Поставки бронетехники в СССР по программе ленд-лиза в 1941-1945 годах: объемы и значение
А.В. Хатанзейский
Аннотация
бронетехника отечественный война танк
В статье анализируются объемы и значение поставок в СССР бронетехники по программе ленд-лиза в годы Великой Отечественной войны. На основе архивных источников объемы и значение поставок танков, бронемашин и ремонтных мастерских проанализированы в сравнении с объемами производства советской танковой промышленности в разные периоды войны.
Ключевые слова: Великая Отечественная война; ленд-лиз; танки; танковая промышленность.
Abstract
A.V. Khatanzeyskij
Lend-lease Supplies of Armored Vehicles in the USSR in 1941-1945:
Volumes and Significance
The article analyzes the volumes and importance of supplies of armored vehicles to the USSR under the Lend-Lease program during the Great Patriotic War. Based on archival sources, the volumes and significance of the supply of tanks, armored vehicles and repair equipment are analyzed in comparison with the production volumes of the Soviet tank industry in different periods of the war.
Keywords: Great Patriotic war; lend-lease; tanks; tank industry.
Основная часть
Тема поставок по ленд-лизу в СССР в годы Великой Отечественной войны до сих пор остается одним из наиболее малоизученных вопросов. Однако за последние три десятилетия все же был опубликован ряд работ, посвященных ленд-лизовским поставкам в СССР в годы войны [19; 13; 3].
Поставки бронетехники, в свою очередь, являются отдельной, еще менее изученной стороной истории ленд-лиза. О применении союзнической (ленд-лизовской) бронетехники в Красной армии во время Великой Отечественной войны написано крайне мало. Исключение составляют работы М.В. Коломийца и И.Б. Мощанского [8], М.Н. Свирина [14; 15], М.Б. Барятинского [1],
Н.И. Рыжкова [13], которые освещают в большей степени тактико-технические и конструктивные аспекты бронетанкового вооружения. Наиболее предметно эта тема представлена в работе М.В. Коломийца и И.Б. Мощанского [8]. Авторы рассматривают не только технические аспекты и применение союзнической бронетехники, но и касаются некоторых дипломатических аспектов организации поставок бронетехники.
Среди зарубежных исследователей, освещавших эту тему, следует назвать А. Хилла и С. Залога. Работа американского исследователя Стивена Залога носит больше обзорный характер [22], тогда как канадский историк Александр Хилл рассматривает использование союзнической техники в Красной армии более детально в конкретные периоды войны [21].
Еще меньше сказано о роли союзнической бронетехники в первый, самый тяжелый год войны, когда большая часть промышленности находилась в процессе эвакуации, из-за чего военная экономика не могла восполнять в должном объеме нужды фронта в бронетанковой технике [4]. По приблизительным подсчетам, с 22 июня до конца декабря 1941 года потери Красной армии в танках составили 20 500 единиц. В то же время советской танковой промышленностью во второй половине 1941 года было выпущено 4 649 единиц бронетехники [16: c. 218].
Внешнеэкономические операции между СССР и США в первые месяцы войны осуществлялись через «Амторг» - советско-американскую торговую корпорацию, созданную еще в 1924 году. Однако в процессе работы проявилась необходимость создания в США специального органа со стороны СССР, который бы занимался военными поставками именно по ленд-лизу [3: с. 21-22]. Для этого 25 февраля 1942 года была создана Советская правительственная закупочная комиссия, которую возглавил генерал-майор А.И. Беляев [19: с. 76].
Первый (московский) протокол о поставках был подписан представителями СССР, США и Великобритании 1 октября 1941 года. Согласно этому документу и США, и Великобритания обязались поставлять Советскому Союзу ежемесячно по 750 танков до 30 июня 1942 года, т.е. всего 4500 единиц бронетехники. Несмотря на то что закон о ленд-лизе был официально распространен на СССР 7 ноября 1941 года, первые поставки через Великобританию были отправлены после 6 сентября, после телеграммы И.В. Сталина У Черчиллю с намеком на выход из войны. В Советский Союз они прибыли в начале октября [Там же: с. 22-23].
Для организации приема и учета поступающих грузов в портах Советского Союза были созданы специальные военные миссии. Английская военная миссия в СССР была развернута 20 июля 1941 года с прибытием в Архангельск офицера британского королевского флота, кэптена Вайберда в качестве старшего британского морского офицера и главы миссии. Глава британской миссии в Архангельске подчинялся непосредственно старшему морскому офицеру в Северной России. Состав британской миссии в Архангельске к ноябрю 1941 года включал 15 офицеров и 13 рядовых (к концу войны в 1945 году - 16 офицеров и 54 рядовых и унтер-офицеров). При этом состав миссии непрерывно менялся. Всего за время войны в ней было 68 офицеров и 132 унтер-офицера и рядовых. В роли главы миссии последовательно выступали кэптен Вайберд, кэптен Монд, кэптен Уокер, кэптен Сэндфорд. Британская миссия имела своих представителей в Молотовске и портовых районах Архангельска - Бакарице и Экономии. Состав представителей был таков: один офицер конвойной службы и два рядовых, как правило сигнальщики (ФЦАМО (АВМФ). Ф. 982. Оп. 137. Д. 46. Л. 56-57).
