Отчет по практике: Особенности слесарных работ судоремонтного завода

Особенности слесарных работ судоремонтного завода

ФГБОУ ВПО "ГМУ им. адмирала Ф.Ф. Ушакова"

Судомеханический факультет

Кафедра "Подъемно-транспортные машины и комплексы"

Специальность Наземные транспортно-технологические комплексы

Отчет по учебно-производственной практике

Содержание

судоремонтный слесарный металл шлифовальный

Раздел 1. Ознакомление с базовым предприятием

.1 История развития и характеристика предприятия

.2 Система управления предприятием

.3 Основные инженерно-технические службы

.4 Охрана труда, техника безопасности и охрана окружающей среды

Раздел 2. Содержание слесарной практики

.1 Техника безопасности при слесарных работах

.2 Разметка. Назначение разметки, разметочные инструменты

.3 Правка и гибка металла

.4 Притирка металлических поверхностей

.5 Основные правила безопасности при работе на сверлильных станках

Раздел 3. Содержание станочной практики

.1 Основные правила безопасности при работе на сверлильных станках

.2 Техника безопасности при работе на заточных и шлифовальных станках

.3 Контрольно-измерительные инструменты

.4 Точение. Токарный станок

.5 Строгание. Строгальный станок

.6 Техника безопасности при газопламенной обработке

.7 Техника безопасности при дуговой сварке

.8 Автоматическая и полуавтоматическая сварка металла под флюсом

.9 Особые виды сварки металла

Литература

Введение

Учебная (технологическая) практика в соответствии с учебными планами является важнейшим начальным звеном в процессе подготовки инженеров механиков по эксплуатации и обслуживанию портового перегрузочного оборудования.

Проводимая на первом курсе, в течении двух недель, учебная (технологическая) практика имеет следующие задачи и цели:

Ø  Закрепление и углубление знаний курсантов, полученных при изучении дисциплины "Технология материалов и материаловедение";

Ø  Ознакомление курсантов с основными приёмами обработки материалов: слесарные, станочные, сварочные, а так же сборочные работы;

Ø  Ознакомление с базовым предприятием: его историей, структурой, основными инженерными службами, характеров деятельности, особенностями охраны окружающей среды на предприятии

Общее ознакомление с базовым предприятием осуществляется в процессе экскурсии по цехам и отделам.

Выполнение программы проходит на базе специализированных участков путем проведения демонстрационных занятий и чтения лекций ведущими специалистами предприятия, а также самостоятельной работой курсантов с технической документацией и литературой.

Раздел 1. Ознакомление с базовым предприятием

.1 История развития и характеристика предприятия

Завод был основан весной 1918 г. по Ленинскому Декрету объединением мастерских, и паровозного депо. В 1925 г. портовые мастерские переименовали в судоремонтные.

В 1936 г. на заводе впервые были отремонтированы суда большого водоизмещения танкер "Советская нефть" и линкор "Свободная Россия".

В августе 1941 года после доставки двух плавучих доков из Одессы мастерские переименовали в завод. После Отечественной Войны завод был восстановлен прямо из развалин.

С1985 года на заводе стали ремонтироваться супертанкеры водоизмещением более 100 тысяч тонн. В 1992 году завод отделился от Новороссийского Морского Пароходства и стал самостоятельным предприятием.

ОАО "Новороссийский судоремонтный завод" располагается в восточной части Чёрного моря в вершине Цемесской бухты.

Географические координаты ОАО "НСРЗ":

° 48' 6" Северной широты

° 43' 6'' Восточной долготы

ОАО "НСРЗ" эксплуатирует наиболее глубоководные в регионе СНГ и Балтии морские причалы. Максимальная глубина у причалов - 11,5 м. Незамерзающая Цемесская бухта, а также система молов и волноломов определяют круглогодичный график навигации. Безопасность судоходства обеспечивается Службой движения судов, которая с помощью специализированной компьютерной системы отслеживает и регулирует все перемещения судов в пределах порта, на рейде и якорных стоянках. Помимо развитой причальной инфраструктуры ОАО "НСРЗ" связан разветвлённой сетью железных дорог и автомагистралей с важнейшими промышленными и административными центрами в России, Закавказья и Средней Азии. Ближайшие аэропорты в г. Анапа и в г. Краснодар. Территория завода 23 га, имеется два ж/дорожных пути, автодороги.

