Материал: Отчёт по преддипломной практике Ясинский И.С. Печать

5.1 Определение годового объема работ по проектируемой организации

Годовой пробег автомобиля L_г

L_г = Д_рг  l_cc  _Т, (5.12)

где Д_рг - количество рабочих дней в году; Д_рг = 365 дн. [из задания].

По формуле (5.12) для автобуса МАЗ-226 получаем:

L_г = 365  273  0,904 90043 км.

Коэффициент перехода от цикла к году 

 = L_г / L_к. (5.13)

По формуле (5.13) для автобуса МАЗ-226 получаем:

 = 90043 / 468468 0,19.

Годовая программа N_{i_г} воздействий (КР, ТО, ЕО) на один автобус:

N_{i_г} = N_i  , (5.14)

где N_i - количество воздействий данного вида за цикл.

По формуле (5.14) для автобуса МАЗ-226 получаем:

N_{2_г} = 10  0,19 = 1,9 ТО-2,

N_{1_г} = 22  0,191 = 4,2 ТО-1,

N_{ЕО_г} = 1716  0,191 = 329,8 ЕО.

Количество воздействий N_{i_г} на весь парк транспортных средств в год:

N_{i_г} = N_{i_г}  А, (5.15)

По формуле (5.15) для парка автобусов МАЗ-226 получаем:

N_{2_г} = 1,9  20 = 38,4 38 ТО-2,

N_{1_г} = 4,2  20 = 84,6 85 ТО-1,

N_{ЕО_г} = 329,8  20 = 6597 ЕО,

N_{ЕО-Т_г} = 1,6 (85+38) = 197 ЕО.

Количество диагностических воздействий (Д-1 и Д-2) в год на парк автомобилей:

N_{Д-1_г} = 1,1  N_{1_г} + N_{2_г}, (5.16)

N_{Д-2_г} = 1,2  N_{2_г}. (5.17)

По формулам (5.16)–(5.17) для парка автомобилей МАЗ-226 получаем:

N_{Д-1_г} = 1,1  38 + 85 = 131 Д-1,

N_{Д-2_г} = 1,2  38 = 46 Д-2.

Суточная программа воздействий:

N_{i_c} = N_{i_г} / D, (5.18)

где D – число рабочих дней в году подразделения, выполняющего тот или иной вид работ; D = 365 дн.

По формуле (5.15) для парка автобуса МАЗ-226 получаем:

N_{2_с} = (184+38+60) / 365 = 0,8 ₁ ТО-2,

N_{1_с} = (571+85+127) / 365 = 2,1 ₂ ТО-1,

N_ЕО = L_кр / l_сс. (5.8)

По формулам (5.5) -(5.8) определяем количество воздействий на один автобус МАЗ-226:

N_кр = 1 КР,

N₂ = 468468 / 42588 – 1 = 10 ТО-2,

N₁ = 468468 / 14196 – (1 + 10) = 22 ТО-1,

N_ЕО = 468468 / 273 = 1716 ЕО.

Коэффициент технической готовности _Т:

_Т = Д_ЭЦ / (Д_ЭЦ + Д_РЦ), (5.9)

где Д_ЭЦ - количество дней эксплуатации автобуса за цикл, дн.;

Д_РЦ - количество дней простоя автобуса в ТО и ремонте за цикл.

Д_ЭЦ = L_кр / l_сс, (5.10)

Д_РЦ = 1,1 Д_КР + Д_ТО,ТР  k’₄  L_к / 1000, (5.11)

где Д_КР - простой автобуса в капитальном ремонте;

Д_ТО,ТР - простой автобуса в ТО и ремонте;

k'₄- коэффициент корректировки продолжительности простоев в ТО и ремонте; [3, с. 38, табл. П.5].

По формуле (5.11) для МАЗ-226 получаем:

Д_РЦ = 1,1 17 + 0,5  0,7  468468 / 1000 = 182,66 183 дн.

По формуле (5.10) для МАЗ-226 получаем:

Д_ЭЦ = 468468 / 273 = 1716 дн.

По формуле (5.9) для МАЗ-226 получаем:

_Т = 1716 / (1716 + 183) 0,904.

N_{ЕО_с} = (9897+6597+4948) / 365 = 58,7 ₅₉ ЕО,

5.2 Распределение трудоемкости работ по производственным подразделениям

Выполнение моечных работ механизированным путем предусматривается на АТО с численностью подвижного состава автобусов.

Скорректированная нормативная трудоемкость ЕО равна:

t_ЕО = t_{ЕО_н}  k₂ k₅  k₆  k_М , (5.19)

где t_{ЕО_н} – нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч;

k₅ – коэффициент, учитывающий количество автомобилей на АТО; [3, с. 39, табл. П.6];

k₆ – коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных работ в зависимости от периода эксплуатации; [3, с. 39, табл. П.7];

k_М – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ:

k_М = 1 – М / 100, (5.20)

где М – доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом; [3, с. 35, табл. Н.1].

k_М = 1 – 35 / 100 = 0,65,

По формуле (5.19) для парка МАЗ-226 получаем:

t_ЕО = 1,48  1,0 1,15 1,125 0,65 1,24 чел.-ч.

