Материал: Проектирование агрегатного участка

Работы выполняются согласно требований систем и стандартов безопасности труда ГОСТ 12.3.017-79 “Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности" и инструкции по технике безопасности 37.101.7072-85 - для слесарей

3. Технологическая часть

Данная часть выполняет технологический расчёт производственного подразделения по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Целью технологического расчёта является определение годового объёма работ по АТП. Расчёт необходимого количества исполнителей.

Технологический расчёт ведётся в определённой последовательности.

Для выполнения технологического расчёта принимается группа показателей из задания на дипломное проектирование, и исходные нормативы ТО и ремонта.

.1 Выбор исходных нормативов периодичности ТО и их корректирование

.1.1 Определение коэффициентов корректирования

Таблица 3.1 - Коэффициенты корректирования

 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (принимается по табл. 2.8.[1] ).

 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9. [1]).

 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (принимается по табл. 2.10. [1]).

 - коэффициент корректирования удельной трудоёмкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (принимается по табл. 2.11. [1]).

 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимается по табл. 2.12. [1]).

В расчете используем средневзвешенную величину коэффициента К4.

Среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоёмкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:

Где:  - количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед;

 - величина коэффициентов корректирования коэффициента корректирования удельной трудоёмкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (принимается по табл. 2.11. [1]).

.1.2 Корректирование периодичности ТО

Корректирование нормативов выполняется по формулам:

Периодичность ТО-1будет общей для обеих групп, рассчитывается по формуле:

Гр. 1 Гр. 2

Где:  - нормативная периодичность ТО-1 из (Приложения 1).

 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от

условий эксплуатации (принимается по табл. 3.1.).

 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от

природно-климатических условий (принимается п+о табл. 3.1.).

гр. 1  гр. 2

После определения расчётной периодичности ТО-1 проверяется её кратность со среднесуточным пробегом автомобилей ():

Где:  - величина кратности (округляется до целого числа)

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:

гр.1   гр. 2

Полученное значение округляем до целых сотен/ км.

Периодичность ТО-2 будет общей для обеих групп, рассчитывается по формуле:

гр. 1  гр. 2

Где:  - нормативная периодичность ТО-2 принимается из (Приложения 1).

После определения расчётной величины периодичности ТО-2 проверяется её кратность с периодичность ТО-1:

гр. 1  гр. 2

Где:  - величина кратности (округляется до целого числа)

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:

Таблица 3.2 - Корректирование периодичности ТО

.1.3 Определяем средневзвешенные величины периодичности ТО

Где:  - количество автомобилей, входящее в группу с одинаковой периодичностью, ед;

 - величина периодичности ТО-1 для соответствующих групп автомобилей.

 - величина периодичности ТО-2 для соответствующих групп автомобилей.

.1.4 Определение коэффициента использования автомобилей

Коэффициент использования автомобилей рассчитывается по формуле:

Где:  - количество рабочих дней АТП в году, дн;

 - коэффициент, учитывающий снижение использования технически готовых автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93…0,97).

.1.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП

Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП рассчитывается по формуле:

гр.1

гр. 2

Где:  - списочное количество автомобилей в АТП, ед.

 - среднесуточный пробег автомобилей, км;

.1.6 Расчёт производственной программы в номенклатуре

Годовая производственная программа

Количество ежедневных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

Количество УМР за год рассчитывается по формулам:

Количество ТО-2 за год рассчитывается по формуле:

Количество ТО-1 за год рассчитывается по формуле:

Количество общего диагностирования за год рассчитывается по формуле:        

Количество поэлементного диагностирования за год рассчитывается по формуле:

Количество сезонных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

Расчёт сменной программы по видам ТО и диагностики

Для расчёта сменной программы по видам ТО необходимо принять количество дней в году и количество смен работы для каждой зоны ТО из (Приложения 2).

Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО формуле:

Где:  - годовая программа по соответствующему виду ТО или диагностики, обслуж.;

 - количество рабочих дней в году соответствующей зоны ТО или постов диагностики, дн. из (Приложения 2).

 - число смен работы соответствующей зоны ТО или постов диагностики из (Приложения 2).

По результатам расчётов сменной программы по каждому виду ТО или диагностики принимается метод организации производства в соответствующей зоне ТО или посту диагностирования.

Рекомендуется принять поточный метод производства ТО или диагностирования при величине сменной программы более:

для зоны ЕО  - > 50 обслуж.;

для зоны ТО-1 и постов общей диагностики - > 12 обслуж.;

для зоны ТО-2 и постов поэлементной диагностики - > 6 обслуж.;

При сменной программе в соответствующих зонах ТО и постах диагностики, менее указанных выше величин, рекомендуется к применению тупиковый метод производства.

По результатам расчётов сменной программы для зоны ЕО принимаем поточный метод, для зон ТО-1 и ТО-2 постовой метод.

.1.7 Расчет производственной программы в трудовом выражении

Выбор нормативов трудоемкости воздействий по маркам подвижного состава

Таблица 3.3 - Исходные нормативы трудоёмкости

Нормативная трудоемкость устанавливается в соответствии с действующим «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», из (Приложения 4);

Корректирование нормативов трудоёмкости

Трудоёмкость ежедневного обслуживания () рассчитывается по формуле:

Где:  - нормативная трудоёмкость ежедневного обслуживания, чел·час принимается по табл. 3.3.;

 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 3.1.).

 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимается по табл. 3.1.).

 - коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ЕО, рассчитывается по формуле:

Где:  - % снижения трудоёмкости за счёт применения моечной установки (принимается равным 55%);

 - снижение трудоёмкости путём замены обтирочных работ обдувом воздухом (принимается равным 15%).

Трудоёмкость ТО-1 () рассчитывается по формуле:

Где:  - нормативная трудоёмкость ТО-1, чел·час (принимается по табл. 3.3.);