Материал: Пояснительная записка

22

ние технического обслуживания остается скрытым и его последствия устраняются при текущем ремонте с большими экономическими потерями для автохозяйства.

На СТО также есть магазин, который занимается распространением запасных частей и смазочных материалов.Наличие магазина обусловлено наличием большого числа автомобилей проезжающих мимо СТО, владельцы которых нуждаются в при-

обретении некоторого количества эксплуатационных материалов (масла моторного,

трансмиссионного, охлаждающей жидкости, шин и т.п.).

Магазин расположен в производственном корпусе и имеет два входа: один со стороны склада запасных частей, а другой – со стороны стоянки автомобилей нахо-

дящейся на территории СТО. Запасные части и эксплуатационные материалы хра-

нятся на складе СТО и берутся со склада по необходимости.

Наличие магазина позволит привлечь на СТО дополнительно клиентов, кото-

рые будут обслуживать свои автомобили на СТО.

3.2 Определение площади земельного участка предприятия и основные решения по генплану

На стадии технико-экономического обоснования расчет площади земельного участка определяется по формуле: га

К основным требованиям, которые следует учитывать при разработке плани-

ровочных решений СТО относятся: расположение основных зон и производствен-

23

ных участков предприятия в соответствии со схемой технологического процесса в одном здании без деления предприятий на мелкие помещения; стадийное развитие СТО, предусматривающее ее расширение без значительных перестроек и нарушения функционирования; обеспечение удобства для клиентов путем соответствующего расположения помещений, которыми они пользуются.

Согласно рекомендациям СТО должны размещаться в промышленных склад-

ских зонах, а также на магистральных улицах при соблюдении установленных нор-

мативных требований.

24

4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ПО ПРОЕКТИРУЕМОМУ УЧАСТКУ

4.1 Кузовной участок

Основными функциями работы кузовного участка является, профилактика и ремонт кузовов автомобилей. Ремонт кузовов выполняется в объеме капитального на базе готовых основных деталей кузова, а также с восстановлением поврежденных элементов. На приведенной планировке рабочее место кузовщика расположено в одном помещении. Площадь помещения кузовного участка составляет 324 м.

Кузов в процессе эксплуатации автомобиля подвержен воздействию внешней среды и химических реагентов, он принимает на себя нагрузки от агрегатов автомо-

биля, веса пассажиров и груза, в следствие чего могут возникнуть такие дефекты как: деформации поверхностей отдельных деталей кузова, провисание дверей кузо-

ва, изменение формы и размеров дверных и оконных проемов кузова, дефекты лако-

красочного и антикоррозионного покрытий кузова, смещение лонжеронов и короб-

ление крыльев при перегрузках кузова, трещины по соединениям стоек автомобиля с кузовом, усталостные разрушения по усилителям и соединителям отдельных пане-

лей кузова, обрывы болтов и гаек кузова, скрипы и стуки неплотно сидящих деталей кузова, разрушение отдельных сварочных точек кузова.

Так же большую часть объема работ по кузовному ремонту можно отнести к восстановлению автомобиля после ДТП.

Для кузовного ремонта необходимо достаточно большое количество дорого-

стоящего оборудования, но использование его позволяет существенно увеличить ка-

чество и уменьшить трудоемкость выполняемых работ .

На проектируемом участке установленно следующее оборудование: ста-

пельдля кузовного ремонта, домкрат подкатной, кран гаражный, аппарат электроду-

говой сварки, аппарат для точечной сварки, верстак, стенд для ремонта капотов,

стенд для ремонта дверей, измерительная система.

25

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения данного курсового проекта был спроектирован кузовной участок, на 500 автомобилей ГАЗ-2411. Был рассчитан годовой объем работ (Т Г =

11500 чел. ч,), рассчитана численность производственных рабочих ( РТ = 8 чел.),

рассчитана площадь участка FЗ = 324 м², подобрано оборудование и оснастка, опре-

делен способ управления производством, выполнены чертежи участва кузовного ремонта, производственного корпуса и генерального плана предприятия.

Были закреплены, усовершенствованы и пополнены знания и навыки, полу-

ченные в процессе обучения по организации производства и технологии техниче-

ского обслуживания и ремонта автомобилей, углублены знания по научной органи-

зации труда и проектированию автотранспортных предприятий, изучены передовые методы производства и получены навыки по организации малярного отделения и проанализированы материалы технологического и конструктивного характера.

26

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1Колубаев, Б. Д. Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей : учеб. пособие / Б. Д. Колубаев, И. С. Туревский. – М. : ИД

«ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2014. – 240 с.

2Светлов, М. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Дипломное проектирование : учебно-методическое пособие / М. В. Светлов. –

М. : КНОРУС, 2011. – 320 с.

3Напольский, Г. М. Технологическое проектирование АТП и СТО : Учеб. для вузов / Г. М. Напольский – М. : Транспорт. 1993. – 271 с.

4Лебедев, Г. С. Проектирование предприятий автомобильного транспорта [Текст] : метод. указания к выполнению курсового проекта для студентов специальности 190601 – Автомобили и автомобильное хозяйство / Г. С. Лебедев, Д. И. Станчев, В. И. Ключников, В. Т. Жуков ; ВГЛТА. – Воронеж, 2006. – 63 с.

5ОНТП-01-91. Общеотраслевые нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий Росавтотранс [Текст] : М. : Гипроавтотранс, 1990. – 108 с.