Требуется 1 состав.
) Участок А - В
Расстояние 520 км.
Скорый фирменный поезд местного сообщения.
Периодичность - ежедневно.
Время в пути:
|
|
77 |
78 |
|
А |
22-30 |
- |
|
В |
8-00 |
22-30 |
|
А |
- |
8-00 |
Время нахождения состава в пункте формирования (ст. А) - 14,3 ч.
Время нахождения состава в пункте оборота (ст.
В) - 14,3 ч.
Требуется 2 состава.
) Участок А - И
Расстояние 800 км.
Пассажирский поезд дальнего сообщения.
Периодичность - через день.
Время в пути:
|
|
349 |
350 |
|
А |
14-30 |
- |
|
И |
6-30 |
14-30 |
|
А |
- |
6-30 |
Время нахождения состава в пункте формирования (ст. А) - 8 ч.
Время нахождения состава в пункте оборота (ст.
И) - 8 ч.
Требуется 1 состав.
) Участки Е - А и А - Б
Расстояние от ст. Е до ст. А - 300 км.
Расстояние от ст. Е до ст. А - 180 км.
Ускоренные электропоезда повышенной
комфортности.
Пассажиропоток в размере 1900 пассажиров на
каждом участке перевозим электропоездами с вагонами 2 и 3 классов вместимостью
638 мест. На каждом участке электропоезда совершают 3 пары рейсов (
.
Первый оборот:
|
|
1 сутки |
2 сутки |
||||
|
|
801 |
804 |
816 |
811 |
803 |
806 |
|
Е |
|
|
|
7-00 |
|
|
|
А |
6-30 |
|
|
12-00 |
13-00 |
|
|
Б |
9-30 |
12-30 |
|
|
16-00 |
|
|
А |
|
15-30 |
16-30 |
|
|
22-00 |
|
Е |
|
|
21-30 |
|
|
|
Требуется 2 состава.
Второй оборот:
|
|
1 сутки |
2 сутки |
||||
|
|
802 |
814 |
815 |
812 |
813 |
805 |
|
Е |
|
|
16-30 |
|
13-00 |
|
|
А |
|
|
21-30 |
|
18-00 |
19-00 |
|
Б |
6-30 |
|
|
|
|
22-00 |
|
А |
9-30 |
10-30 |
|
7-00 |
|
|
|
Е |
|
15-30 |
|
12-00 |
|
|
Требуется 2 состава.
Для перевозки еще 800 пассажиров (2700 - 1900 = 800) на участке «Е - А» назначаем два более комфортных поезда (с вагонами 1 и 2 класса) в наиболее востребованное время (утром и вечером - два рейса по 425 мест - всего 850).
|
1-ый оборот - 1 сутки |
2-ой оборот - 1 сутки |
||||
|
|
821 |
824 |
|
823 |
822 |
|
Е |
8-30 |
- |
Е |
18-00 |
- |
|
А |
13-30 |
18-00 |
А |
23-00 |
8-30 |
|
Е |
- |
23-00 |
Е |
- |
13-30 |
По одному составу на каждый оборот. Всего
требуется 2 состава.
Расписание движения электропоездов в нечетном направлении:
|
|
801 |
811 |
803 |
821 |
813 |
805 |
815 |
823 |
|
Е |
- |
7-00 |
- |
8-30 |
13-00 |
- |
16-30 |
18:00 |
|
А |
6-30 |
12-00 |
13-00 |
13-30 |
18-00 |
19-00 |
21-30 |
23:00 |
|
Б |
9-30 |
- |
16-00 |
- |
- |
22-00 |
- |
- |
Расписание движения электропоездов в четном направлении:
|
|
812 |
822 |
802 |
814 |
804 |
816 |
824 |
806 |
|
Б |
- |
- |
6-30 |
- |
12-30 |
- |
- |
19-00 |
|
А |
7-00 |
8-30 |
9-30 |
10-30 |
15-30 |
16-30 |
18-00 |
22-00 |
|
Е |
12-00 |
13-30 |
- |
15-30 |
- |
21-30 |
23-00 |
- |
Все рейсы ежедневные.
