Статья: Перспективы развития арктического круизного туризма в западном секторе российской Арктики

Рис. 1. Территории национального парка «Русская Арктика» (составил А. Б. Хан при участии автора)

Fig. 1. Territories of the National Park “Russian Arctic” (composed by A. B. Khan with the participation of the author)

• Мурманск -- Северный полюс -- Земля Франца-Иосифа -- Мурманск;

• Мурманск (Архангельск) -- Земля Франца-Иосифа -- Новая Земля;

• Певек -- Северный морской путь -- Новая Земля -- Земля Франца-Иосифа -- Мурманск;

* Шпицберген -- Земля Франца-Иосифа -- Шпицберген.

Преимущественно это круизный туризм на судах- ледоколах или судах, обладающих ледовым классом (как правило, не ниже L1 -- самостоятельное плавание в Арктике в летний период навигации в битом разреженном льду) для плавания в высоких широтах. Но вместе с тем Арктику посещают и маломерные суда -- яхты, например «Alter Ego» (Мальта), «Lady Dana 44» (Польша), «Петр 1» (Россия).

Потенциально возможным в будущем может стать авиатуризм в Арктику, когда на архипелагах будут построены специальные многофункциональные арктические комплексы, предназначенные для размещения посетителей. В этом случае перемещение между островами архипелагов будет осуществляться маломерными судами, а доставка с Большой земли -- авиачартерами, что существенно сократит временньїе издержки (сегодня для перехода от Мурманска до архипелага Земля Франца-Иосифа суда затрачивают от двух до пяти дней при благоприятных погодных и ледовых условиях).

Странами-лидерами по числу посетителей национального парка «Русская Арктика» являются Китай, Германия, США, Россия (рис. 4).

Проведя анализ двух основных направлений (полюсные круизы, рассмотренные нами ранее [8] и ар ктические круизы со Шпицбергена на Землю Франца-Иосифа), можно сделать важные выводы о туристических рынках, на которые в последние годы сориентированы туроператоры (табл. 4 и 5). арктический туризм россия инфраструктура

Рис. 2 Туристская инфраструктура на острове Гукера - участок экологической тропы и почта

Fig. 2. Tourist infrastructure on the Hooker Island - Ecological Trail Site and Post Office

Как видно из табл. 5, представители КНР безоговорочно отдают предпочтение полюсным круизам, несмотря на кратно большую стоимость. Вместе с тем европейские туристы больше ориентированы не на полюсной тур, а на туры по Шпицбергену, Земле Франца-Иосифа и Новой Земле.

Рис. 3. Схема водных маршрутов в акватории архипелага Земля Франца-Иосифа (составил А. Б. Хан при участии автора) Fig. 3. Scheme of water routes in the waters of the Franz Josef Land Archipelago (composed by A. B. Khan with the participation of the author)

Таблица 3. Основные направления и протяженность круизов в западном секторе российской Арктики

Рис. 4. Страны-лидеры по числу посетителей национального парка «Русская Арктика». В правой верхней части рисунка приведено количество круизов по годам

Fig. 4. Leading countries in terms of the number of visitors to the National Park “Russian Arctic”. The figure right upper part shows the number of cruises by years

Стоит отметить достаточно высокие показатели посещаемости Северного полюса у наших соотечественников. Во многом это связанно с организацией корпоративного рейса судовладельца -- ФГУП «Атомфлот» на атомном ледоколе «50 лет Победы» в 2019 г., участия в котором были удостоены талантливые дети российских школ. Кроме того, важную роль сыграл «фактор Федора Конюхова», когда компания-организатор экспедиционных круизов в по- лярные регионы «Poseidon Expeditions» в качестве специального гостя пригласила этого известного путешественника: многие наши соотечественники покупали путевки, чтобы вместе с ним покорить «вершину планеты».

Таблица 4. Количество рейсов и число туристов в «Русскую Арктику» (2017--2019 гг.)

Таблица 5. Страны прибытия туристов в «Русскую Арктику» (2017--2019 гг.)

