е) Слив масла. Для слива масла загрязнённого продуктам износа деталей передач в корпусе предусматриваем сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой M16x1,5.
ж) Отдушины. При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путём установки крышки смотрового люка с ручкой отдушиной.
Смазывание подшипников. Смазка подшипников качения ведущего вала осуществляется проникновением масла из масляной ванны редуктора. Для защиты от излишнего количества масла на ведущем валу установлены маслоотбойные кольца. В редукторе для смазывания подшипников ведомого вала применяем пластичные смазочные материалы типа солидол жировой ГОСТ 1033-79.
12. Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса тщательно очищают им и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом общего вида. Начинают сборку с того, что на червячный вал надевают крыльчатки и конические роликовые подшипники, предварительно нагрев их в масле до 80°...100 °С. Собранный червячный вал вставляют в корпус.
При установке червяка, выполненного за одно целое с валом, следует обратить внимание на то, что для прохода червяка его диаметр должен быть меньше диаметра отверстия для подшипников.
В нашем случае диаметр червяка da1=160 мм, а наружный диаметр подшипников 7608 D=90 мм. Поэтому для нормальной сборки устанавливаем стакан.
В начале сборки вала червячного колеса закладывают шпонку и на прессовывают колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают роликовые конические подшипники, нагретые в масле.
Собранный вал укладывают в основании корпуса и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка фланцев спиртовым лаком. Для центровки крышку устанавливают на корпус с помощью двух конических штифтов и затягивают болты. Закладывают в подшипниковые сквозные крышки резиновые манжеты и устанавливают крышки с прокладками.
Для регулировки червячного зацепления необходимо весь комплект вала с червячным колесом смещать в осевом направлении до совпадения средней плоскости колеса с осью червяка. Этого добиваются переносом части прокладок
с одной стороны корпуса на другую. Чтобы при этом сохранялась регулировка подшипников, суммарная толщина набора прокладок должна оставаться без изменения. Ввертывают пробку масло - спускного отверстия с прокладкой и маслоуказатель. Заливают в редуктор масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с отдушиной.
Собранный редуктор обкатывают и испытывают на стенде.
Литература
1. Иванов М. Н., Финогенов В. А. Детали машин: Учебник для машиностроительных специальностей вузов. - М.: Высшая школа, 2016. - 408 с.
2. Фролов М. И. Детали машин, М., Высшая школа, 1990.
3. Чернавский С. А. и др. Курсовое проектирование деталей машин - М.: Машиностроение, 1988. - 208 с.
4. Шейнблит А. Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие. - Калининград: Янтарный сказ, 2017. - 454 с.
5. Анурьев С.П. Справочник технолога машиностроителя- М.: Машиностроение, 1978. -510 с.