Американская миссия в Архангельске была создана в августе 1941 года. Она несколько уступала английской миссии, поскольку все руководство союзными конвоями в части инструктажа осуществлялось англичанами. Численность ее не превышала пяти офицеров и 5-6 унтер-офицеров и рядовых. Глава миссии - старший американский офицер в Архангельске - именовался помощником военно-морского атташе США. Лица, замещавшие эту должность, за время войны также сменились три раза: лейтенант Френкель, лейтенант Харшо и лейтенант Блэнд. Американская миссия имела своего постоянного представителя в Молотовске (ФЦАМО (АВМФ). Ф. 982. Оп. 137. Д. 46. Л. 56-57).
В октябре 1941 года в Англию для приемки танков была отправлена группа советских специалистов-приемщиков из трех человек: старший приемщик К.В. Ольховский и приемщики Ф.Н. Тимченко и С.Н. Гуров. Они прибыли на место и приступили к работе 24 ноября. С ноября 1941 года по апрель 1943 года группа работала в составе инженерного отдела Торгпредства.
В январе 1942 года в составе Инженерного управления Народного комиссариата внешней торговли был создан танковый отдел. Его главная функция заключалась в организации импорта бронетанкового вооружения, а также в координации работы заграничных отделов и представителей в советских портах. Штат отдела в течение войны составлял от 7 до 10 человек. Отдел постоянно держал связь с представителями военных миссий Англии и США в Москве и по необходимости мог вести переговоры или переписку (РГАЭ. Ф. 413. Оп. 9. Д. 547. Л. 192). Основными комитентами (заказчиками) танкового отдела были управления Народного комиссариата обороны, в частности Главное бронетанковое управление, Главное управление ремонта танков, Главное артиллерийское управление, Главное автомобильное управление, ряд наркоматов народного хозяйства (РГАЭ. Ф. 413. Оп. 9. Д. 547. Л. 192).
Первые 20 английских танков «Валентайн» (Mk. III) вместе с английскими инструкторами по танковому делу достигли Архангельска 11 октября 1941 года [8: с. 7]. Эти машины прибыли в Казань 28 октября 1941 года. Еще 120 танков и 200 танкеток (легких бронемашин) прибыли и выгрузились в Архангельске 30-31 октября, после чего их планировалось направить в Горький [4: с. 115], где создавалось училище для обучения экипажей иностранных танков [20: c. 47-52].
С конвоем PQ-6 20 декабря 1941 года прибыл 31 американский легкий танк М3 «Стюарт». Всего до 10 июля 1942 года в СССР было доставлено 387 танков этого типа [22: р. 15-16]. Тогда же, в январе 1942 года, через Иран были завезены первые 20 танков «Тетрарх». В марте в Армении из них сформировали 21-й отдельный учебный танковый полк. Тогда же на подготовку танкистов для эксплуатации иностранной техники перевели 23-й и 38-й учебные танковые полки [7: с. 31]. Всего на начало декабря в составе фронтов, прикрывавших Москву, а именно Калининского, Западного и правого крыла Юго-Западного, было 678 (в боевых частях 667) танков [11: с. 92; 20]. С 1 октября 1941 года и до начала января 1942 года союзники поставили в СССР 501 танк (466 английских и 35 американских) (РГАЭ. Ф. 413. Оп. 9. Д. 542. Л. 5) и 330 английских бронетранспортеров Mk.I Universal Carrier, которые, по советской классификации, обозначались как танкетки (РГАЭ. Ф. 413. Оп. 9. Д. 542. Л. 6).
По первому (московскому) протоколу союзники обязались поставить в совокупности 4500 танков и 1800 бронетранспортеров. Как класс бронетехники бронетранспортеры в Советском Союзе на тот момент не производились, а потому в Красной армии их не было.
По итогам первого протокола в СССР было отгружено:
• из США - 2254 танка (100,2% по протокольным обязательствам);
• из Великобритании (и Канады) - 2157 танков (95,1%).
До советских портов дошли соответственно 1525 (68%) и 1646 (70,4%) танков. Бронетранспортеров было отправлено из Великобритании 1816 (100,1% по обязательствам), прибыло - 1470 (82%), в том числе 511 из Канады (РГАЭ. Ф. 413. Оп. 9. Д. 547. Л. 15).
Но были также и внепротокольные поставки. В их числе за тот же период (до июля 1942 года) из США:
• броневездеходы М2: отгружено - 219, завезено - 191;
• бронемашины М3А1: отгружено - 400, завезено - 232;
• походные сварочные мастерские М-3: заказано - 42; отгружено и завезено - 25;
• запасные части для вышеуказанного вооружения и оборудования: отгружено - 2306 тонн; завезено - 1677 тонн.