Причальный фронт длиной около 1600 м оснащённый портальными кранами с грузоподъёмностью до 50т. Завод способен принимать суда водоизмещением до 200 000 т длинной до 300 м и шириной до 43 м.

Завод располагает 2-мя рабочими доками

Производственные здания и их площадь

Структура и управление предприятием.

v  Назначение и характеристика основных структурных подразделений, служб, цехов, отделов; их взаимосвязь и роль в функционировании предприятия.

Производственные здания и их площадь.

Основные производственные подразделения предприятия - это цехи. Цех возглавляет начальник, который подчиняется непосредственно директору предприятия. Он несёт полную ответственность за всю деятельность цеха, ведает вопросами приема на работу и увольнения, поощрения и наказания работников цеха и т.д. Цех обычно подразделяется на отдельные производственные участки, которые возглавляются начальниками участков, старшими мастерами или мастерами.

Каждый цех отвечает за производство определенной номенклатуры изделий, а также выполнений операций по нанесению разного рода защитных покрытий и термической обработке.

Механическая обработка деталей в каждом цеху производится на поточно-механизированных и автоматических линиях.

·        Блок цехов №1 в т.ч. 16830 м².

Ø  механосборочное производство 8440 м². Механосборочное производство (МСП) является основным структурным подразделением завода, в функции которого входит максимально сконцентрировать в одном месте изготовление и выпуск конечной продукции. Цех осуществляет механическую обработкам деталей литейного и кузнечного производств.

Ø  доковое производство 4220 м². Состоит из слесарного, малярного и трубопроводного участков. Производит весь комплекс доковых работ, очистку и окраску судовых конструкций, ремонт системы трубопроводов и судовой арматуры.

Ø  ремонтно-механический цех 1052 м². Состоит из слесарного, станочного и кузнечного участков. Производит ремонт всех видов судовых механизмов, теплообменных аппаратов, сосудов под давлением, валопроводов, станочную обработку деталей для судоремонта, сменно-запасных частей (изготовление цилиндровых крышек ДВС) и прочих заказов, поковки.

Ø  инструментальный участок 1710 м². Назначение инструментального хозяйства предприятия - своевременное и в полном объеме удовлетворенная потребностей производственных подразделений предприятия в технологической оснастке с минимальными затратами. От качества инструментально хозяйства и своевременности обеспечения ею рабочих мест зависят результаты производства и деятельности предприятия в целом. Полное обеспечение производства всеми видами инструмента. Затраты на инструмент и другую технологическую оснастку составляют от 5 до 30% стоимости оборудования, их удельный вес в себестоимости выпускаемой продукции - от 1,5 до 15%.

·        Блок цехов №2

Ø  Корпусно-сварочный производит следующие виды работ:

Демонтаж, ремонт, изготовление и монтаж наружной обшивки корпуса судна с набором на всех типах судов;

Демонтаж, изготовление и монтаж на судне плоскостных и объемных секций при модернизации и ремонте судна;

Демонтаж, ремонт, изготовление и монтаж всех цистерн, входящих в состав корпуса судна;

Демонтаж, ремонт, изготовление и монтаж фундамента под главные и вспомогательные механизмы;

Ремонт и изготовление траловых дуг, тралов - выстрелов, грузовых стрел, мачт, трап - балок, парадных трапов, кран - балок, наклонных и вертикальных трапов, скоб - трапов и т.д.;

Наплавка сварочных швов на корпусе судна;

Демонтаж, ремонт, изготовление, монтаж судовых дельных вещей.

Другие газо-электросварочные работы по корпусу.

Ø  Кузнечно-прессовое отделение.

В кузнечных цехах, оборудованных молотами для изготовления мелких и средних поковок, используют в основном сортовой прокат и реже слитки небольшой массы. Со склада металла прокат поступает в заготовительное отделение, в котором в зависимости от размера сечения материала производится разрубка, ломка или отрезка обжатого или пруткового катаного материала на мерные заготовки. При использовании в качестве заготовок слитков, последние подвергают ремонту - удалению поверхностных дефектов или полной обдирке поверхности. Мерные заготовки и подготовленные слитки направляют из заготовительного отделения к нагревательным печам Подъемно-транспортное оборудование обеспечивает связь между участками или отделениями цеха, осуществляя работы по подвозке, переноске, загрузке, подъему и передаче заготовок и поковок к соседнему участку или агрегату, а также удалению готовой продукции и отходов с производственного участка.

