1981.-191с.

. Семешин А.Л. Методические указания к выполнению курсовой работы по проектированию предприятий технического сервиса. - Орёл: ОГАУ,2000. - 35с.

11. Иофинов С.А. и др. Курсовое и дипломное проектирование по эксплуатации МТП. -М.: Агропромиздат, 1989. -191 с