Материал: Приложение А
Рисунок А.1 - Схема путевого развития пути необщего пользования АО «Металлургический завод»
Таблица 1.3 – Технологические карты на маневровые операции
Наименование операций |
Полурейс |
Расстояние, м |
Кол-во вагонов |
Время, мин |
||||
начало |
конец |
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|||
Карта №1 – следование локомотива с 30 вагонами со станции |
||||||||
1. Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
2. Следование локомотива с вагонам |
стр. 99 |
стр. 1 |
2901 |
30 |
12,11 |
|||
3. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
4. Перевод стр. 1 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
5. Проход составителя |
|
|
50 |
|
50*0,01=0,5 |
|||
6. Перевод стр. 2 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
7. Проход составителя |
|
|
50 |
|
50*0,01=0,5 |
|||
8. Перевод стр. 3 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
9. Проход составителя (возвращение на локомотив) |
|
|
110 |
|
110*0,01=1,1 |
|||
10. Полурейс |
стр.1 |
путь 2 |
610 |
30 |
3,11 |
|||
11. Проход составителя |
|
|
478 |
|
4,78 |
|||
12. Укладка 3 башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,29*3=0,87 |
|||
13.Проход составителя |
|
|
450 |
|
4,5 |
|||
14.Укладка 1 башмака с накатом |
|
|
|
|
0,29 |
|||
15. Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2 |
|||
16. Отцеп локомотива с отсоединением воздушной магистрали |
|
|
|
|
1,1 |
|||
17. Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
|||
Итого |
31,87 |
|||||||
Карта №2 – Заезд локомотива в хвост состава |
||||||||
1. Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
2. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
3. Перевод стр. 5 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
4. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
5. Перевод стр. 6 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
6. Полурейс |
путь 2 |
за стр. 6 |
110 |
0 |
0,6 |
|||
8. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
9. Перевод стр. 5 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
10. Проход составителя (возвр. на локомотив) |
|
|
60 |
|
0,6 |
|||
11. Полурейс |
стр. 5 |
стр. 3 |
510 |
0 |
2,3 |
|||
12. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
13. Перевод стр. 3 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
14. Полурейс |
стр. 3 |
за стр. 3 |
78 |
0 |
0,4 |
|||
15. Перевод стр. 3 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Продолжение таблицы 1.3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
16. Проход составителя (возвр. на локомотив) |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
17. Полурейс |
стр. 3 |
путь 2 |
110 |
0 |
0,4 |
|
18. Прицепка локомотива с присоединением воздушной магистрали |
|
|
|
|
1,1 |
|
19. Доклад о выполнении ман. раб |
|
|
|
|
0,3 |
|
Итого |
9,07 |
|||||
Карта №3 Подача 15 вагонов для выгрузки сляб |
||||||
1.Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|
2. Проход составителя |
|
|
225 |
|
2,25 |
|
3.Укладка 3 башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,29*3=0,87 |
|
4. Закрытие 2 концевых кранов |
|
|
|
|
0,14*2=0,28 |
|
5. Расцепление 15 вагонов с локомотивом от состава |
|
|
|
15 |
12*0,08=0,96 |
|
6. Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов |
|
|
|
15 |
3+0,14*15= 5,1 |
|
7. Полурейс |
путь 2 |
за стр. 1 |
463 |
15 |
2,15 |
|
8.Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
9. Перевод стрелки 1 |
|
|
|
|
0,18 |
|
10. Проход составителя (возвр.) |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
11. Полурейс |
стр 1 |
стр 7 |
50 |
15 |
0,45 |
|
12. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
13. Перевод стр 7 |
|
|
|
|
0,18 |
|
14.Проход составителя (возвр.) |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
15. Полурейс |
стр 7 |
Слябы |
110 |
15 |
0,85 |
|
16. Проход составителя |
|
|
225 |
|
2,25 |
|
17. Укладка 3 тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,87 |
|
18. Приемосдаточные операции |
|
|
|
15 |
15 |
|
19. Расцепка 15 вагонов с локомотивом от состава с отсоединением воздушной магистрали |
|
|
|
|
0,08*15=1,2 |
|
20. Полурейс |
Слябы |
За стр 7 |
110 |
0 |
0,6 |
|
21. Доклад о выполненной ман. раб. |
|
|
|
|
0,3 |
|
Итого |
34,26 |
|||||
Карта №4 – Перестановка порожних вагонов из-под сляб под погрузку труб |