Нормативные трудоемкости работ ТО корректируются по формуле

t_ТОi = t_{ТОi_н}  k₂  k₄²  k₅ k₆ , (5.21)

где t_{ТОi_н} – нормативная трудоемкость i-го вида обслуживания;

k₅ – коэффициент, учитывающий количество автомобилей на АТО; [3, с. 39, табл. П.6];

k₆ – коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных работ в зависимости от периода эксплуатации; [3, с. 39, табл. П.7];

По (5.21) для МАЗ-226 получаем:

t_ТО-1 = 13,17  1,0  1,0  1,15  1,1 = 16,72 чел.-ч,

t_ТО-2 = 41,45  1,0  1,0 1,15  1,1 = 52,63 чел.-ч.

Нормативная трудоемкость текущего ремонта (ТР) корректируется по формуле

t_ТР = t_{ТР_н} k₁ k₂ k₃ k₄ k₅  k₆ , (5.22)

где t_{ТР_н} – удельная нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км,

По формуле (5.22) для МАЗ-226 получаем:

t_ТР = 12,5  0,8  1,0  (1,01,1) 1,0  1,15  1,14 14,39 чел.-ч/ 1000 км.

Годовой объем работ по ТО определяется по формуле

Т_i = N_{i_г}  t_i, (5.23)

где t_i - скорректированная трудоемкость i-го вида обслуживания.

По формуле (5.23) для парка автобусов МАЗ-226 получаем:

Т_ЕО = 6597  1,24 = 8209,95 чел.-ч,

Т_ТО-1 = 85  16,72 = 1414,29 чел.-ч,

Т_ТО-2 = 38  52,63 = 2023,27 чел.-ч.

Скорректированная нормативная трудоемкость работ по ЕО технологическим:

Т_{ЕО_Т} = N_{ЕО-т_г}  t_ЕО-С  0,5 , (5.24)

По формуле (5.24) для парка автобусов МАЗ-226 получаем:

Т_{ЕО_Т} = 197  1,24  0,5 = 122,06 чел.-ч.,

Годовой объем работ по текущему ремонту определяется по формуле

Т_ТР = А_сс  t_ТР  L_г / 1000. (5.25)

По формуле (5.25) для парка автобусов МАЗ-226 получаем:

Т_ТР = 20  14,39  90043 / 1000 25913 чел.-ч.

В АТО дважды в год (весной и осенью) проводится сезонное обслуживание (СО). Годовой объем по данному виду работ равен:

Т_СО = 2  t_ТО-2  k_СО  А_сс , (5.26)

где k_СО - коэффициент, учитывающий район эксплуатации; k_СО = 0,3 [3, с. 4].

По формуле (5.26) для парка автобусов МАЗ-226 получаем:

Т_СО = 2  52,63  0,3  20 631,59 чел.-ч.

Работы СО выполняются при очередном ТО-2. Тогда общая годовая трудоемкость работ ТО-2 с учетом трудоемкости СО составляет:

ΣТ_ТО-2 = Т_ТО-2 + Т_СО. (5.27)

По формуле (5.27) для парка автобусов МАЗ-226 получаем:

ΣТ_ТО-2 = 2023,27 + 631,59 = 2654,87 чел.-ч.

Годовой объем трудовых затрат на вспомогательные работы:

Т_всп = (Т_ТО-1 + ΣТ_ТО-2+ Т_ЕО + Т_ТР)  k_всп, (5.28)

где k_всп - коэффициент, учитывающий размеры АТО; k_всп = 0,2 [2, с. 42].

По формуле (5.28) для парка автобусов МАЗ-226 получаем:

Т_всп = (1414,29+2654,87+8209,95+25913)  0,2 7638,45 чел.-ч.

Годовые объемы работ по Д-1 и Д-2 определяются по формулам

Т_Д-1 = N_{Д-1_г}  а  t_ТО-1, (5.29)

Т_Д-2 = N_{Д-2_г}  b  t_ТО-2, (5.30)

где a, b - доля диагностических работ в объеме ТО-1 и ТО-2 соответственно;

По формулам (5.29)–(5.30) для парка автобусов МАЗ-226 получаем:

Т_Д-1 = 131  0,08  16,72 = 175,9 чел.-ч,

Т_Д-2 = 46  0,07  52,63 = 170,0 чел.-ч.

Распределение трудоемкости ТР по видам работ осуществляется по формуле

Т_{ТР_i} = Т_ТР  α / 100, (5.31)

где α - доля i-го вида работ, %.

В качестве примера приведем расчет трудоемкости малярных работ для парка автобусов МАЗ-226 по (5.31):

Т_{ТР_мл} = 25913 8 / 100 = 2073,05 чел.-ч.