Автономная некоммерческая образовательная организация высшего образования Центросоюза Российской Федерации
«Российский университет кооперации»
Саранский кооперативный институт (филиал)
Кафедра менеджмента и индустрии питания
РЕФЕРАТ
на тему: «Основы безопасности на железнодорожном транспорте»
по дисциплине: «Безопасность жизнедеятельности»
Выполнила: студентка Шулаева К.А.
Курс: 1 форма обучения: Очная
факультет: права и управления
Научный руководитель: Сульдина Т.И.
Саранск 2023
Содержание
Введение
Глава 1. Железнодорожный транспорт
1.1 Преимущества и недостатки железнодорожного транспорта
1.2 Классификация грузовых перевозок на железнодорожном транспорте
1.3 Состав материально-технической базы железнодорожного транспорта
Глава 2. Аварии на железнодорожном транспорте
2.1 Причины аварий на железнодорожном транспорте
2.2 Крупные железнодорожные аварии и катастрофы в России в 2015-2017 годах
Глава 3. Правила поведения в вагоне поезда
3.1 Правила поведения в вагоне поезда
Глава 4. Действия в экстремальных ситуациях в вагоне поезда
4.1 Опасности, которые могут возникнуть во время поездки на железнодорожном транспорте
4.2 Несчастные случаи на железной дороге
4.3 Действия в вагоне в экстремальной ситуации (пожар в вагоне)
Заключение
Список использованных источников
Введение
Транспорт играет большую роль в жизнеобеспечении людей, соединяя производство продукции с ее потребителями, связывая регионы России между собой, а также Россию с другими государствами. Транспорт играет огромную роль в укреплении обороноспособности страны.
В условиях рыночной экономики большое внимание уделяется вопросам взаимодействия транспорта с грузоотправителями и грузополучателями. железнодорожный транспорт экстремальный авария
Определяющими факторами для финансового благополучия каждого вида транспорта являются обеспечение своевременного, качественного и полного удовлетворения потребностей предприятий, организаций и населения в перевозках, а также привлечение дополнительного объема перевозок грузов и пассажиров.
Железнодорожный транспорт в Российской Федерации является составной частью единой транспортной системы страны. Железнодорожный транспорт во взаимодействии с организациями других видов транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации.
Функционирование железнодорожного транспорта осуществляется, исходя из следующих принципов: устойчивость его работы; доступность, безопасность и качество оказываемых услуг; развитие конкуренции; согласованность функционирования единой транспортной системы.
Основное назначение железнодорожного транспорта - это транспортировка (перемещение) в вагонах по железнодорожному пути пассажиров, грузов, багажа (вещей пассажиров, принятых для перевозки) и грузобагажа (объектов, принятых от физических или юридических лиц для перевозки).
Железнодорожный транспорт в Российской Федерации является составной частью единой транспортной системы страны. Железнодорожный транспорт подразделяется на:
Железнодорожный транспорт общего пользования -- производственно-технологический комплекс, включающий в себя инфраструктуру железнодорожного транспорта, железнодорожный подвижной состав, другое имущество и предназначенный для обеспечения потребностей физических лиц, юридический лиц и государства в перевозках на условиях публичного договора, а также выполнения других работ (услуг), связанных с перевозками;
Железнодорожный транспорт необщего пользования -- совокупность производственно-технологических комплексов, включающих в себя железнодорожные пути необщего пользования, здания, строения, сооружения, в отдельных случаях железнодорожный подвижной состав, а также другое имущество и предназначенный для обеспечения потребностей физических и юридических лиц в работах (услугах) в местах необщего пользования на основе договоров или для собственных нужд;
Глава 1. Железнодорожный транспорт
1.1 Преимущества и недостатки железнодорожного транспорта
Железнодорожный транспорт занимает ведущее место среди всех видов транспорта. На сегодняшний день, несмотря на интенсивное развитие других видов транспорта, улучшение сервиса, железная дорога остается основным средством обеспечения массовых перевозок грузов и населения, как во внутреннем, так и в международном сообщении. Железнодорожный транспорт помимо хозяйственных, экономических и стратегических функций выполняет также социальную роль.
