Отчет по практике: Особенности логистической системы ООО Автосиб

Отметки в путевом листе могут служить обстоятельствами, являющимися основанием для возникновения ответственности перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей, фрахтователей, пассажиров при перевозках пассажиров и багажа, грузов или предоставлении транспортных средств для перевозок пассажиров и багажа, грузов п. 1 ст. 38 Устава.

Путевой лист грузового автомобиля является основным документом первичного учета, определяющим совместно с товарно-транспортной накладной при перевозке товарных грузов показатели для учета работы подвижного состава и водителя, а также для начисления заработной платы водителю и осуществления расчетов за перевозки грузов. Порядок заполнения путевых листов предусмотрен Приказом Минтранспорта РФ "Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов" от 18.09.2008 г. № 152. Для грузового автотранспорта постановлением Госкомстата России 28.11.1997 г. N 78 утверждены две формы путевых листов - форма N 4-с и форма N 4-п. (Приложение И)

5) Товарно-транспортная накладная.

Товарно-транспортная накладная заключается между ООО «Автосиб» и грузовладельцем, в которой указывают получателя груза, его отправителя, количество перевозимого груза, его объем, наименование, а также плательщика. (Приложение К, Л)

Заполняется накладная по наименованию номенклатур, количество, сумма, % НДС и конечная стоимость услуг с учетом НДС.

Товарно-транспортная накладная предоставляется перевозчику грузоотправителем и является основным документом для списания грузоотправителем и оприходования его грузополучателем. Грузоотправитель оформляет отдельную ТТН на каждого грузополучателя и каждой ездки ПС с обязательным заполнением всех реквизитов.

ТТН выписывается не менее чем в 4-х экземплярах. Первый остается у грузоотправителя, второй сдается грузополучателю, третий и четвертый поступают в транспортную организацию. После выполнения расчетов по перевозкам третий экземпляр возвращается грузоотправителю вместе со счетом за перевозку.

Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов: товарного и транспортного. В заголовочной части ТТН указывают дату ее выписки, наименование заказчика, который оплачивает перевозку, наименование транспортной организации, марку и государственные номера ПС, данные водителя, номер путевого листа.

- Товарный раздел ТТН заполняется грузоотправителем и содержит сведения о грузе, а также о лице, отпускающем груз. Вместо указания подробных сведений о грузе могут указываться номера товарных накладных, содержащих все предусмотренные ТТН реквизиты, эти товарные накладные прилагаются к ТТН.

- В транспортном разделе ТТН приводятся сведение о погрузочно-разгрузочных операциях и показатели работы ПС.

При получении груза водитель получает 3 экземпляра ТТН, заверенные подписями и печатями грузоотправителя, и подписью водителя. При сдаче груза материально ответственное лицо грузополучателя ставит в ТТН свою подпись и печать. В случае несоответствия доставленных товаров по качеству или количеству должен составить акт, который является юридическим документом для предъявления претензий поставщику. Сведения о составленном акте (номер, дата и краткая причина составления акта) записываются в соответствующей графе ТТН.

В случае перегрузки груза в пути следования на другой ПС, сведения об организации, водителе и автомобиле зачеркиваются с сохранением читабельности прежних данных и записываются новые данные. Эти исправления заверяются подписью работника, руководящего перегрузкой, и о факте передачи.

6) Счёт-фактура.

Назначение счёта-фактуры и его реквизиты законодательно закреплены в Налоговом Кодексе РФ. Счёт-фактура -- налоговый документ строго установленного образца (формата), оформляемый продавцом товаров (работ, услуг), на которого в соответствии с Налоговым Кодексом РФ возложена обязанность уплаты в бюджет НДС. Счёт-фактура является документом, служащим основанием для принятия покупателем предъявленных продавцом сумм НДС к вычету. Счёт-фактура содержит в себе информацию о наименовании и реквизитах продавца и покупателя, перечне товаров или услуг, их цене, стоимости, ставке и сумме НДС, прочих показателях. На основании полученных счётов-фактур налогоплательщиком НДС формируется «Книга покупок», а на основании выданных счётов-фактур -- «Книга продаж». (Приложение М)

7) Командировочное удостоверение.

Командировочное удостоверение по форме Т-10 является документом, удостоверяющим время пребывания в служебной командировке (время прибытия в пункт(ы) назначения и время убытия из него (них). (Приложение Н) В каждом пункте назначения делаются отметки о времени прибытия и выбытия, которые заверяются подписью ответственного должностного лица и печатью. Командировочное удостоверение выписывается в одном экземпляре работником кадровой службы на основании приказа (распоряжения) о направлении в командировку (форма № Т-9).

После возвращения из командировки в организацию работником (подотчетным лицом) составляется авансовый отчет (форма № АО-1) с приложением документов, подтверждающих произведенные расходы.

3. Ценообразование в ООО «Автосиб»

логистический ценообразование транспортный

Рассмотрим ценообразование в данной организации на примере перевозки Омск - Новый Уренгой, оно происходит в следующем порядке:

1. После поступления заявки специалисты ООО «Автосиб» выбирают транспортное средство для перевозки груза, исходя из этого учитываются затраты на:

- специальное разрешение (Приложение Ж, И);

- сопровождение ТС.

В конкретном примере эти затраты составили 68000 рублей.

2. Далее рассчитывается холостой (порожний) пробег ТС, такие затраты составили 42000 рублей.