Данные, полученные в п. 1 - 3 сведены в табл. 2.
Таблица 2
|
Участок |
Расстояние |
Сообщение |
Катего-рия |
Номер неч. |
Номер четн. |
Перио-дичность |
Композиция |
Число мест |
Число составов |
Маршрутная скорость |
Время в пути |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
Е-А |
300 |
Местное |
Ускор. |
811 |
816 |
Ежедн. |
Г2 + М2 + М2 + П2Б + М3 +П3 + М3 + Г3 (8 ваг.) |
638 мест, в т. ч. 2 класс - 252 3 класс - 386 |
2* |
60 |
5-00 |
|
|
|
|
Ускор. |
813 815 |
812 814 |
Ежедн. |
|
|
2** |
60 |
5-00 |
|
|
|
|
Ускор. |
821 |
824 |
Ежедн. |
Г1 + М1 + П2Б+ М2 + П2 +М2 +Г1 (7 ваг.) |
403 места, в т. ч. 1 класс - 116 2 класс - 287 |
1 |
60 |
5-00 |
|
|
|
|
|
823 |
822 |
Ежедн. |
|
|
1 |
60 |
5-00 |
|
А-Б |
180 |
Пригородное |
Ускор. |
801 803 |
804 806 |
Ежедн. |
Г2 + М2 + М2 + П2Б + М3 +П3 + М3 + Г3 (8 ваг.) |
638 мест, в т. ч. 2 класс - 252 3 класс - 386 |
2* |
60 |
3-00 |
|
|
|
|
Ускор. |
805 |
802 |
Ежедн. |
|
|
2** |
60 |
3-00 |
|
Е-Б |
480 |
Местное |
Пасс. |
657 |
658 |
Через день |
1СВ + 6К + 7ПЛ + 1Р (15 ваг.) |
612 мест, в т. ч. СВ - 18, К - 216, ПЛ - 378 |
1 |
50 |
9-40 |
|
А-В |
520 |
Местное |
Скор. Фирм. |
77 |
78 |
Ежедн. |
1СВ + 7К + 7ПЛ + 1Р (16 ваг.) |
648 мест, в т. ч. СВ - 18, К - 252, ПЛ - 378 |
2 |
55 |
9-30 |
|
А-И |
800 |
Дальнее |
Пасс. |
349 |
350 |
Через день |
1СВ + 4К + 10ПЛ + 1Р (16 ваг.) |
702 места, в т. ч. СВ - 18, К - 144, ПЛ - 540 |
1 |
50 |
16-00 |
* - 2 состава в общем обороте с п. 812, 813, 814, 815 по ст. А
** - 2 состава в общем обороте с п. 811, 816 по ст. А
4. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
Рис. 2. График движения пассажирских поездов по
участку Е-А-Б-В
Рис. 3. График движения пассажирских поездов по
участку А-И
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕН НА БИЛЕТЫ ФИРМЕННОГО ПОЕЗДА
На участке А-В курсирует фирменный поезд № 77/78 «Экспресс». Протяжённость маршрута следования составляет 520 км. Фирменные поезда формируются из пассажирских вагонов, находящихся в эксплуатации не более 12 лет после постройки или капитально-восстановительного ремонта. В составе фирменного поезда «Экспресс» курсирует вагон СВ, купейные, плацкартные вагоны и вагон-ресторан. Вагоны поезда оснащены системой кондиционирования воздуха, комбинированным электроотоплением, экологически чистыми туалетами.
Для работы на фирменном поезде подбираются проводники со стажем работы не менее трех лет, успешно сдавшие экзамены. Руководители бригад и начальники поездов имеют высшее образование и большой стаж работы. В любое время суток проводники приготовят для пассажиров чай, кофе, предложат кондитерские изделия. У проводников вагонов можно получить настольные игры: шашки, домино, шахматы, а также свежую прессу. Все составы фирменного поезда "Экспресс" сопровождаются сотрудниками правоохранительных органов.