Внепротокольные поставки из Англии:
• походные зарядные станции на шасси бронетранспортера: отгружено - 32; прибыло - 20 (РГАЭ. Ф. 413. Оп. 9. Д. 547. Л. 15);
• запасные части: отгружено - 5922 тонны (в том числе из Канады - 1556 тонн), завезено - 5547 тонн (в том числе из Канады - 1201 тонна).
Следует отметить, что разница в количестве отгруженных и прибывших в Советский Союз танков - это не только потери в пути, но и не погруженные по каким-либо причинам на суда (РГАЭ. Ф. 413. Оп. 9. Д. 500. Л. 43).
К лету 1942 года кризисная ситуация в советском военном производстве в целом была преодолена. Система управления была налажена, а объемы производства бронетехники и бо еприпасов росли. К 1943 году военно-промышленная база была развернута полностью [6: c. 151; 16: c. 201]. При этом, по данным советника посольства СССР А.А. Громыко, в США военная промышленность за первые шесть месяцев 1942 года произвела военного снаряжения (включая самолеты и танки) в 1,5 раза больше, чем за весь 1941 год. Танков за этот период произведено в несколько раз больше, чем в течение всего 1941 года, а за один только май 1942 года - более 1500. Следует отметить, что в производстве увеличивается доля новейшего танка М4 (М4А2 «Шерман») с 75-мм пушкой [18: c. 227]. Возможно, поэтому обязательства США по бронетехнике во втором протоколе были намного выше, чем в первом. Только по танкам они составляли 7500 шт.; по бронемашинам М3А1 - 6000 шт.; по полевым ремонтным мастерским - 1206 шт. Обязательства Великобритании - 3000 танков и 2400 БТР Mk.I (РГАЭ. Ф. 413. Оп. 9. Д. 547. Л. 16).
Однако итоговая сумма поставок оказалась намного меньше обязательств союзников. Из США к июню 1943 года было отгружено:
• танков - 954, что составляет 12,7% от обязательств, из них завезено только 895 (11,8%);
• бронемашин М3А1 - 523 (8,8%) и столько же завезено;
• полевых ремонтных мастерских - 257 и столько же завезено (21,8%).
Как отмечается в документах, причиной невыполнения обязательств по ремонтным мастерским явилось то, что США начали их поставки не в октябре 1942 года, а в марте 1943 (РГАЭ. Ф. 413. Оп. 9. Д. 547. Л. 16).
Из Англии по второму протоколу было отгружено (РГАЭ. Ф. 413. Оп. 9. Д. 547. Л. 16):
• танков - 1824 (60,8%), в том числе из Канады - 723; завезено - 1649 (55%), в том числе из Канады - 683;
• бронетранспортеров Mk.I: отгружено и завезено - 140 (5,8%); все из Канады (РГАЭ. Ф. 413. Оп. 9. Д. 547. Л. 16-17).
По внепротокольным обязательствам из США (РГАЭ. Ф. 413. Оп. 9. Д. 547. Л. 16-17):
• броневездеходы М2: отгружено - 110, завезено - 89;
• походные ремонтные краны М-1 на грузовиках (мастерские): заказано - 5, отгружено и завезено - 5;
• походные сварочные мастерские М-3: отгружено - 17 (остаток от первого протокольного периода), завезено - 14;
• самоходные пушки М10 калибра 3 дюйма (образцы): заказано, отгружено и завезено - 2;
• танковые транспортеры «Даймонд» (40-тонные) и «РИО» (20-тонные): заказано - 720, отгружено - 76, завезено - 60;
• танковые двигатели «Крайслер» (образцы): заказано, отгружено и завезено - 5;
• запасные части к вышеуказанному вооружению и оборудованию: отгружено - 7635 тонн, завезено - 7312 тонн.
По внепротокольным обязательствам из Англии (РГАЭ. Ф. 413. Оп. 9. Д. 547. Л. 17):
• полевые ремонтные мастерские: отгружено - 149, завезено - 128;
• походные зарядные станции на шасси бронетранспортера: отгружено - 61, завезено - 55;
• запасные части к вышеуказанному вооружению и оборудованию: отгружено - 9489 тонн (в том числе из Канады - 3485 тонн), завезено - 7963 тонны (в том числе из Канады - 2683 тонны).
Причиной такой разницы в цифрах является отказ советской стороны от большей части танков, занимавших значительный объем тоннажа судов при остром его дефиците. Еще в августе 1942 года И.В. Сталин за ужином с У Черчиллем заявил, что СССР теперь в состоянии производить достаточное количество танков и больше в их поставках не нуждается [17: с. 141].
Но необходимо учитывать и другие факторы, повлиявшие на сокращение поставок бронетехники:
1) низкое качество, технические характеристики и плохая укомплектованность отдельных типов союзнической бронетехники запасными частями и инструментом;