||||||
1.Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|
2. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
3. Перевод cтр. 1 |
|
|
|
|
0,18 |
|
Продолжение таблицы 1.3 |
||||||
4.Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
5. Перевод стр. 7 |
|
|
|
|
0,18 |
|
6. Проход составителя (возвр. на локомотив) |
|
|
60 |
|
0,6 |
|
7. Полурейс |
стр.1 |
Слябы |
160 |
0 |
0,6 |
|
8. Прицепка локомотива к 15 ваг. |
|
|
|
|
1,1 |
|
9. Изъятие трех тормозных башмаков |
|
|
|
|
1,23 |
|
10. Полурейс |
Слябы |
за стр. 7 |
363 |
15 |
1,65 |
|
11. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
12. Перевод стрелки 7 |
|
|
|
|
0,18 |
|
13. Проход составителя |
|
|
|
|
0,1 |
|
14. Перевод стрелки 8 |
|
|
|
|
0,18 |
|
15. Проход составителя (возвр.) |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
16. Полурейс |
стр. 7 |
Трубы |
410 |
15 |
2,15 |
|
17. Укладка 3 тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,58 |
|
18. Приемосдаточные операции |
|
|
|
15 |
15 |
|
19. Отцепка 12 вагонов от локомотива |
|
|
|
|
0,08 |
|
20. Полурейс |
Трубы |
За стр 8 |
110 |
0 |
0,6 |
|
21.Доклад о выполненной ман.раб. |
|
|
|
|
0,3 |
|
Итого |
|
|
|
|
25,88 |
|
Карта №5 – Уборка груженых вагонов трубами |
||||||
1.Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|
2. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
3. Перевод cтр. 1 |
|
|
|
|
0,18 |
|
4.Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
5. Перевод стр. 7 |
|
|
|
|
0,18 |
|
6. Проход составителя (возвр. на локомотив) |
|
|
60 |
|
0,6 |
|
7. Полурейс |
стр. 1 |
cтр. 8 |
160 |
0 |
0,8 |
|
8. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
9. Перевод cтр. 8 |
|
|
|
|
0,18 |
|
10. Проход составителя (возвр. на локомотив) |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
11. Полурейс |
стр.8 |
Трубы |
100 |
|
0,4 |
|
25. Соединение тормозных рукавов |
|
|
|
|
0,3*12=3 |
|
26. Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов |
|
|
|
|
3+0,14*12= 4,4 |
|
27. Приемосдаточные операции |
|
|
|
12 |
12 |
|
29. Изъятие 3 тормозных башмаков |
|
|
|
|
1,23 |
|
Окончание таблицы 1.3 |
||||||
30. Полурейс |
Трубы |
за стр. 1 |
468 |
12 |
2,15 |
|
31. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
32. Перевод стрелки 1 |
|
|
|
|
0,18 |
|
33. Проход составителя (возвр. на подножку) |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
34. Полурейс |
стр. 1 |
путь 2 |
413 |
11 |
2,15 |
|
35. Прицепка локомотива с вагонами к составу |
|
|
|
|
2 |
|
36. Изъятие 3 тормозных башмаков |
|
|
|
|
1,23 |
|
37. Сокращенное опробование тормозов |
|
|
|
|
5 |
|
38. Доклад о выполненной ман. работе |
|
|
|
|
0,3 |
|
Итого |
37,35 |
|||||
Открытое акционерное общество
«Российские железные дороги»
Филиал «Западно-Сибирская железная дорога»
ДОГОВОР № 13/48
на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования
акционерное общество «Тракторный завод» при станции Рубцовск 3 Западно-Сибирской железной дороги – филиала открытое акционерное общество «Российские железные дороги»
СРОК ДОГОВОРА
«29» марта 2019 г. «28» марта 2024 г.
Договор принят на учет
АФТОМ за № ____
г. Новосибирск
-
(При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры пути общего пользования, локомотивом перевозчика)
ДОГОВОР № 13/48 -
на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования
акционерное общество «Металлургический завод» при станции Чемской Западно-Сибирской железной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги»
г. Новосибирск «29» марта 2019 года
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», именуемое в дальнейшем «Перевозчик», в лице начальника Западно-Сибирского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Иванова Фёдора Ивановича, действующего на основании доверенности №Д-43 от 25.05.2018, с одной стороны, и акционерное общество «Металлургический завод», именуемое в дальнейшем «Владелец», в лице генерального директора Малевина Петра Юрьевича, действующего на основании Устава общества, с другой стороны, заключили настоящий договор (далее - Договор) о нижеследующем:
§1. В соответствии с настоящим Договором осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом №99 к станции Чемской Западно-Сибирской железной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», локомотивом Перевозчика.