Цены на проезд в фирменном поезде определяются по «Сборнику тарифов на перевозку пассажиров,а также арендованных (собственных) вагонов при следовании с пассажирами и в порожнем состоянии, во внутригосударственном сообщении, вводимых в действие с 01 октября 2010 года».
Коэффициент гибкого регулирования 1,00.
Коэффициент фирменности 1,5.
Номер тарифного пояса - 27 (500 - 550 км).
Стоимость проезда, руб.:
|
|
Плацкартный вагон |
Купейный вагон |
Вагон СВ |
|
Билет |
384,2 |
975,5 |
1955,7 |
|
Плацкарта |
245,6 |
498,1 |
916,7 |
|
Проезд |
629,8 |
1473,6 |
2872,4 |
Общая выручка с проданных билетов рассчитывается
по формуле:
где
-
коэффициент неравномерности (0,92 ÷ 0,95).
6. УСЛУГИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ НА ВОКЗАЛАХ
Дирекция железнодорожных вокзалов начала свою работу 1 апреля 2007 года.Создание функционального филиала ОАО «РЖД» - Дирекции железнодорожных вокзалов - предусмотрено в рамках перспективного развития пассажирского комплекса дальнего следования, осуществляемого в соответствии с Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте и Стратегической программой развития ОАО «РЖД».
Дирекция железнодорожных вокзалов является структурной бизнес-единицей компании, специализированной по виду деятельности. Профильная специализация Дирекции - оказание услуг пассажирам и продажа услуг вокзальной инфраструктуры перевозчикам пассажиров, багажа и грузобагажа.
Миссия Дирекции железнодорожных вокзалов состоит в эффективном управлении вокзальным комплексом и увеличении прибыли вокзальных комплексов за счёт роста и развития дополнительных услуг, предоставляемых всем категориям потребителей.
Главные цели:
повышение качества обслуживания потребителей за счёт расширения номенклатуры и конкурентоспособности предоставляемых на вокзалах услуг;
безубыточность вокзального комплекса;
развитие вокзальной инфраструктуры до уровня современных стандартов;
эффективное использование вокзального имущества для предоставления услуг операторам на недискриминационной основе.
Деятельность ДЖВ направлена на взаимовыгодное сотрудничество компании и пассажиров. Создание ДЖВ предусматривает принципиально новый подход к сфере организации обслуживания пассажиров на вокзалах. Только предоставление качественных и доступных услуг привлечет потенциального клиента на железную дорогу и сделает вокзал рентабельным. Поэтому задача дирекции - предоставить разным категориям пассажиров максимум услуг. Пассажиру важно, в каких условиях он будет приобретать билет и проведет свое время в ожидании поезда, как и чем его на вокзале накормят, какие дополнительные услуги предложат, насколько полно он будет удовлетворен своим пребыванием на вокзале.
РЖД привлекает на инфраструктуру вокзалов:
сетевых операторов услуг федерального уровня -для создания на вокзалах России единых по уровню качества услуг;
региональных операторов услуг - для развития услуг на вокзалах в рамках одного региона;
розничных операторов услуг - для развития услуг на отдельных вокзалах.
Привлечение сетевых операторов федерального уровняпроизводится в рамках реализации Сетевого проекта развития услуг на инфраструктуре вокзалов.
Привлечение операторов регионального и
локального (местного) уровня производится в рамках проводимой политики
поддержки малого и среднего бизнеса.
.1 РОЗНИЧНАЯ ТОРГОВЛЯ
Для удобства пассажиров на железнодорожных вокзалах Дирекции действует 820 предприятий розничной торговли различных форматов - от павильонов до мини-маркетов. Здесь можно приобрести качественные продукты, товары народного потребления и все необходимое как в дороге, так и дома.