·        Блок цехов №3. 3174 м²

Ø  Трубопроводный цех с участком химической очистки. В соответствии с изложенным при сооружении магистральных стальных трубопроводов диаметром 800-1200 мм поточным методом можно рекомендовать следующую наиболее рациональную схему организации работ: 1) химическая или машинная очистка отдельных труб на трубозаготовительных базах; 2) изоляция отдельных труб на трубозаговительных базах; 3) автоматическая сварка под флюсом отдельных труб (очищенных и изолированных) в секции на трубозаготовительных базах;4) транспортировка на трассу тракторами или автотрубовозами готовых (изолированных и сваренных) секций трубопровода; 5) автоматическая или полуавтоматическая сварка под флюсом готовых секций трубопровода в плети возможно большей длины (в зависимости от наличных средств вращения к опускания трубопровода) на бровке траншеи; 6) опускание готовых плетей трубопровода в траншею тракторами, трубоукладчиками или гусеничными кранами; 7) сварка стыков плетей трубопровода в общую нитку в траншее; 8) испытание годового трубопровода; 9) засыпка траншей.

·        Блок цехов №4. 8000 м²

Ø  Перегрузочное производство. Под технологией портовых перегрузочных работ понимают характер и последовательность действий, совершаемых с грузом при его перемещения с одних транспортных средств на другие через склад или минуя его. Каждая конкретная технология перегрузочных операций предусматривает использование определённых технических средств, необходимых для её реализации (строительных сооружений, подъёмно-транспортных машин и технологической оснастки) и устанавливает потребное количество рабочих, их расстановку и методы производства работ.

Ø  Котельно-корпусное производство. К Котельному производству относится вся обработка железных стальных и медных листов, с целью изготовления из них различных предметов - паровых котлов, баков, цистерн, ферм для мостовых и гражданских сооружений и т. п., т. е. всех тех изделий, при изготовлении которых листовые материалы, по придании им требуемой формы, соединяются заклепочными швами, реже сваркой или болтами. По способу соединения Котельных листов между собой, это производство часто называют клепальным. Прокатные материалы, употребляемые в Котельном производстве, должны обладать высокими качествами: металл в различных частях листов должен быть однороден, не иметь раковин, трещин, прослоек и других пороков. Котельное производство распадается на следующие операции: выкройка требуемых фигур, вычерчивание и пробивка дыр для склепки, выгибание листов для получения требуемых форм, сборка, склепка, сварка и, если от изделия требуется герметичность, чеканка швов. Так как все названные операции встречаются при сооружении паровых котлов, то достаточно будет ограничиться описанием изготовления этих последних.

Литейный участок обеспечивает получение заготовок для деталей.

Ø  Литейное производство - отрасль машиностроения, занимающаяся изготовлением фасонных деталей и заготовок путём заливки расплавленного металла в форму, полость которой имеет конфигурацию требуемой детали. В процессе литья, при охлаждении металл в форме затвердевает и получается отливка - готовая деталь или заготовка, которая при необходимости (повышение точности размеров и снижения шероховатости поверхности) подвергается последующей механической обработке. В связи с этим перед литейным производством стоит задача получения отливок, размеры и форма которых максимально приближена к размерам и форме готовой детали.

.2 Система управления предприятием

Для оперативного решения различных задач, связанных с организацией всей деятельности предприятия, существует аппарат заводоуправления, работающий под руководством директора и его заместителей.

Мастер подчиняется начальнику цеха и является ведущей фигурой на производстве. Он осуществляет административное руководство и оперативное управление участком, организует процесс производства, осуществляет технический инструктаж и контроль за состоянием технологической и трудовой дисциплины. Большую роль играет мастер в воспитании рабочих. Для большинства молодых тружеников мастер - первый воспитатель и наставник на их трудовом пути. Крупные участки, как правило, делятся на бригады, возглавляемые бригадирами, которые назначаются из числа высококвалифицированных рабочих.

Предприятие возглавляет директор. Он представляет предприятие во взаимоотношениях с другими организациями и учреждениями, распоряжается в соответствии с законом материальными и денежными средствами, подбирает кадры и несет полную ответственность за состояние и результаты всей деятельности предприятия.