где Qт - техническая производительность экскаватора (Qт = 910 м3/ч);
для полезного ископаемого:ф = 9 шт;ф = 125 т;
γ = 3 т/м3.
п = (60 ∙ 9 ∙ 113)/(910 ∙ 3) =
23 мин.
для вскрышных пород:
γ = 2,4 т/м3;п = (60
∙ 9 ∙ 113)/(910 ∙ 2,7) = 25 мин.
Время движения состава при обмене поездов в
забое (среднее по фронту), мин:
t0 = {[60 ∙ (Lф + 2∙ Lc)] / Vдв} + τ,
мин,
где Lф - длина фронта горных работ на уступе, км (Lф = 2,8 км);- длина соединительных путей от начала фронта горных работ на уступе до обменного пункта, км (Lc = 0,3 км);дв - скорость движения по забойным и соединительным путям , Vдв = 15 км/ч;
τ - время на связь при обмене поездов (τ = 2 мин);
= {[60 ∙ (2,8 + 2∙ 0,3)] / 15} + 2 = 13,6 мин;
η0 = 23 / (23 + 13,6) = 0,63 (для полезного ископаемого).
η0 = 25 / (25 +
13,6) = 0,64 (для вскрышных пород).
Определение суточной производительности локомотивосостава:
л-с = nф ∙ qф ∙ Nр, т/сут,
где Nр - количество рейсов локомотивосостава в сутки, составляет:р = 60 ∙ T/ Tр,
где Т - длительность работы локомотивосостава в сутки (Т=22 ч);
Тр - длительность одного рейса локомотивосостава, мин, определяется по формуле:
р = tп + tдв + tр + tз, мин,
где tп - время погрузки состава, tп.ср = 24 мин;
Определяем время движения состава
Время движения груженого поезда:
двгр={[60∙0,5∙(Lф + L0)]/Vвгр} +
{[60∙(2∙Lс + Lоб)]/Vпгр }, мин;
где Lф - длина фронта работ на уступе (Lф = 2,9 км);- длина отвального фронта (L0 = 2 км);с - длина соединительных путей (Lc = 0,3 км);об - длина постоянных путей, Lоб = 4,7 км;вгр = 15 км/ч - скорость движения груженого состава по временным путям;пгр = 25 км/ч - скорость движения груженого состава по постоянным путям;
двгр={[60∙0,5∙(2,9+2)]/15}+{[60∙(2∙0,3
+ 4,7)]/25}= 22,5 мин.
Время движения порожнего поезда:
двп={[60∙ 0,5 (Lф + L0)]/Vвп} + {[60 ∙
(2∙Lс + Lоб))]/ Vпп}, мин;
где Vвп = 15 км/ч- скорость движения порожнего состава по временным путям;пп = 30 км/ч - скорость движения порожнего состава по постоянным путям;
двп={[60∙0,5 ∙(2,9+2)]/15} + {[60∙(2∙0,3
+ 4,7)]/30} = 20,4 мин;
Общее время движения поезда:
двгр + tдвп = 42,5 мин.
Время разгрузки состава:
р = tрв ∙ nф, мин;
где tрв -время разгрузки одного вагона (tрв = 2,2 мин);
р = 2,2 ∙ 9 = 19,8 мин.з = 11,4 мин [1
стр. 351].р = 24 + 42,5 + 19,8 + 11,4 = 97,7 мин,р = 60 ∙ 22/ 97,7 =
14;л-с = 9 ∙ 113 ∙ 14 = 14238 т/сут;
Определение количества подвижного состава железнодорожного транспорта
Определение количества локомотивосоставов:
л-с = Qсут ∙ γ /Qл-с,
шт;
где Qсут - суточная производительность карьера
(Qсут= 13000000 / 365 = 11872 м3/сутки);
γ - объемная масса
полезного ископаемого (γ = 3 т/м3);л-с
- суточная производительность локомотивосоставов
(Qл-с = 9000 т/сут);л-с = 11872∙ 3 /14238
=3 шт.
Количество локомотивов равно количеству локомотивосоставов:
л = Nл-с = 3 шт.
Определение количества вагонов:
Nв = Nл-с ∙ nф, шт;в = 3 ∙ 9 = 27
шт.
5.3 Параметры отвалообразования
На отвале используется такой же экскаватор, что и в забое - ЭКГ-15.
Определим требуемое количество отвальных экскаваторов:
отвэ = Vвск /Qотвэ,
где Qотвэ= 3 800 000 м3/год.отвэ = 1603333/ 2 600 000 = 1 шт.
6. Количественная комплектация оборудования
месторождение костомукша отвалообразование
На основании проведенных расчетов сделаны следующие подсчеты количества работающего оборудования:
Для буровых работ на карьере используются станки шарошечного бурения, марки СБШ-250МН с режущим долотом марки ТЗ. Для обуривания заданного объема пород необходимо использовать 4 единиц техники.
С учетом производственной мощности карьера 13 млн. т, принимаю 2 экскаватора типа ЭКГ-15 для добычи заданного объема полезного ископаемого. На вскрышных работах применяются экскаваторы такого же типа ЭКГ-15. С учетом коэффициента вскрыши kвск=0,37 объем вскрышных работ составляет 1603333 млн.м3. Соответственно для отработки вскрышных пород применяем 1 экскаватор ЭКГ-15.
Транспортирование полезного ископаемого и вскрышных пород осуществляется железнодорожным транспортом, в качестве тягового агрегата принят ОПЭ-1 с мотородумпкаром ВС-145. Для транспортировки заданного объема полезного ископаемого требуется 3 локомотивосоставов по 9 вагонов в каждом.
На отвальных работах задействован 1 экскаватор ЭКГ-15.
Литература
1. Справочник. Открытые горные работы.- М.: Горное бюро, 1994.
2. Макшеев В.П. Практикум по дисциплине «Технология и комплексная механизация открытых горных работ».- М.: Издательство Московского государственного горного университета, 2008. - 39 с.
. Ржевский В.В. Открытые горные работы. Ч. 2. Технология и комплексная механизация открытых горных работ.- М.: Недра, 1985.
. Репин
Н.Я., Репин Л.Н. Практикум по дисциплине «Процессы открытых горных работ».- М.:
Издательство Московского государственного горного университета, 2010. - 156 с.