Выводы

Являясь неотъемлемой частью экологического и познавательного туризма, арктический круизный туризм с каждым годом набирает популярность. Растет количество направлений, увеличивается и модернизируется флот, качественно меняется спектр услуг. В утвержденной в 2020 г. «Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года» во всех арктических субъектах Федерации предусматривается развитие культурно-познавательного, этнографического и экологического туристического кластера, в том числе и круизного туризма. Вместе с традиционными лидерами развития арктического круизного туризма (США, Канадой, Финляндией, Швецией, Исландией, Данией) Россия имеет огромный потенциал для развития этого сегмента туристического рынка.

Развитию арктического круизного туризма в России способствуют:

• уникальные природные условия, огромные площади арктических территорий и акваторий, богатый историко-культурный потенциал;

• активно формирующаяся туристская инфраструктура на арктических островах, принадлежащих национальному парку «Русская Арктика»;

• федеральная и региональные программы развития туризма;

• возрастающий спрос на экологический, познавательный, этнологический туризм в Арктике;

• развитие особо охраняемых природных территорий различного ранга, являющихся объектами регламентированного туристического посещения;

• необходимость укрепления геополитических позиций страны в Арктике.

Вместе с тем анализ развития арктического туризма зарубежных стран выявил ряд общих проблем, решение которых требует комплексного подхода. Для России такими проблемами являются:

• административные барьеры для организации арктических круизов;

• недостаточно развитая туристская инфраструктура, включая развитие цифровых технологий, информационную деятельность и др.;

• разработка туристического продукта и кадровое обеспечение туристского сопровождения в круизах;

• модернизация круизного флота и береговой инфраструктуры.

Несомненно, главным механизмом в деле развития арктического туризма должно являться взаимодействие государственных институтов и бизнес- структур, государственное регулирование и поддержка деятельности предприятий, организаций и комплексов в сфере рекреации и туризма. Большое значение имеет взаимодействие с представителями коренных народов Севера. Кроме того, необходимо продолжать исследования для дальнейшего анализа и прогноза антропогенного воздействия на арктические ландшафты с учетом роста туристической нагрузки на них.

Литература

1. Волков А. Е. Аналитический обзор зарубежной практики развития экспедиционного круизного экотуризма в регионах со сходными условиями (на примере полярных регионов). -- М., 2013. -- 36 c.

2. Stewart E. J., Draper D., Johnston M. E. A Review of Tourism Research in the Polar Regions // Arctic. -- 2005. -- Vol. 58, № 4. -- P. 383--394.

3. Maher P T., Gelter H., Hillmer-Pegram K. et al. Arctic Tourism: Realities & Possibilities // Arctic Yearbook: Scholarly Article Section II: Regional Economy & Properity. -- 2014. -- P 1--17.

4. Кузнецов В. С. Комплексный подход к развитию туризма на особо охраняемых природных территориях // Арктика и Север. -- 2016. -- № 23. -- C. 80--95.

5. Кузнецов В. С. Концепция развития туризма на территории Национального парка «Русская Арктика» и Государственного природного заказника федерального значения «Земля Франца-Иосифа». -- Архангельск: ФГБУ «Нац. парк “Рус. Арктика”». -- 2016. -- 14 c.

6. Чижова В. П. Рекреационные ландшафты: устойчивость, нормирование, управление. -- Смоленск: Ойкумена, 2011. -- 176 c.

7. Боярский П. В. Острова и архипелаги Российской Арктики. Земля Франца-Иосифа: Монография. -- М.: Paulsen, 2013. -- 680 c.

8. Кунников А. В. Полярный полюсной туризм в России // Вестн. Моск. гос. обл. ун-та. Сер. Естеств. науки. -- 2019. -- № 3. -- С. 41--55.

9. Киселев Д. В., Кунников А. В. Полярная станция «Бухта Тихая»: Историческая справка. -- Архангельск, 2014. -- 99 c.

