|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42 |
|
|
|
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
8 |
|
9 |
220 |
1 |
2 |
3 |
4 |
225 |
|
|||
|
|
|
|
56,21 |
|
|
|
K=304.17 |
|
|
56,78 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R=970 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
a=17.58' |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
β |
|
а |
=38,38 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Rс |
|
|
29 |
|
|
|
|
|
|
Rс |
|
|
|
|
|
|
|
8,71 |
|
|
. |
|
|
Rф=Rпр |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
z=151 |
|
|
|
13,66 |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
β |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а=17.58' |
|
|
|
|
|
||||
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
8 |
|
9 |
220 |
1 |
42 |
3 |
4 |
225 |
|
|||
|
|
2 |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
56,21 |
47,39 |
|
|
K=304.17 |
|
|
56,78 |
43,22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
R=970 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
a=17.58' |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
52,61 |
47,39 |
08,19 |
91,81 |
K=207,58 |
18,40 |
81,60 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
R=810 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
a=14.41' |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
K=55,09 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
R=961,29 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
a=03.17' |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
13,66 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
=0,256273 |
|
|
|
|
|
|
38,38 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
βрад |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ф |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ф |
|
|
w |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8,71 |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СЖД-504-18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проектирование реконструкции |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
железных дорог с применением |
|
|
|
|
||||||||
Руденко |
|
|
|
|
|
геоинформационных технологий |
|
|
|
|
||||||||
Поберезкий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Схема схода междупутья |
|
|
ПГУПС, |
ТС |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
на части кривой |
|
|
|
|
|
|||||