3. Следующим этапом является определение тарифной ставки стоимости перевозки груза на 1км. В ООО «Автосиб» существует, некоторого рода, программа лояльности для постоянных партнёров компании. Так, например, перевозка груза обошлась в 310000 рублей, а именно: Тарифная ставка на 1 км = 113 рублей, расстояние перевозки - 2743 км. Получается следующий расчет:113*2743=310000 рублей.

Что касается тарифа на перевозку, будь то компания, которая впервые пользовалась услугами ООО «Автосиб» для неё он составил бы 130 - 140 рублей. В Приложении Е можно увидеть стоимость заказа, в подтверждение данного примера.

4. Процесс выбора поставщика и потребителя

На предприятии ООО «Автосиб» заключаются как «разовые», так и долгосрочные договора на перевозку груза. Партнёры, заключившие долгосрочный договор не обязаны отправлять свой груз, как только в ООО «Автосиб» освободится ТС. Поэтому во избежание простоя ТС, специалист данной организации на сайте: http://ati.su/, в личном кабинете, зарегистрированном на имя компании, в разделе «Транспорт/Ваш транспорт» добавляет свободные машины, готовые к перевозке. (Приложение С)

Как только специалист добавил свободные машины, заказчики, которым необходимо перевезти груз могут связаться со специалистом, чьи контактные данные указаны на сайте.

Также, возможен другой вариант поиска грузовладельца. Для этого необходимо кликнуть мышкой на раздел «Грузы/Ваши грузы», далее в левой части сайта появятся различные критерии груза и грузовладельцев. В данном случае рекомендуется:

- указать место разгрузки, если это необходимо;

- в критерии «тип кузова» выбрать «негабарит»;

- в пункте «вес груза» укажем значение «от 10 т». Далее нажимаем кнопку «найти», и появляется список грузовладельцев, которым необходимо перевезти груз. (Приложение Т) Изучаем этот список более подробно, ищем более выгодный вариант, и связываемся с грузовладельцем. Если условия перевозки удовлетворили запросы обеих сторон, то далее заключается договор на перевозку груза.

5. Процесс контроля транспортировки

Процесс контроля транспортировки необходим для того, чтобы узнать текущую дислокацию груза, спрогнозировать прибытие груза к потребителю и заранее оповестить его об этом, чтобы потребитель мог оперативно принять и слить груз и избежать штрафов за сверхнормативное использование вагона. Также процесс контроля за транспортировкой необходим, как говорилось выше, для прогнозирования прибытия груза. В случае оплаты по факту прибытия груза это очень важно, чтобы потребитель знал, когда он обязан оплатить стоимость товара и услуги транспортировки, а для ООО «Автосиб» эта информация необходима для контроля финансовой деятельности - т.е. информация о том, когда финансовый поток вернется обратно в организацию.

Процесс контроля транспортировки осуществляется с помощью «Wialon GPS Tracking 1.3.1» - специализированная программа-клиент для спутникового мониторинга транспорта, предназначенная для пользователей системы Wialon. Программа представляет собой бесплатное приложение, доступное для скачивания, которое устанавливается непосредственно на компьютер пользователя и позволяет упростить вход в систему GPS-мониторинга. Установив программу, пользователь получает непосредственный доступ к системе GPS-мониторинга без использования браузеров. (Приложение У, Ф)

6. Место ООО «Автосиб» в логистической цепи и ее схема

Рис. 2 - Место ООО «Автосиб» в логистической цепи

На рисунке 2 изображена схема логистической цепи продвижения груза от поставщика до конечного потребителя. Схема работы заключается в следующем. От грузоотправителя исходит коммерческое предложение, которое отправляется в ООО «Автосиб» и компания прокладывает маршрут, уточняет стоимость услуг, и доводит эту информацию до грузовладельца. В случае, когда достигается согласие грузоотправителя с коммерческим предложением, в котором указывается цена за перевозку груза, ООО «Автосиб» с грузоотправителем заключает договор транспортной экспедиции, согласно которому будет осуществляться перевозка груза от поставщика к потребителю, за счет ТС ООО «Автосиб».

Далее грузоотправитель оформляет товарно- транспортную накладную, производит погрузку на ТС ООО «Автосиб» и отправляет груз вместе с накладной к грузополучателю. Грузополучатель в установленные сроки принимает груз, оплачивает (либо по стопроцентной предоплате, либо с отсрочкой платежа) стоимость груза в зависимости от условий договора, в которую включена стоимость самого груза, транспортный тариф и порожний пробег ТС. В логистической цепи ООО «Автосиб» является экспедитором, перевозчиком груза от грузоотправителя до грузополучателя.

7. Логистические проблемы ООО «Автосиб» и пути их решения

ООО «Автосиб» было зарегистрировано в 2010 году, в связи с этим, у компании не выявлено каких-либо критических проблем, решение которых было бы обязательной и неотложной мерой. Но всё же на предприятии нашлась проблема, в результате решения которой, предприятие станет получать больше прибыли.

Компании ООО «Автосиб» для безубыточного существования требовалось участие в тендерах, в результате которых можно было заключить крупную сделку. После многочисленных проигрышей в тендерах на перевозку негабаритных грузов, из-за недостаточного количества ТС, директор ООО «Автосиб» принял решение о создании ООО «Мэйнстрим Логистик» путем слияния автотранспортного предприятия ООО «Продвижение» г. Новосибирска и ООО «Автосиб» г. Омска, который является аффилированным лицом ООО «Автосиб».

В таблице 1 представлен список автопарка ООО «Мэйнстрим Логистик».

Таблица 1 - Список автопарка ООО «Мэйнстрим Логистик»