Материал: Проектирование отделения по ремонту электрических аппаратов локомотивного депо

Распределим явочный штат работников, выполняющих ремонты в электроаппаратном отделении по циклу ТР-3: IV разряд - 4 чел.; V разряд - 16 чел.; VI разряд - 3 чел., и с учетом этого осуществляем построение линейного графика ремонта продукции отделения.

Из таблицы 4.1 трудоемкость при ремонте в электроаппаратном отделении по циклу ТР-3 по разрядам составила: IV разряд - 6,05 чел. ч; V разряд - 73,66 чел. ч; VI разряд - 13,38 чел. ч.

По данным таблицы 4.1 строим линейный график ремонта продукции отделения по ремонту тепловоза М62, график загрузки рабочих, представленные в графической части курсовой работы.

. ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ

Перечень оборудования электроаппаратного отделения по ремонту тепловоза М62 принимается исходя из условий технологической необходимости и комплектности. Перечень представляет собой ведомость оборудования, в которой указывают его габаритные размеры, стоимость, и нормативный процент амортизации. В ведомость также включают подъемно-транспортные средства.

Ведомость оборудования электроаппаратного отделения по ремонту тепловоза М62 приведена в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Ведомость оборудования электроаппаратного отделения

Себестоимость оборудования принимается на основании карточек инвентарного учета оборудования электроаппаратного отделения. Нормативный срок службы и, соответственно, процент амортизации определяется на основании [3].

. РАЗРАБОТКА ПЛАНА И ПОПЕРЕЧНОГО РАЗРЕЗА

Локомотивные депо сооружают по типовым проектам с учетом унификации зданий для всех типов локомотивов. Унифицированы длина, ширина и высота зданий, шаг колонн и расстояние между осями путей [4].

Площади и высоты производственных помещений определяются расстановкой необходимого оборудования с учетом проходов, проездов и складочных мест, установки грузоподъемных механизмов, принятых по нормам технологического проектирования, а также нормируемых расстояний между оборудованием и элементами зданий.

Электроаппаратное отделение устроено с учетом нага колонн 6 м, прямоугольной формы. План и поперечный разрез изображены на листе формата А1 в графической части курсовой работы в масштабе 1:25, а также показано размещение утделения на плане производственного корпуса локомотивного депо 1:1000.

На плане отделения указаны: подъемно-транспортные средства с обозначением их грузоподъемности, длины и высоты; номера и шаг колонн; длина и ширина участка; место выполнения поперечного разреза; самое высокое оборудование участка; высота от пола участка до низа несущей конструкции и до центра крюка крана при нахождении его в верхнем положении.

. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНЫХ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

ремонт локомотив электроаппаратный оборудование

Определение количества подъемно-транспортного оборудования электроаппаратного отделения производим с учетом обеспечения:

полной механизации всех подъемных, транспортных и складских работ;

обслуживания отдельных рабочих мест индивидуальными подъемными устройствами;

создания удобной транспортной связи между отделениями, позициями и рабочими местами.

Грузоподъемность подъемно-транспортного оборудования определяется максимальной массой транспортируемой сборочной единицы тепловоза. В электроаппаратном отделении можем транспортировать сразу несколько ремонтируемых единиц в таре. Также необходимо обеспечить захват всей площади отделения подъемно транспортными средствами. Исходя из этого применяют однобалочный многоопорный подвесной кран грузоподъемностью 1 т.

. СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Обеспечение безопасности труда при осмотре, освидетельствовании, ремонте, формировании электрических аппаратов производится в соответствии с требованиями нормативных документов.

Требования безопасности при ремонте электрооборудования тепловозов и дизель-поездов:

перед началом ремонта электрического оборудования необходимо убедиться в отсутствии напряжения на ремонтируемом тепловозе, дизель-поезде, проверить, сняты ли предохранители и отключены ли разъединители аккумуляторной батареи и тяговых электродвигателей;

установку, присоединение проводников к зажимам автоматических выключателей, электроаппаратов, их осмотр, проверку, а также замену вышедших из строя предохранителей следует производить при обесточенных цепях;

плавкие вставки предохранителей должны быть калиброванными, а патроны предохранителей - окрашенными в установленные цвета;

во избежание случайных включений электрических цепей во время осмотров и ремонта оборудования и электроаппаратов в местах расположения кнопок, разъединителей необходимо вывешивать табличку «Не включать! Работают люди!»

секции тепловозов и вагоны дизель-поездов можно разъединять только при обесточенных цепях и под наблюдением мастера;

В таблице 8.1 представлены опасные и вредные производственные факторы в электроаппаратном отделении.

Таблица 8.1 - Опасные и вредные производственные факторы

. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДА ЭНЕРГОРЕСУРСОВ

Определение расхода энергоресурсов для выполнения ремонтных работ в электроаппаратном отделении осуществляется в соответствии с действующей нормативно-технической документацией, либо принимается на основании данных локомотивного депо.

Величина технологических затрат электрической энергии на ремонт подвижного состава в отделении определяется по формуле

Коэффициент загрузки оборудования по мощности - среднее в течение года отношение фактической мощности электроприемника к его установленной мощности. Данный коэффициент определяется инструментальными замерами или принимается на основании нормативных данных отраслевых инструкций по нормированию и справочных пособий.

Коэффициент загрузки оборудования по времени (коэффициент спроса) определяется на основании технологического процесса ремонта или опытных данных.

Расход электрической энергии в электроаппаратном отделении представлен в таблице 9.1.

Таблица 9.1 - Определение технологического расхода электрической энергии в электроаппаратном отделении

. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА В ОТДЕЛЕНИИ

Себестоимость ремонта - один из важнейших показателей, характеризующий качественную сторону деятельности отделения локомотивного депо. В ней отражается степень использования трудовых и материальных ресурсов, результаты внедрения новой техники и технологии, уровень организации и эффективность труда и производства, рациональность существующей структуры управления.

Себестоимость ремонта определяется величиной расходов в денежном выражении, приходящейся на единицу ремонтируемой отделением продукции - секцию локомотива.

Годовые затраты отделения на ремонт тех или иных единиц секции локомотива определяются по формуле