Ведущая роль железных дорог на транспортном рынке страны объясняется следующими преимуществами:
? массовостью перевозок и высокой провозной способностью железных дорог;
? независимостью от климатических условий, что обеспечивает ритмичность перевозок и регулярность отправок;
? большой грузоподъемностью и вместимостью подвижного состава;
? универсальностью подвижного состава для перевозок различных родов грузов;
? наличием специализированного подвижного состава для перевозки массовых грузов (вагоны-ковши для жидкого металла, шлака, битума и других грузов, требующих предварительного подогрева перед разгрузкой; цистерны для перевозки пылевидных грузов, полувагоны с разгрузкой через донные люки и др.);
? возможностью прямой схемы физического распределения «от двери до двери» для крупных промышленных и перерабатывающих предприятий;
? относительно невысокой стоимостью транспортировки.
Но железнодорожный транспорт наряду с массой преимуществ имеет и свои недостатки:
? высокую стоимость погрузочно-разгрузочных работ;
? низкую маневренность и мобильность - перевозка мелких партий груза требует доставки автомобильным видом транспорта;
? высокую капиталоемкость основных средств производства.
1.2 Классификация грузовых перевозок на железнодорожном транспорте
Грузовые перевозки на железнодорожном транспорте подразделяются следующим образом:
? местное сообщение - в пределах одной железной дороги;
? прямое сообщение - в пределах одной или нескольких железных дорог по одному перевозочному документу;
? прямое смешанное сообщение - при перевозке комбинируются несколько видов транспорта (железнодорожно-водное, жедезнодорожно-автомобильное, железнодорожно-водно-автомобильное и др.);
? прямое международное сообщение - осуществляется при перевозке с участием дорог двух и более государств, но по одному перевозочному документу.
Железнодорожные перевозки грузов также различаются по скорости доставки:
? грузовой скоростью перевозят большую час ть номенклатуры грузов, не требующих особых условий доставки;
? пассажирской скоростью (в багажном отделе) перевозят, как правило, почту, периодическую печать и вещи пассажиров;
? большой скоростью перевозят скоропортящийся груз, требующий оперативной транспортировки.
1.3 Состав материально-технической базы железнодорожного транспорта
Материально-техническая база железных дорог состоит из следующих элементов:
? путь и путевое хозяйство;
? хозяйство электроснабжения;
? хозяйство СЦБ и связи;
? вагоны и вагонное хозяйство;
? локомотивы и локомотивное хозяйство;
? станции;
? товарные конторы;
? грузовое и весовое хозяйство.
Перевозка товаров по железной дороге производится в вагонах. В некоторых случаях для осуществления коммерческой деятельности предприятию более выгодно иметь собственный парк вагонов. В любом случае для более рационального использования железнодорожного подвижного состава предприниматель должен знать основные характеристики вагонов.
Вагоны - основные перевозочные средства железных дорог. Различают грузовые, пассажирские и специальные вагоны. Совокупность вагонов называют парком.
Глава 2. Аварии на железнодорожном транспорте
2.1 Причины аварий на железнодорожном транспорте
Передвижение поезда осуществляется по рельсовым путям с использованием локомотивной тяги. Главным недостатком этого транспорта, который может стать причиной для аварии является привязка его к проложенному полотну.
Небольшая неисправность, любой посторонний предмет на ней приведет к тому, что поезд сойдет с рельсов. При этом, учитывая скорость движения состава, не произойдет моментальной остановки.
Часто авария может быть спровоцирована возгоранием, которое способно возникнуть от любой искры из печей, котлов отопления, локомотивов или теплушек. Столкновения составов у поезда возникают и из-за оплошности или рассеянности диспетчеров машинистов.
