Материал: Проектирование карьера в пределах Веретенинской залежи
Комбинированная система сочетает достоинства двух систем. Применение СИНВ намного уменьшает вероятность подбоев скважинных зарядов.
Монтаж взрывной сети с детонирующим шнуром - простота, надежность, возможность дублирования взрывной сети.
10 Выемочно-погрузочные работы.
.1 Вскрышные работы.
Для экскавации вскрыши мощностью 60м применяем шагающий экскаватор ЭШ 10/50, относящийся к типу экскаваторов применяемых на легких породах, имеющий значительные конструктивные параметры и более высокую производительность. Погрузка породы будет производиться в автомобильный транспорт.
Эксплуатационная производительность одноковшового экскаватора ЭШ 10/50.
Определяем паспортную
производительность экскаватора
м3/ч
м3/ч
где Тцп - паспортная продолжительность цикла, с
Техническая производительность
экскаватора:
м3/ч
м3/ч
где Кп - коэффициент влияния экскавируемой пород;
Кз - коэффициент влияния забоя;
Тцф - фактическая продолжительность цикла.
Эксплуатационная производительность экскаватора:
м3/смену
Суточная производительность
экскаватора:
м3/сутки
м3/сутки
где nсм - число смен;
Годовая производительность
экскаватора:
м3/год
м3/год
Тп - число рабочих дней в году
Тр=365-Тпр-Твых-Трем
Тр=365-15=350
где Тпр = Твых = 0 - число праздничных и выходных дней в году
Трем=15 - количество ремонтных дней в году
Принимаем практическую производительность - 952000 м3/год
Рабочий парк экскаваторов:
штук
принимаем Nэ=7 штук
10.2 Добычные работы
На добычных работах по взорванной горной массе применяются экскаваторы типа прямая механическая лопата. Расчеты по выемочному оборудованию производим для экскаватора ЭКГ-8И, при работе в тупиковом забое, с погрузкой на автомобильный транспорт с последующей перегрузкой полезного ископаемого на железнодорожный транспорт.
Определяем паспортную
производительность экскаватора:
м3/ч
м3/ч
где Тцп - паспортная продолжительность цикла, с
Техническая производительность
экскаватора:
м3/ч
м3/ч
где Кп - коэффициент влияния экскавируемой породы
Кз - коэффициент влияния забоя
Тцф - фактическая продолжительность цикла
Сменная производительность
экскаватора:
м3/смену
м3/смену
где Тсм - продолжительность смены;
Суточная производительность
экскаватора:
м3/сутки
м3/сутки
где псм - количество смен в сутки;
Годовая производительность
экскаватора:
, м3/год
Тр=365- Тпр- Твых -Трем
где Тр - число рабочих дней в году
где Тпр= Твых= 0 - праздничных дней в году
Трем = 15 - количество ремонтных дней в году
Трем=365-15=350
м3/год
Принимаем практическую производительность - 863000 м3/год.
Рабочий парк экскаваторов:
шт.
принимаем 7 шт.
Ширина экскаваторной заходки:
Аз=1,7*12=20 м.
11 Железнодорожный транспорт
.1 Транспортирование добычи
Транспортирование железистых кварцитов от перегрузочного пункта до фабрики производим железнодорожным транспортом.
Произведем расчет тяговых и
эксплуатационных характеристик подвижного состава при производственной мощности
карьера по полезному ископаемому 4571428м3. Для преодоления заданного подъёма -
40
нужен
мощный локомотив, принимаем ОПЭ-1А и думпкары -2ВС-105.
Определим полезную массу поезда при
движении на подъем
где п - число думпкаров,
= 1 - коэффициент расчетной массы
локомотива
q - грузоподъемность думпкара, 105 т.,
Qсц - сцепная масса локомотива, 360 т.,
- коэффициент сцепления между
ведущими колесами и рельсами при движении.
wo = 45 н/т - основное удельное сопротивление движению,
ip = 400/00 - руководящий подъем,
Кв = 1,45 - коэффициент общей массы вагона
Зная грузоподъемность думпкара найдем их число
принимаем 10 думпкаров
Определим ёмкость состава.
Vсост=Vg*n=48,5*10=485 м3
Длина пути транспортирования LT = 17 км
Скорость порожнего состава Uпор = 25 км/ч
Скорость груженного состава Uгр = 15 км/ч
Время рейса состава
Тр=tгр+tпор+tпогр+tразгр
где tгр - время
движения груженного состава;
ч;
Z=1,5 - коэффициент учитывающий время разгона, торможения и обмена на тупиках;
tпор - время
движения порожнего состава;
ч;
tпогр - время
погрузки;
;
где tц = 30 сек - время цикла экскаватора;
Е = 12,5 м3 - ёмкость ковша экскаватора (на перегрузках будут применяться ЭКГ - 12,5);
tразгр -
время разгрузки;
tразгр = tр0 * n = 2 * 10 = 20 мин = 0,3 ч ;
Тр = 1,7 + 1 + 0,57 + 0,3 = 3,57 ч
Количество рейсов в смену
принимаем 3 рейса
Производительность состава в смену.
, м3/см
Производительность состава в год
, м3/год
Количество составов
составов
где Кр = 1,3 - коэффициент разрыхления.
Пропускная способность главных путей определяется:
числом путей на перегоне;
временем занятия перегона, зависящем от длины перегона;
способом связи между раздельными пунктами.