§2. Знак «Граница железнодорожного пути необщего пользования» установлен у предельного столбика стрелки №99.
§3. Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 8000 метров, в том числе принадлежащая «Перевозчику» – 0.
§4. Движение маневровых составов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением Правил Технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации и Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования Владельца.
§5. Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению. О времени подачи вагонов Перевозчик уведомляет Владельца по телефону 8-923-229-60-25 не позднее, чем за 2 часа до подачи с одновременной регистрацией такого уведомления в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку формы ГУ-2 ВЦ.
§6. Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования Владельца, устанавливается не более 47 вагонов.
§7. Вместимость мест погрузки, выгрузки: Слябы – 17, Уголь – 13, ТШГ – 5, Металлопрокат– 13, Трубы – 13.
§8. Количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций погрузка: Слябы – 15, Уголь– 12, ТШГ – 3, Металлопрокат – 12, Трубы – 12. Время на уборку вагонов с мест погрузки/выгрузки составляет 37,35.
§9. С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой в том же количестве, при наличии у Перевозчика оформленных грузоотправителем железнодорожных накладных на сдаваемые вагоны.
При наличии возможности у Перевозчика допускается осуществление уборки части погруженной или выгруженной группы вагонов из одновременно поданной партии вагонов.
§10. Уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования Владельца осуществляется по уведомлению.
Уведомление о готовности вагонов к уборке приемосдатчик Владелеца передает приемосдатчику Перевозчика станции Рубцовск 3 круглосуточно по телефону 8-823-229-60-25 с одновременной регистрацией такого уведомления в Книге уведомлений о завершении грузовой операции формы ГУ-2аВЦ и последующим представлением данного уведомления в письменном виде по форме ГУ-2б или ГУ-2бВЦ.
§11. Готовые к уборке вагоны убираются с мест погрузки, выгрузки Перевозчиком не позднее, чем через 6 часов после передачи Владельцем уведомления о готовности вагонов к уборке. При этом срок уборки исчисляется не менее чем через 2 часа после приема уведомления. Фактический срок на уборку вагонов, с момента подачи, составляет 10.2 ч.
§12. Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношениях производятся на местах погрузки, выгрузки. Ответственность за сохранность груза и подвижного состава на пути необщего пользования возлагается на Владельца.
§13. Время нахождения вагонов под грузовыми операциями исчисляется с момента фактической подачи вагонов к местам погрузки, выгрузки на основании памятки приемосдатчика и до момента получения Перевозчиком от Владельца уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ, актов общей формы в случае их составления и при наличии у Перевозчика оформленных грузоотправителем перевозочных документов на сдаваемые вагоны.
§14. Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется номерным способом по памяткам приемосдатчика формы ГУ-45 ВЦ и актам общей формы ГУ-23 ВЦ в случае их составления.
Учет времени нахождения вагонов, вне зависимости от их собственности, на путях общего пользования станции при задержке их подачи, в том числе в пути следования, по причинам, не зависящим от Перевозчика, осуществляется на основании актов общей формы ГУ-23 ВЦ с включением их в ведомость подачи и уборки вагонов формы ГУ-46ВЦ.
§15. На железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на погрузку и выгрузку (на один вагон): металлопрокат - 0,9 ч/ваг, трубы – 1,2 ч/ваг, слябы – 1,2 ч/ваг, уголь – 0,45 ч/ваг, тшг – 1,4 ч/ваг.
§16. Максимальная перерабатывающая способность по погрузке и выгрузке по основным родам грузов не указывается из-за малого грузооборота.
§17. Расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов составляет 6,6 км в оба конца.
§18. Владелец уплачивает Перевозчику:
а) За подачу и уборку вагонов, прибывающих в адрес Владельца, сбор по ставкам таблицы №10 Тарифного руководства №3, с учетом повышающего коэффициента и коэффициентов индексации. В случае увеличения среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по результатам работы за предыдущий год, в договор вносятся соответствующие изменения в уведомительном порядке.
Пересмотр группы подъездного пути производится по результатам работы за предыдущий календарный год.
При достижении среднесуточного количества поданных и убранных вагонов, соответствующего 3 группе «подъездного пути» и выше за указанный выше период, Перевозчик уведомляет Владельца об изменении группы подъездного пути и таблицы Тарифного руководства № 3, при этом новые ставки сбора за подачу и уборку вагонов подлежат применению с момента, указанного в уведомлении.