Выводы
Проведенные теоретические исследования показали, что использование теплоты рабочего процесса двигателя - одно из перспективных направлений тепловой подготовки двигателя к эксплуатации в условиях отрицательных температур.
Сравнительные испытания работы двигателя в режимах «холостой ход» и «разгон-выбег» показали, что интенсивность прогрева и время стабилизации температуры охлаждающей жидкости бензинового двигателя в большей степени зависят от температуры окружающей среды и частоты вращения коленчатого вала.
Предложенный способ динамического нагружения позволяет сократить время прогрева бензинового двигателя ЗМЗ-4062.10 на 9 минут при температуре окружающей среды -20°C и скоростном диапазоне оборотов коленчатого вала от 1000 до 4500 об/мин, в сравнении с прогревом двигателя при работе на холостом ходу.
Список использованных источников
1. Кузнецов Е.С., Болдин А.П., Власов В.М. и др. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и дополн. - М.: Наука. - 2004. - С. 535.
2. Крохта Г.М., Иванников А.Б., Пронин Е.А. Вторичное использование бросовой теплоты двигателя для оптимизации тепловых режимов в агрегатах самоходных машин // Тракторы и сельхозмашины: научно-практич. журнал. - 2015, №4. - С. 17-22.
3. ГОСТ Р 54120-2010 Двигатели автомобильные. Пусковые качества. Технические требования.
4. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту бензиновых двигателей моделей ЗМЗ-4062.10. Подготовлено управлением главного конструктора ПАО «ЗМЗ». - г. Заволжье. - 2015.
5. Булгаков С.А. Особенности прогрева двигателя в режиме работы «свободный разгон-выбег» // Вестник Алтайского государственного университета. - 2015, №5. - С. 149.