Пропускная способность перегонов при равномерной подаче поездов может быть определена по простым формулам.
Для однопутных линий:
где Т - время, за которое
исчисляется пропускная способность, равное календарному времени за вычетом не
зависящих от транспорта простоев (для суток Т=18-22ч.) принимаем 20ч.
время движения груженного поезда по
перегону длиной L со средней скоростью Uгр, в мин;
время движения груженного поезда по
перегону длиной L со средней скоростью Uпор, мин;
L = Lп + Lбу + Lр , км
Lп =
59+10*14=199 м;
где Lп - длина поезда,
Lбу - длина блок участка;
Lр - резервное расстояние по условию безопасности.
Принимаем Lбу = Lр = 300 м, тогда
L = 199 + 300 + 300 = 799 м принимаем 800 м.
мин
мин
τ = 4 мин - время расходуемое на связь при полуавтоматической блокировке.
пара поездов в сутки или 45 пар в смену.
Провозная способность
М = ng*N = 1143 * 45
= 51435 т/см.
.2 Транспортирование вскрыши
Транспортирование вскрыши производим железнодорожным транспортом.
Произведем расчет тяговых и
эксплуатационных характеристик подвижного состава при производственной мощности
карьера по вскрыше 3200000 м3. Для преодоления заданного подъёма - 40 нужен
мощный локомотив, принимаем ОПЭ-1А и думпкары -2ВС-105.
Определим полезную массу поезда при
движении на подъем
где п - число думпкаров,
= 1 - коэффициент расчетной массы
локомотива
q - грузоподъемность думпкара, 105 т.,
Qсц - сцепная масса локомотива, 360 т.,
- коэффициент сцепления между
ведущими колесами и рельсами при движении.
wo = 45 н/т - основное удельное сопротивление движению,
ip = 400/00 - руководящий подъем,
Кв = 1,45 - коэффициент общей массы вагона
Зная грузоподъемность думпкара найдем их число
принимаем 10 думпкаров
Определим ёмкость состава.
Vсост=Vg*n=48,5*10=485 м3
Длина пути транспортирования LT = 14 км
Скорость порожнего состава Uпор = 25 км/ч
Скорость груженного состава Uгр = 15 км/ч
Время рейса состава
Тр= tгр+ tпор+ tпогр+ tразгр
где tгр - время
движения груженного состава;
ч;
Z=1,5 - коэффициент учитывающий время разгона, торможения и обмена на тупиках;
tпор - время
движения порожнего состава;
ч;
tпогр - время
погрузки;
;
где tц = 30 сек - время цикла экскаватора;
Е = 12,5 м3 - ёмкость ковша экскаватора (на перегрузках будут применяться ЭКГ - 12,5);
tразгр - время разгрузки;
tразгр = tр0 * n = 2 * 10 = 20 мин = 0,3 ч ;
Тр = 1,4 + 0,84 + 0,57 + 0,3 = 3,11 ч
Количество рейсов в смену
Производительность состава в смену.
, м3/см
Производительность состава в год
, м3/год
Количество составов
составов
где Кр = 1,3 - коэффициент разрыхления.
Пропускная способность главных путей определяется:
числом путей на перегоне;
временем занятия перегона, зависящем от длины перегона;
способом связи между раздельными пунктами.
Пропускная способность перегонов при равномерной подаче поездов может быть определена по простым формулам.
Для однопутных линий:
где Т - время, за которое
исчисляется пропускная способность, равное календарному времени за вычетом не
зависящих от транспорта простоев (для суток Т=18-22ч.) принимаем 20ч.
время движения груженного поезда по
перегону длиной L со средней скоростью Uгр, в мин;
время движения порожнего поезда по
перегону длиной L со средней скоростью Uпор, мин;
L = Lп + Lбу + Lр , км
где Lп - длина поезда,
Lп = 59+10*14=199 м;
Lбу - длина блок участка;
Lр - резервное расстояние по условию безопасности.
Принимаем Lбу = Lр = 300 м, тогда
L = 199 + 300 + 300 = 799 м принимаем 800 м.
мин
мин
τ = 4 мин - время расходуемое на связь при полуавтоматической блокировке.
пара поездов в сутки или 45 пар в смену.
Провозная способность
М = ng*N = 1143 * 45 = 51435 т/см.
12 Автотранспорт
Транспортирование полезного ископаемого производим автомобильным транспортом до ближайшего перегрузочного пункта. Далее транспортирование полезного ископаемого производится железнодорожным транспортом на дробильную фабрику.
Произведем расчет эксплуатационных характеристик автотранспортного парка.
При перевозке руды применяем автосамосвалы типа БелАЗ-7519 грузоподъемностью 110т.
Технологическая производительность
автотранспорта:
, м3/час
где Vв - ёмкость кузова, м3;
Кп - коэффициент, учитывающий трудность транспортирования;
υтпр - средняя техническая скорость самосвала;
tр - время разгрузки;
Lтр = 0,5 км
- максимальная дальность транспортирования.
, км/час
где υгр - скорость груженого самосвала, м3;
υпр - скорость порожнего самосвала;
, км/час
, м3/час
Определим время рейса самосвала
Тр= tп+ tгр+ tпр+ tр + tож , мин
где tгр и tпр - время движения груженого и порожнего самосвала;
tп - время погрузки;
tож - время
ожидания;
мин
Тр = 2,8 + 3,5 + 1 + 2 = 2,8 мин
Определяем число рейсов
;
;