10. Буторина Н. Н. Паспорт экотропы «Полярная станция “Бухта Тихая”», архипелаг Земля Франца- Иосифа, остров Гукера. -- М., 2018. -- 75 c.

11. Чекмарёва А. С., Добрынин Д. В., Кирилов А. Г., Бызова Н. М. Мониторинг антропогенной нагрузки, рекреационная безопасность объектов арктического туризма на территории национального парка «Русская Арктика». -- Архангельск, 2018. -- 8 c.

References

1. Volkov A. E. Analiticheskii obzor zarubezhnoi prak- tiki razvitiya ekspeditsionnogo kruiznogo ekoturizma v regionakh so skhodnymi usloviyami (na primere polyarnykh regionov). [An analytical review of the foreign practice of the development of the expeditionary cruise ecotourism in regions with similar conditions (by an example of the polar regions)]. Moscow, 2013, 36 p. (In Russian).

2. Stewart E. J., Draper D., Johnston M. E. A Review of Tourism Research in the Polar Regions. Arctic, 2005, vol. 58, no. 4, pp. 383--394.

3. Maher P. T., Gelter H., Hillmer-Pegram K., Hovgaard G., Hull J., Johannesson G. P., Karlsdottir A., Rantala O., Pashkevich A. Arctic Tourism: Realities & Possibilities. Arctic Yearbook: Scholarly Article Section II: Regional Economy & Properity, 2014, pp. 1 --17.

4. Kuznetsov V S. Kompleksnyi podkhod k razvitiyu turizma na osobo okhranyaemykh prirodnykh territo- riyakh. [An integrated approach to the development of tourism on specially protected natural areas]. Arktika i Sever, 2016, no. 23, pp. 80--95. (In Russian).

5. Kuznetsov V S. Kontseptsiya razvitiya turizma na territorii Natsional'nogo parka “Russkaya Arktika” i Gosudarstvennogo prirodnogo zakaznika federal'nogo znacheniya “Zemlya Frantsa-Iosifa”. [The concept of tourism development on the territory of the “Russian Arctic National Park” and the state natural reserve of Federal significance “Franz Josef Land”]. Arkhangel'sk, FGBU “Nats. park “Rus. Arktika”, 2016, 14 p. (In Russian).

6. Chizhova V P Rekreatsionnye landshafty: ustoichi- vost', normirovanie, upravlenie. [Recreational landscapes: sustainability, rationing, management]. Smolensk, Oikumena, 2011, 176 p. (In Russian).

7. Boyarskii P V Ostrova i arkhipelagi Rossiiskoi Ark- tiki. Zemlya Frantsa-Iosifa: Monografiya. [Islands and archipelagos of the Russian Arctic. Franz Josef Land. Monograph]. Moscow, Paulsen, 2013, 680 p. (In Russian).

8. Kunnikov A. V. Polyarnyi polyusnoi turizm v Rossii. [Polar pole tourism in Russia]. Vestn. Mosk. gos. obl. un-ta. Ser. Estestv. nauki, 2019, no. 3, pp. 41--55. (In Russian).

9. Kiselev D. V., Kunnikov A. V. Polyarnaya stantsiya “Bukhta Tikhaya”: Istoricheskaya spravka. [“Tikhaya Bay”

Polar station”. Historical background]. Arkhangel'sk, 2014, 99 p. (In Russian).

10. Butorina N. N. Pasport ekotropy “Polyarnaya stan- tsiya “Bukhta Tikhaya”, arkhipelag Zemlya Frantsa- Iosifa, ostrov Gukera. Moscow, 2018, 75 p. (In Russian).

11. Chekmareva A. S., Dobrynin D. V., Kirilov A. G., Byzova N. M. Monitoring antropogennoi nagruzki, rekreatsi- onnaya bezopasnost' ob”ektov Arkticheskogo turizma na territorii natsional'nogo parka “Russkaya Arktika”. [“Tikhaya Bay” Polar station”. Historical background]. Arkhangel'sk, 2018, 8 p. (In Russian).