В редких случаях причины аварий на железнодорожном транспорте могут заключаться и в таких стихийных явлениях природы, как ураганы, смерчи, землетрясения, завалы, камнепады. Густой туман, ливни ухудшают видимость, что в соединении с человеческим фактором приводят к катастрофе.
При столкновениях или сходе поезда с рельсов сопровождается резкой остановкой и движением по инерции. В результате вагоны переверчиваются, в них возникают пожары и взрывы, травмируется корпус.
Самые негативные последствия аварий на железнодорожном транспорте возникают при перевозке опасных грузов: емкостей с химическими иили радиоактивными веществами, взрывоопасных орудий, топлива. Эти аварии сопряжены с опасностью заражения и отравления большой зоны местности, нанесения значительного вреда экосистеме. Устранить их бывает крайне сложно без последствий, которые дадут о себе знать спустя время.
Для предотвращения катастроф на железной дороге необходимо осуществлять проверку и плановый тщательный осмотр не только подвижного состава, но и вспомогательных устройств, включая противопожарное оборудование и средства защиты.
Особую осторожность необходимо соблюдать в тепловозах, электровозах.
2.2 Крупные железнодорожные аварии и катастрофы в России в 2015-2017 годах
1) 9 сентября 2017 года в Нижневартовском районе Ханты-Мансийского автономного округа пассажирский поезд, следовавший по маршруту "Адлер-Нижневартовск", столкнулся с грузовым автомобилем "КамАЗ" на железнодорожном переезде.
По данным местных органов власти, водитель грузового автомобиля выехал на железнодорожные пути и столкнулся с седьмым вагоном состава. Пятнадцать человек, в том числе четверо детей, пострадали.
2) 8 апреля 2017 года около 11 часов вечера поезд дальнего следования Москва-Брест и электричка "Москва-Усово" столкнулись на западе Москвы. В результате столкновения пострадали более 50 человек, 12 из них были госпитализированы. С рельсов сошли локомотив пассажирского поезда и три вагона электропоезда.
3) 26 марта 2017 года на Учалинском горно-обогатительном комбинате в Башкирии произошло столкновение двух железнодорожных составов, с рельсов сошли две цистерны с дизельным топливом, один локомотив опрокинулся. Четыре человека погибли, еще один пострадал.
4) 3 марта 2017 года на железной дороге в Серышевском районе Амурской области столкнулись грузовой поезд и автомобиль "ЗиЛ", с путей сошли вагоны. Водитель "ЗиЛ" выехал на запрещающий сигнал семафора и столкнулся с грузовым поездом.
В результате погибли три человека, находившиеся в автомобиле.
5) 30 января 2017 года на перегоне Узуново-Богатищево в Подмосковье произошло столкновение легкового автомобиля с электричкой в результате нарушения водителем автомобиля правил дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов. В результате ДТП погибли три человека.18 января 2017 года в Алтайском крае произошло столкновение поезда и легкового автомобиля. Водитель легкового автомобиля Toyota выехал перед приближающимся пассажирским поездом между станциями Язевка Сибирская и Шипуново. Машинист поезда применил экстренное торможение, но столкновения избежать не удалось. В результате происшествия погибли водитель и пассажир автомобиля.
6) 2 октября 2016 года в Тверской области на грузовом ответвлении Октябрьской железной дороги в Сандовском районе на нерегулируемом переезде произошло столкновение грузового поезда с легковым автомобилем. В результате столкновения одна цистерна сошла с рельсов. Два человека погибли, еще двое пострадали.
7) 9 июля 2016 года в Веневском районе Тульской области на железнодорожном переезде станции Мордвес пассажирский поезд "Москва - Адлер" столкнулся с легковым автомобилем. Водитель "ВАЗ 2109" выехал на железнодорожный переезд на запрещающий сигнал -- перед близко идущим поездом. Машинист поезда применил экстренное торможение, но столкновения избежать не удалось. В результате ДТП погиб водитель автомобиля, машинист поезда не пострадал.